Bilješka:
- Za spajanje sonde osciloskopa (ispitivač motora) na senzor koji se ispituje, spojite kabelski svežanj ispitnog voda između konektora (svi terminali moraju biti povezani). Provjerite priključke ispitnog svežnja.
- Za ispitivanje se može spojiti osciloskopski senzor (ispitivač motora) na odgovarajući terminal konektora ECU-a, umjesto spajanja na terminal konektora senzora koji se ispituje.
Senzor masenog protoka zraka (4G93 motor)
1. Spojite sondu osciloskopa (ispitivač motora) do zaključka "3" konektor senzora masenog protoka zraka.
2. Usporedite valni oblik senzora na osciloskopu sa slikom kada motor radi u praznom hodu.
Vrijednost dijeljenja: X-5 ms/d., Y - 2 V/d
3. Provjerite postoji li smanjenje mjesečnice "T" a porast frekvencije signala s porastom broja okretaja motora.
4. Moguća odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog greške u krugovima između osjetnika protoka zraka i ECM-a, signal se pojavljuje u obliku pravokutnih impulsa, čak i ako motor ne radi.
b) Zbog oštećenja senzora protoka zraka (oštećenje ispravljača ili vortex formirača) signal je prisutan kao nestabilna krivulja promjenjive frekvencije. Međutim, ako dođe do curenja visokog napona kada se poveća brzina motora (iz sustava paljenja), tada će se na krivulji pojaviti privremena izobličenja, čak i ako je senzor protoka zraka u dobrom stanju.
Senzor položaja bregastog vratila i senzor položaja radilice
1. Za provjeru valnog oblika senzora položaja bregastog vratila, spojite senzor testera motora na izlaz "2" konektor senzora.
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Za provjeru oblika signala senzora položaja radilice, spojite senzor testera motora na izlaz "3" konektor senzora.
3. Usporedite valni oblik senzora na osciloskopu sa slikom kada motor radi u praznom hodu. Provjerite dolazi li do smanjenja mjesečnice "T" s povećanjem broja okretaja motora.
Normalni valni oblik senzora položaja bregastog vratila i senzora položaja radilice. (1) - senzor položaja radilice, (2) - senzor položaja bregastog vratila. Vrijednost podjele: X -10 ms / d., Y - 2 V / d.
4. Moguća odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog kvara u krugovima između senzora i upravljačke jedinice motora, signal se pojavljuje u obliku kratkih impulsa, čak i ako motor ne radi.
b) Zbog labavog razvodnog remena ili neispravnog rotora senzora, pravokutni impulsi će se pomaknuti udesno ili ulijevo.
Mlaznice
1. Spojite senzor testera motora na terminal "2" injektor koji treba ispitati. Ponovite postupak za svaki injektor.
2. Provjerite usklađenost oblika i trajanja kontrolnog signala mlaznice sa slikom kada motor radi u praznom hodu.
Oblik i trajanje kontrolnog signala mlaznice. Vrijednost podjele: X - 0,5 ms / d., Y -1 V / d.
3. Obratite pozornost na sljedeće točke kada promatrate signal.
A) Točka "A": Amplituda (visina signala) EMF samoindukcije namota solenoidnog ventila mlaznice.
Napomena: zbog kratkog spoja u namotu solenoidnog ventila mlaznice, vrijednost EMF-a samoindukcije namota je mala ili se uopće ne pojavljuje.
b) Točka "U": Trajanje upravljačkog signala mlaznice (vrijeme otvaranja mlaznice).
Napomena: kada naglo pritisnete papučicu gasa, trajanje upravljačkog signala mlaznice prvo se značajno povećava, ali će tada odgovarati brzini motora (vraća u normalan oblik).
Servo za kontrolu brzine u praznom hodu
1. Spojite sondu osciloskopa (ispitivač motora) do zaključaka "1", "3", "4" i "6" konektor na strani servo elektromagnetskog ventila za kontrolu brzine u praznom hodu.
2. U navedenim načinima rada motora, provjerite pojavljuje li se tijekom rada koračnog motora signal normalnog valnog oblika (vidi sliku).
A) Kada se ključ za paljenje okrene iz položaja "ISKLJUČENO" u poziciju "NA", ali motor ne radi (temperatura rashladne tekućine 20°C ili niža).
b) Uključite klima uređaj dok motor radi u leru (okrenite prekidač u položaj "NA").
V) Odmah nakon pokretanja toplog motora (oko 1 minute).
3. Obratite pozornost na sljedeće točke kada promatrate signal.
A) Točka "A" - prisutnost ili odsutnost EMF-a induciranog tijekom rotacije elektromotora.
Napomena: ako je elektromotor neispravan, tada se povratni EMF ne pojavljuje kada se elektromotor okreće ili je njegova vrijednost vrlo mala.
b) Točka "U" - vrijednost EMF-a samoindukcije (induktivno izbacivanje, 3x10 V).
Napomena: ako dođe do kratkog spoja u namotu, tada se EMF samoindukcije koji se javlja u namotu ne pojavljuje ili je njegova vrijednost vrlo mala.
Vrijednost podjele: X-20 ms/div, Y - 1 V/div. Regija "A" povratni EMF koji se javlja kada se motor okreće. Regija "U" - EMF samoindukcije u namotu.
4. Primjer odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog neispravnog koračnog motora (Ne radi) povratni EMF se ne pojavljuje kada se motor okreće.
b) Prekid u krugu između koračnog motora i elektroničke upravljačke jedinice motora. Kada je krug otvoren, struja ne teče u namotu motora (napon ne pada na 0 V). Imajte na umu da se povratni EMF signal generira kada se motor okreće (s dobrim koračnim motorom) samo malo drugačiji od signala kada je krug namota prekinut.
Pokretač EGR ventila (4G93 motor)
1. Odvojite konektor servo ventila i postavite ispitni svežanj između konektora (svi pinovi moraju biti povezani).
2. Spojite sondu osciloskopa (ispitivač motora) na navedene pinove konektora na servo strani EGR ventila sljedećim redoslijedom: "1", "3", "4" i "6".
3. U navedenim načinima rada motora, provjerite pojavljuje li se tijekom rada koračnog motora signal normalnog valnog oblika (vidi sliku).
Kada se ključ za paljenje okrene iz položaja "OFF" (ISKLJUČENO) u poziciju "ON" (NA), ali motor ne radi.
Valni oblik servo EGR ventila. Vrijednost podjele: X - 25 ms / div., Y - 1 V / div. Točka "A" - protuEMF koji se javlja kada se motor okreće. Točka "U" - EMF samoindukcije u namotu.
4. Obratite pažnju na sljedeće točke kada promatrate signal.
A) Točka "A" - prisutnost ili odsutnost EMF-a induciranog tijekom rotacije elektromotora.
Napomena: ako je elektromotor neispravan, tada se povratni EMF ne pojavljuje kada se elektromotor okreće ili je njegova vrijednost vrlo mala.
b) Točka "U" - vrijednost EMF-a samoindukcije (induktivni okidač, 2x10 V).
Napomena: ako dođe do kratkog spoja u namotu, tada se EMF samoindukcije koji se javlja u namotu ne pojavljuje ili je njegova vrijednost vrlo mala.
5. Primjer odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog neispravnog koračnog motora (Ne radi) povratni EMF se ne pojavljuje kada se motor okreće.
b) Prekid u krugu između koračnog motora i elektroničke upravljačke jedinice motora i automatskog mjenjača. Kada je krug prekinut, struja ne teče u namotu motora (napon ne pada na 0 V). Imajte na umu da se povratni EMF signal generira kada se motor okreće (s dobrim koračnim motorom) samo malo drugačiji od signala kada je krug namota prekinut.
Svitak paljenja i tranzistor snage
1. Spojite senzor testera motora na terminal "3" konektor ispitivanog indukcijskog svitka.
2. Provjerite odgovara li valni oblik slici kada motor radi na 1200 o/min.
Napomena: Prilikom promatranja signala obratite pozornost na stanje sekcije porasta napona i maksimalni napon.
(1) - signal senzora položaja radilice, (2) - signal tranzistora snage. Vrijednost podjele: X - 10 ms/d. Y - 2 B/d.; "T" - vrijeme zakreta koljenastog vratila za 180°; "T1" - vrijeme obrade podataka od strane upravljačke jedinice motora; "V "- vrijeme paljenja.
3. U normalnom stanju, signal s porastom napona u gornjem desnom dijelu (porast napona od oko "D" prije "E").
Nazivna vrijednost:
- "D" otprilike - 2,0 V
- "E" otprilike - 4,5 V
4. Primjeri odstupanja od normalnog valnog oblika (oblik signala: kod pomicanja radilice motora sa starterom).
A) Zbog otvorenog strujnog kruga u primaru» namot zavojnice paljenja pravokutni signal (nema gornjeg desnog dijela rasta napona), a maksimalni napon doseže samo naznačeno» iznad vrijednosti "D".
b) Zbog kvara tranzistora snage kada je tranzistor snage uključen (položaj "NA") javlja se napon napajanja (Ve-napon brodske mreže).
Provjere na konektoru elektroničke upravljačke jedinice motora
Bilješka:
- Ako se pronađe bilo kakvo odstupanje od nazivne vrijednosti, provjerite odgovarajući senzor, aktuator i odgovarajuće žice.
- Nakon popravka ili zamjene sklopa, ponovno provjerite je li problem ispravljen.
Provjera napona na izlazu konektora elektroničke upravljačke jedinice
1. Odspojite konektor ECM i spojite ispitni kabelski svežanj između konektora ili upotrijebite tester voltmetarske igle da ispitate konektor na strani kabelskog svežnja.
Pažnja: kratki spoj pozitivne sonde spojene na pin konektora "masa", može oštetiti ožičenje, senzor, elektroničku upravljačku jedinicu ili sve gore navedene stavke.
2. S priključenim konektorom elektroničke upravljačke jedinice izmjerite napon između priključaka "masa 'elektroničke upravljačke jedinice i svakog odgovarajućeg terminala konektora elektroničke jedinice.
3. Provjereni zaključci i vrijednosti navedeni su u tablici "Provjera napona na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice motora".
4. Položaj klinova prikazan je na odgovarajućim slikama.
Provjera otpora na stezaljkama konektora elektroničke jedinice sa strane kabelskog svežnja
1. Prije početka testa, okrenite ključ za paljenje u položaj "OFF" (ISKLJUČENO) i odspojite ECU konektor.
2. Spojite kabelski svežanj ispitnog kabela na konektor na strani kabelskog svežnja, zatim provjerite otpor i kontinuitet između pinova konektora.
Pažnja:
- Nemojte koristiti ohmmetarske igličaste sonde.
- Ako su stezaljke koje treba ispitati obrnute ili su stezaljke neispravno spojene "težina", rezultat može biti oštećenje ožičenja, senzora, elektroničke upravljačke jedinice i/ili ohmmetra.
3. Provjereni zaključci i vrijednosti navedeni su u tablici "Provjera otpora na zaključcima utičnice elektroničke upravljačke jedinice od spleta žica".
4. Pinout je prikazan na odgovarajućoj slici.
Konektor sa strane elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator (4G15 motor).
Stol. Provjera napona na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice za motor i varijator (4G15 motor).
Konektor na strani kabelskog svežnja motora i CVT upravljačke jedinice (4G15 motor)
Stol. Provjera otpora između priključaka konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora (motor 4G15).
Konektor na bočnoj strani elektroničke upravljačke jedinice motora i automatskog mjenjača (4G93 motor).
Stol. Provjera napona na stezaljkama konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i AKP-a (4G93 motor).
Konektor na strani kabelskog svežnja motora i CVT upravljačke jedinice (4G93 motor)
Stol. Provjera otpora između priključaka konektora elektroničke upravljačke jedinice motora i varijatora (motor 4G93).
