Povijest generacija automobila Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — sportsko pomoćno vozilo pune veličine (SUV), koju je od 1982. do danas proizvodila japanska tvrtka «Mitsubishi Motors Corporation». došao na zamjena «Mitsubishi Jeep», proizvodio se od 1953. do 1998. godine. U Americi, Španjolskoj i na Filipinima zove se «Montero», i u Velikoj Britaniji «Shogun». Modificirane verzije Pajera poznate su po tome što su 12 puta uspješno sudjelovale na reliju Dakar, a 1985. godine automobil je treći put osvojio prvo mjesto. Zahvaljujući naslovnom uspjehu «Pajero», «Montero» i «Shogun» korišteni su i za druge automobile koji nisu ni na koji način mehanički povezani, kao npr «Pajero Mini kei», mini SUV vozila «Pajero Junior» I «Pajero iO/Pinin», i Također «Pajero Sport», «Montero Sport» i «Shogun Sport». Od kraja 2017., oko 3,2 milijuna vozila prodano je diljem svijeta od lansiranja.

Motor je smješten naprijed, pogon je puni na sve kotače. Karoserija je SUV s troja ili petora vrata s nosivim okvirom (prve dvije generacije). Trenutačni glavni kolege iz razreda i konkurenti su Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg I VAZ-2121.

Prva generacija (L040, 1982-1991)

Prvi prototip «Pajero» prikazan je na sajmu automobila u Tokiju u studenom 1973., te ponovno 1978., pet godina kasnije. Na istom mjestu, na sajmu automobila u Tokiju u listopadu 1981., predstavljena je serijska verzija automobila, a prodaja je započela u svibnju 1982. godine. Izvorno je to bila metalna ili otvorena karoserija s troja vrata, kratkim međuosovinskim razmakom i ukupnom duljinom od 3995 mm, širinom od 1679 mm i visinom od 1849 mm. U veljači 1983. pojavio se model s pet vrata s dugim međuosovinskim razmakom i ukupnom duljinom od 4650 mm, širinom od 1692 mm i visinom od 1890 mm. Ovaj automobil je imao tri reda sjedala i sedam sjedala. Godine 1991. poduzeće «Hyundai» stekla licencu za proizvodnju «Pajero» i počeo proizvoditi SUV «Hyundai Galloper» do 2003. _ _

Benzinski četverocilindrični motori imali su dva 2,0-litrena modela (1997 cm³, 4G63, 110 KS) i 2,6 litara (2555 cm³, 4G54, 103 KS), a tu je bio i jedan 3,0-litreni šestocilindrični V-twin motor (2972 cm³, 6G72, 141 KS). Postojale su četiri opcije za dizelske četverocilindrične motore, dva atmosferska 2,3-litrena (2346 cm³, 4D55, 75 KS) i 2,5 litara (2476 cm³, 4D56, 95 KS), kao i dva turbopunjača od 2,3 litre (2346 cm³, 4D55T, 95 KS) i 2,5 litara (2476 cm³, 4D56T, 99 KS). Mjenjač 5-stupanjski ručni ili 4-stupanjski automatski «Aisin».

Pajero 1, 3 vrata, 1982 godina

Pajero 1, pogled straga, 3 vrata, 1982 godina

Pajero 1, pogled sa strane, 3 vrata, 1982 godina

Druga generacija (V20, 1991-1999)

U siječnju 1991. u Japanu se pojavila druga generacija Pajera, a izvoz u druge zemlje počeo je kasnije. Dimenzije automobila su malo porasle. Karoserija s troja vrata bila je duga 4075 mm, široka 1695 mm i visoka 1835 mm. Karoserija s pet vrata imala je duljinu od 4655 mm, širinu od 1695 mm i visinu od 1890 mm. Masa praznog vozila bila je 1875 kg. Karoserija je bila dostupna u četiri verzije - metalni krov, otvoreni krov, poluvisoki i visoki krov. Dostupne su opcije kao što su mehaničko vitlo, podesivi amortizeri, hidraulički sustav za promjenu zazora, multimodni ABS itd. Novi prijenos «Super-Select 4WD» (SS4) omogućuje prebacivanje sa stražnjeg na pogon na sve kotače pri brzinama do 100 km / h. Na prvoj generaciji, za ovu operaciju, automobil mora stajati mirno. Blokada diferencijala bila je standardna.

Postojala su dva 2,4-litrena četverocilindrična benzinska motora (2350 cm³, 4G64, 112 KS) i 2,6 litara (2555 cm³, 4G54, 103 KS). Postojala su i dva 3,0-litrena šestocilindrična benzinska motora u obliku slova V (2972 cm³, 6G72, 150-181 KS) i 3,5 litara (3497 cm³, 6G74, 194-208 KS). Dizelski motori bili su četverocilindrični turbopunjeni 2,5 litre (2498 cm³, DK4A, 75 KS), 2,5 litara (2476 cm³, 4D56, 105 KS) i 2,8 litara (2835 cm³, 4M40, 125-140 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Godine 1998. izvozni modeli su ažurirani. Širi su blatobrani, promijenjeni su i novi farovi i maglenke, branici, rešetka i bočne stepenice. Unutrašnje obloge također su doživjele neke promjene. Prva generacija «Pajero» u isto vrijeme je istovremeno prodan kao «Hyundai Galloper» u Koreji, Europi i drugim zemljama.

Pajero 2, 3 vrata, 1994 godina

Pajero 2, pogled straga, 3 vrata, 1996 godina

Pajero 2, pogled sa strane, 3 vrata, 1996 godina

Treća generacija (V60, 1999-2006)

Treća generacija pojavila se u Japanu u kolovozu 1999., a automobil se počeo izvoziti krajem 2000. godine. Karoserija je postala nosiva, odnosno okvir je postao integriran. Napustili su korištenje stražnje osovine, zamijenivši je mjenjačem. Karoserija je i dalje bila s troja vrata (duljina 4219 mm, širina 1875 mm, visina 1844 mm) ili petoro vrata (duljina 4798-4831 mm, širina 1877-1900 mm, visina 1857-1885 mm), odnosno automobil je postao malo duži, širi i niži od druge generacije. Masa praznog vozila bila je 1900-2075 kg. Upravljač je postao zupčasta letva i zupčanik umjesto sustava kružnih kuglica prethodnih generacija. Ovjes je postao neovisan o opruzi na svim kotačima.

Benzinski motori bili su samo 3,0-litreni V-6 (2972 cm³, 6G72, 173 KS), 3,5 litara (3497 cm³, 6G74, 208 KS) i 3,8 litara (3828 cm³, 6G75, 231 KS). Svi dizelski motori bili su četverocilindrični turbopunjači od 2,5 litre (2476 cm³, 4D56, 105 KS), 2,8 litara (2835 cm³, 4M40 140, KS) i 3,2 litre (3200 cm³, 4M41, Di-D, 165 KS). Mjenjač 5-stupanjski ručni, 4-stupanjski automatski «INVECS-II» i automatski s pet stupnjeva prijenosa «Tiptronic INVECS-II». Prijenos «Super Select 4WD II» (SS4-II) uključivao je elektronički kontrolirani središnji diferencijal koji je automatski preraspodjeljivao okretni moment između stražnjih i prednjih kotača.

Godine 2003. izvršeno je manje ažuriranje automobila.

Pajero 3, pogled sa strane, 5 vrata, 2005 godina

Pajero 3, 3 vrata, 2006 godina

Pajero 3, interijer, 2005 godina

Četvrta generacija (V80, 2006-danas)

U rujnu 2006. četvrta generacija Pajera predstavljena je na pariškom sajmu automobila. Karoserija je također bila skraćena s troja vrata (duljina 4385 mm, širina 1875 mm, visina 1840 mm) i uobičajeni petoro vrata (dužina 4900 mm, širina 1875 mm, visina 1890 mm). Masa praznog vozila s pet vrata bila je 2265-2335 kg. Iz ovih brojki jasno je da je automobil postao dulji i teži. U osnovnoj konfiguraciji prednji zračni jastuci postali su dvostupanjski, a pojavili su se i bočni zračni jastuci i zračne zavjese. Sustav pogona na sve kotače «Super-Select 4WD II» poboljšan elektroničkom kontrolom stabilnosti i raspodjelom sile kočenja. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

Benzinski motori uglavnom su bili 3,0 litreni V-6 (2998 cm³, 6B31, 220 KS), 3,0 litara (2972 cm³, 6G72, 173 KS), 3,5 litara (3497 cm³, 6G74, 220 KS) i 3,8 litara (3828 cm³, 6G75, 250 KS). Kinesko tržište imalo je 2,4-litreni četverocilindrični motor (2350 cm³, 4G64, 112 KS). Postojala su dva dizelska modela, oba s četverocilindričnim turbopunjačem od 2,8 litara (2835 cm³, 4M40, TD, 140 KS) i 3,2 litre (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa, te automatski s četiri i pet stupnjeva prijenosa.

U modelnoj godini 2010. počeo se ugrađivati akustični sustav zvučnika «Rockford» i dvije opcije boja interijera - crna i bež. Godine 2012. automobil je minimalno ažuriran i dobio je poboljšanu monokok karoseriju i ažurirani ovjes. Tijekom modelne godine 2015., prednji dio automobila je ažuriran redizajniranom rešetkom, LED dnevnim svjetlima i novim poklopcem rezervnog kotača. Interijer je također ažuriran.

Pajero 4, deblo, 2008 godina

Pajero 4, interijer, 2008 godina

Pajero 4, 3 vrata, 2008 godina