Klackalice i bregaste osovine (GDI motori)

Rastavljanje

Glavne preliminarne operacije na koje morate obratiti pozornost dane su u odjeljcima "Zamjena semeringa" i "Zamjena brtve glave cilindra" poglavlja "GDI motori - mehanički".

Uklanjanje dijelova vrši se prema redoslijedu brojeva navedenih na slici "Uklanjanje klackalica i bregastih vratila".



Prilikom uklanjanja dijelova, obratite pozornost na postupak uklanjanja sklopa poklopca ležaja bregastog vratila.


Postupno, u 2 - 3 koraka, odvrnite vijke koji pričvršćuju blok poklopca ležaja bregastog vratila.

Ispitivanje

Provjera bregaste osovine

Svaka bregasta osovina provjerava se na isti način kao i odgovarajuća provjera za MPI motore (vidi odjeljak "Osovine klackalice i bregasta osovina (MPI motor)").

Ispod su tehnički podaci za GDI motore koji su potrebni za provjeru.

Nazivni promjer rukavca ležaja:

• Motor 4G15 - 25,95 - 25,97 mm
• Motor 4G93 - 26,0 mm

Maksimalno dopušteni razmak ulja (između svakog rukavca i ležaja) — 0,05 - 0,09 mm

Visina čeljusti:

Motor 4G15:

Cam	Ocijenjen	Ograničiti.
Ulaz	34,85 mm	34,35 mm
Srednjoškolska matura	34,59 mm	34,09 mm

Motor 4G93:

Cam	Ocijenjen	Ograničiti.
Ulaz	35,49 mm	34,99 mm
Srednjoškolska matura	34,73 mm	34,23 mm

Odstupanje bregastog vratila:

• Nazivna vrijednost manja od - 0,02 mm
• Granična vrijednost - 0,10 mm

Provjera klackalica

1. Provjerite površinu valjka klackalice ventila, zamijenite klackalicu ako ima lokalnog istrošenja, oštećenja, ogrebotina.

2. Provjerite rotaciju valjka i zamijenite klackalicu ventila ako postoji; hvatanje ili povećanu igru.

3. Provjerite stanje površine gurača klackalice (točka kontakta s čeonom površinom stabla ventila) za oštećenja ili ogrebotine. Zamijenite klackalicu ako se utvrdi značajna istrošenost.

Ispitivanje nepropusnosti i čišćenje hidrauličkih podizača

Pažnja:

• Hidraulički kompenzator je precizan dio. Držite podalje od prašine, prljavštine i drugih stranih čestica.
• Nemojte rastavljati hidraulički podizač.

- Prilikom ispiranja hidrauličkog kompenzatora koristite samo čisto dizel gorivo.

1. Pripremite tri posude ("A", "U" i "S") s dovoljno čistog dizelskog goriva (oko 5 litara), potpuno potopiti hidraulički kompenzator kada je okomit.

2. Postavite hidraulički podizač u spremnik "A" i očistite ga izvana. Ako je naslage teško ukloniti, upotrijebite najlonsku četku.

3. Čišćenje unutarnjih šupljina hidrauličkog kompenzatora.

A) Uronite hidraulički podizač u posudu "U" kako je prikazano na slici.

b) Lagano pritiskajući čeličnu unutarnju kuglu hidrauličkog podizača posebnom šipkom, istovremeno pomičite klip gore-dolje (5-10 puta), dok se klip ne pomiče glatko. Kao rezultat toga, zapinjanje klipa će biti eliminirano i onečišćeno ulje će biti uklonjeno.

Pažnja: čelična kuglasta opruga je slaba, tako da se performanse hidrauličkog kompenzatora mogu pogoršati ako se šipka jako pritisne kada se uklanja zrak.

Napomena: Ako klip ostane nepomičan ili se pronađe neki drugi kvar mehanizma, zamijenite hidraulički kompenzator.

V) Izvadite hidraulički kompenzator iz spremnika, a zatim lagano pritisnite čeličnu kuglu kako biste prisilili klip da izgura dizelsko gorivo iz tlačne komore.

Pažnja: provjerite je li otvor za ulje u tijelu hidrauličkog kompenzatora usmjeren prema spremniku "U".

G) Ponovite radnje prema p.p. "A" - "V" ponovno do kraja ispiranja.

4. Uklanjanje zraka iz hidrauličkog kompenzatora.

A) Uronite hidraulički podizač u posudu "S" klip gore.

b) Lagano pritiskajući čeličnu unutarnju kuglu hidrauličkog podizača posebnom šipkom, istovremeno pomičite klip gore-dolje (četiri ili pet puta) za uklanjanje zraka dok se klip glatko ne pomiče.

Napomena: korištenje posebnih alata (čepovi) za komprimiranje hidrauličkog kompenzatora olakšava proces uklanjanja zraka.

Pažnja: čelična kuglasta opruga je slaba, tako da se performanse hidrauličkog kompenzatora mogu pogoršati ako se šipka jako pritisne kada se uklanja zrak.

V) Skinite specijalni alat s hidrauličkog podizača. Kliknite na klip. Ako je klip teško pomicati, onda je hidraulički kompenzator u dobrom stanju. Ako se klip slobodno kreće, postupak uklanjanja zraka mora se ponoviti. Ako se nakon toga klip slobodno kreće, zamijenite hidraulički kompenzator.

Pažnja: Nakon završetka operacije odzračivanja, hidraulički kompenzator postavite okomito prema gore kako biste spriječili istjecanje dizelskog goriva.

5. Nakon izvođenja operacije za uklanjanje zraka, ugradite hidraulički kompenzator u poseban alat (postolje za provjeru nepropusnosti hidrauličkog kompenzatora).

Napomena: prilikom postavljanja hidrauličkog kompenzatora na ispitni uređaj, upotrijebite maticu za podešavanje stola za podešavanje uređaja na visinu hidrauličkog kompenzatora, kao što je prikazano na slici.

6. Nakon što se klip hidrauličkog kompenzatora spustio za oko 0,2-0,5 mm, izmjerite vrijeme za spuštanje klipa za 1 mm. Zamijenite hidraulički kompenzator ako izmjereno vrijeme ne odgovara nazivnoj vrijednosti.

Nominalna vrijednost je 4-20 sec. (Na temperaturi dizel goriva 15-20°C)

Skupština

Ugradnja detalja vrši se redom, povratak na uklanjanje.

Oprez: Prilikom sastavljanja nanesite motorno ulje na sve pokretne dijelove.

Prilikom ugradnje dijelova obratite pozornost na sljedeće radnje:

1. Ugradnja hidrauličkih podizača.

A) Ako se hidraulični podizači ponovno koriste, očistite ih (vidi paragraf "Ispitivanje nepropusnosti i čišćenje hidrauličkih podizača").

b) Ispustite zrak iz hidrauličkih podizača (vidi paragraf "Ispitivanje nepropusnosti i čišćenje hidrauličkih podizača").

V) Ugradite hidrauličke podizače u glavu cilindra, pazeći da dizelsko gorivo ne iscuri iz hidrauličkih podizača.

G) Ugradite klackalicu ventila na mjesto tako da leži na hidrauličkom kompenzatoru.

2. Ugradnja bregaste osovine.

A) Provjerite nalazi li se klackalica svakog ventila s jedne strane hidrauličkog kompenzatora, a s druge strane na kraju stabla ventila.

b) Podmažite ekscentre i rukavce ležaja bregastog vratila čistim motornim uljem.

V) Ugradite usisnu i ispušnu bregastu osovinu na glavu motora.

Pažnja: nemojte brkati bregaste osovine - na kraju stražnjeg dijela ispušne bregaste osovine nalazi se rupa za pričvrsni vijak rotora senzora položaja bregaste osovine.

G) Okrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude u gornjoj mrtvoj točki (TDC).

d) Namjestite bregaste osovine u glavu motora tako da njihove vodilice budu u položaju prikazanom na slici.





3. Ugradnja bloka poklopaca ležajeva bregastog vratila.

A) Prije ugradnje provjerite jesu li bregaste osovine ispravno postavljene u glavi motora.

b) Očistite spojne površine glave cilindra i bloka ležajeva bregastog vratila od ostataka starog brtvila. Nakon čišćenja odmastite površine koje želite zabrtviti.

Pažnja: nemojte dopustiti da ostaci starog brtvila uđu u motor.

V) Nanesite navedeno brtvilo u kontinuiranoj kuglici promjera približno 3 mm na dno sklopa poklopca ležaja bregastog vratila (u utor) na mjestima prikazanim na slici.

Brtvilo - 3M ATD dio #8660, Three Bond 1207F ili ekvivalent





G) Nanesite navedeno brtvilo u kontinuiranoj kuglici promjera približno 3 mm na spojnu površinu glave cilindra na mjestima prikazanim na slici.

Brtvilo - 3M ATD dio #8660, Three Bond 1207F ili ekvivalent





d) Ugradite brtvu poklopca ležaja bregastog vratila na glavu motora.

e) Ugradite sklop poklopca ležaja bregastog vratila na glavu cilindra prije nego se brtvilo stvrdne (osušiti),

i) Postupno zategnite vijke sklopa poklopca bregastog vratila u dva ili tri koraka redoslijedom prikazanim na slici. Zategnite pričvrsne vijke bloka poklopca ležaja na nazivni zakretni moment u konačnom nizu zatezanja.

Zakretni moment:

• vijak M6 - 10-12 Nm
• vijak M8
• Motor 4G15 - 24-26 Nm
• Motor 4G93 —19-23 Nm

h) Nanesite motorno ulje na rub uljne brtve bregastog vratila.

I) Pritisnite brtve bregastog vratila pomoću posebnog alata prije nego se brtvilo stvrdne.





Do) Obrišite višak ekstrudiranog brtvila oko periferije sklopa poklopca ležaja bregastog vratila prije nego što se stvrdne.