Na automobilima s ručnim mjenjačem ugrađena je suha spojka s jednom pločom s oblogama bez azbesta i zamašnjakom s dvije mase. Spojkom se upravlja hidraulički. Vozila s automatskim mjenjačem opremljena su hidrauličnom višelamelnom spojkom.
Tijekom rada nije potrebno održavanje spojke: tijekom rada istrošeni dijelovi obloga se sami izravnavaju. Disk spojke mora se zamijeniti nakon otprilike 100.000 km, ali to uvelike ovisi o uvjetima opterećenja vozila.
Ovisno o modelu motora i vrsti mjenjača, dizajn kvačila može malo varirati.
Zamašnjak
Zamašnjak je kruto povezan s radilicom motora. Dvomaseni zamašnjak, uz pomoć opružno-prigušivačkog sustava, osigurava maksimalno prigušivanje torzijskih vibracija.
Pogonski i pritisni diskovi
Pogonski disk je postavljen na ulaznu osovinu mjenjača. S obje strane zakovicama su pričvršćeni jastučići.
Potisna ploča je kruto povezana sa zamašnjakom preko opruge dijafragme i poklopca kvačila. Pritisna ploča služi za pritiskanje pogonjenog diska na zamašnjak. Površina tlačne ploče tretirana je antikorozivnom smjesom. Pri čišćenju potisne ploče treba tretirati samo njenu radnu površinu - na taj način ćete produžiti vijek trajanja kvačila.
Ležaj za otpuštanje kvačila
Ležaj za otpuštanje kvačila osigurava da se pogonski disk oslobodi od pogonskog diska kada se pritisne papučica kvačila.