Povijest generacija automobila Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander — kompaktan crossover (SUV), proizveden od strane japanskog proizvođača automobila «Mitsubishi Motors Corporation» od 2001. do danas. Do 2008. zvao se «Mitsubishi Airtrek», a 2003. godine pojavio se naziv «Outlander». Karoserija je SUV s pet vrata s motorom smještenim poprečno ispred. Pogon na sve kotače, postoji proračunska opcija s pogonom na prednje kotače. Također u 2013. pojavila se hibridna verzija.

Glavni kolege i konkurenti Mitsubishi Outlandera su Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 I Volkswagen Tiguan.

Prva generacija (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

U lipnju 2001. prvi «Airtrek» u Japanu. Dizajn je razvio poznati francuski automobilski dizajner Olivier Boulay. Modeli s pogonom na sve kotače koriste diferencijale za prednju i stražnju osovinu, a viskozna spojka za središnji diferencijal. Dužina vozila «Airtrek» bio je 4410 mm, širina 1750 mm, visina 1540-1585 mm. Duljina «Outlander» bio je 4545 mm, širina 1750 mm, visina 1620 mm. Masa praznog vozila bila je 1605-1745 kg. Godine 2003. započeo je izvoz u Sjevernu Ameriku. Na nekim tržištima Južne Amerike bio je poznat kao «Montero Outlander». Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

Motori su ugrađeni samo benzinski četverocilindrični 2,0-litreni (1997 cm³, 4G63, 136 KS), 2,4 litre (2351 cm³, 4G64, 142 KS), 2,4 litre (2378 cm³, 6G69, 160 KS), kao i turbopunjač od 2,0 litre (1997 cm³, 4G63T, 202 KS). Mjenjač 5-stupanjski ručni ili 4- i 5-stupanjski automatski (INVECS-II).

Druga generacija (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

U listopadu 2006. predstavljena je druga generacija s jednim imenom «Outlander». U SAD-u je automobil prikazan u travnju 2006. na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Automobil se temelji na platformi «Mitsubishi GS». Godine 2007. počela se proizvoditi ista osnova «Peugeot 4007» I «Citroen C-Crosser», koji su predstavljeni na salonu automobila u Ženevi u srpnju 2007. godine. Karoserija je bila SUV s pet vrata duljine 4640-4765, širine 1795-1800 mm, visine 1655-1720 mm i težine praznog vozila od 1589-1720 kg. Montaža je obavljena u Japanu, Nizozemskoj, Rusiji i Tajvanu.

Benzinski četverocilindrični motori imali su dvije modifikacije od 2,0 litre (1998 cm³, 4B11, 148 god. sa.) i 2,4 litre (2360 cm³, 4B12, 170 KS), kao i jedan šestocilindrični V-oblik od 3,0 litara (2998 cm³, 6B31, 220 KS). Svi dizelski motori bili su četverocilindrični od 2,0 litre (1968 cm³, Volkswagen EA188, 140 KS), 2,2 litre (2179 cm³, PSA DW12, 156 KS) i 2,3 litre (2268 cm³, 4N14, 174 KS). Kutija s pet i šest stupnjeva mehaničkog, bezstupanjskog varijatora CVT (INVECS-III) , kao i šesterostupanjski robotizirani dvostruki kvačilo (DCT).

Dizajn stražnjih vrata je da su napravljena od dva dijela, donji je ugrađen u stražnji branik i naginje se prema dolje te može poslužiti kao klupa, a gornji i najveći dio se naginje.

Struktura karoserije izgrađena imajući na umu sigurnosnu tehnologiju «RISE» iz «Mitsubishi». Automobil godine 2007. testiran na sudare od strane Europske agencije «Euro NCAP» i dobio je ocjenu 4 od 5 zvjezdica, pogledajte tablicu za više detalja.

Vozila iz modelske godine 2008. dobila su ažuriranje.

Treća generacija (GF, GG, ZJ, ZK, 2013.-danas)

Treća generacija Outlandera prikazana je na Ženevskom sajmu automobila u ožujku 2012. U Rusiji je predstavljen u srpnju, a na europskim tržištima u rujnu 2012. kao model za 2013. godinu. U Sjevernoj Americi automobil je prikazan na sajmu automobila u Los Angelesu u studenom 2012., a prodaja je počela tek krajem 2013. Duljina karoserije bila je 4695 mm, širina 1810 mm, visina 1710 mm, a težina praznog vozila 1395-1820 kg. Na aerodinamici se ozbiljno poradilo, a koeficijent otpora je 0,33, što je dobar pokazatelj za crossover. Iznutra su armaturna ploča i prednja vrata presvučeni materijalom mekim na dodir, sjedala su redizajnirana i dodano je prigušivanje zvuka, što je rezultiralo manjom bukom u kabini.

Prednji ovjes sastoji se od podupirača «MacPherson» sa stabilizatorom, a stražnji ovjes je multi-link izvedbe sa stabilizatorom. Električni servo upravljač smanjuje opterećenje motora u usporedbi s hidrauličkim sustavom i pomaže u smanjenju potrošnje goriva. Svi kotači opremljeni su disk kočnicama.

Postojala su četiri 2,0-litrena benzinska četverocilindrična motora (1998 cm³, 4B11, 146 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 4J11, 146 KS), 2,4 litre (2360 cm³, 4B12, 168 KS) i 2,4 litre (2360 cm³, 4J12, 165 KS). Za tržišta Sjeverne Amerike ugrađen je 3,0-litarski šestocilindrični V-twin motor (2998 cm³, 6B31, 230 KS). Tu je bio i dizelski motor s turbodizelašem i 2,2-litrenim međuhladnjakom (2268 cm³, 4N14, 174 KS). Mjenjač 5- ili 6-stupanjski ručni, 6-stupanjski automatski, kontinuirano varijabilni CVT i električni mjenjač u hibridnom modelu (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Nove dostupne sigurnosne značajke uključuju sustav za izbjegavanje sudara, sustav upozorenja o napuštanju trake, zračni jastuk za koljena vozača za smanjenje ozljeda nogu i prilagodljivi tempomat, standardne prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke i zračne zavjese. zračni jastuci, ABS s EBD-om, kontrola proklizavanja, aktivna kontrola stabilnosti, pomoć pri kretanju na uzbrdici i papučica kočnice koja uvlači stopalo kako bi spriječila ozljede noge u slučaju sudara.


Američki osiguravajući institut za sigurnost na cestama (IIHS) proveli testove sudara automobila i dodijelili najvišu ocjenu «Fino» u svakoj kategoriji: test prednjeg i bočnog sudara, ocjena sigurnosti naslona za glavu, ocjena čvrstoće krova i ocjena sustava za izbjegavanje sudara. Europsko povjerenstvo za ocjenu novih automobila «Euro NCAP» dodijelio maksimalnih pet zvjezdica nakon testiranja sudara 2013., vidi tablicu za detalje.

Treća generacija uključuje hibridnu varijantu tzv «PHEV» (plug-in hybrid electric vehicle), a njegova serijska verzija predstavljena je na Salonu automobila u Parizu 2012. godine. Baterije ovog automobila mogu se puniti iz vanjskog izvora energije, kao i iz 2,0 litarskog motora s unutarnjim izgaranjem. Prednje i stražnje kotače pokreću dva elektromotora od 60kW koje pokreće litij-ionska baterija od 12kWh. Kilometraža na bateriji je 52 km.

Na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku 2015. javnosti je predstavljen ozbiljno ažurirani Outlander iz 2016. s novim dizajnom «Dinamički štit», koji će postati osnova za buduće automobile «Mitsubishi» u raznim segmentima. Osim vizualnih promjena, buka u kabini smanjena je povećanom upotrebom zvučne izolacije, debljim staklom na vratima, dinamičnim ovjesom, amortizerima diferencijala i debljom brtvom. Sljedeće ažuriranje provedeno je u kolovozu 2018., koje je bilo manje.

Outlander 3, interijer, 2013 godina

Outlander 3, deblo, 2013 godina

Outlander 3, 2016 godina