Senzor masenog protoka zraka
1. Spojite sondu osciloskopa (ispitivač motora) do zaključka "3" konektor senzora protoka zraka ili na odgovarajući izlaz elektroničke upravljačke jedinice motora.
2. Usporedite valni oblik senzora na osciloskopu sa slikom kada motor radi u praznom hodu.
Vrijednost dijeljenja: X - 5 ms/d, Y - 2 V/d.
3. Provjerite postoji li smanjenje mjesečnice "T" a porast frekvencije signala s porastom brzine koljenastog vratila (oni. količina zraka koja ulazi u cilindre).
4. Moguća odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog kvara u krugovima između senzora protoka zraka i upravljačke jedinice motora, signal se pojavljuje u obliku pravokutnih impulsa, čak i ako motor ne radi.
b) Zbog oštećenja senzora masenog protoka zraka, signal je prisutan u obliku nestabilne krivulje promjenjive frekvencije. Međutim, ako dođe do curenja visokog napona kada se poveća brzina motora (iz sustava paljenja), tada će se na krivulji pojaviti privremena distorzija, čak i s radnim senzorom protoka zraka.
Senzor položaja bregastog vratila i senzor položaja radilice
1. Za provjeru valnog oblika, spojite osciloskop na konektore senzora položaja bregastog vratila i radilice (pogledajte pin broj na slici).
Motor 4G15.
Motor 4G93.
2. Usporedite valni oblik senzora na osciloskopu s valnim oblikom na odgovarajućoj slici kada motor radi u praznom hodu. Provjerite dolazi li do smanjenja mjesečnice "T" s povećanjem broja okretaja motora.
Normalni valni oblik senzora položaja bregastog vratila i senzora položaja radilice. (1) - senzor položaja radilice, (2) - senzor položaja bregastog vratila. Vrijednost podjele: X -10 ms / d., Y - 2 V / d.
Napomena: dva okretaja koljenastog vratila odgovaraju jednom okretaju bregastog vratila.
3. Moguća odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog kvara u krugovima između senzora i upravljačke jedinice motora, signal se pojavljuje u obliku kratkih impulsa, čak i ako motor ne radi.
b) Zbog labavog razvodnog remena ili neispravnog rotora senzora, pravokutni impulsi će se pomaknuti udesno ili ulijevo.
Mlaznice
1. Spojite sondu motornog testera na priključke konektora elektroničke jedinice s motorom i varijatorom koji odgovara injektoru br. 1 i signalu kada je krug injektora otvoren (zaključke "1" i "63").
2. Zatim na isti način provjerite mlaznice br. 2, br. 3, br. 4.
Zaključci elektroničke jedinice:
- Mlaznica #2 — "9" i "63"
- Mlaznica #3 — "24" i "63"
- Mlaznica br. 4 - "2" i "63"
3. Provjerite usklađenost oblika i trajanja kontrolnog signala mlaznice sa slikom kada motor radi u praznom hodu.
1) - signal kada je krug otvoren» brizgalice, (2) - signal na injektoru. Vrijednost dijeljenja: X - 25 ms/d., Y - 2 V/d.
4. Prilikom provjere signala obratite pozornost na sljedeće točke.
A) Oštrim pritiskom na papučicu gasa, trajanje kontrolnog impulsa mlaznice prvo će se značajno povećati, ali se neće uskoro vratiti u normalan oblik.
b) Provjerite je li signal punog otvorenog kruga mlaznice sinkroniziran sa svakim kontrolnim signalom mlaznice.
Svitak paljenja i tranzistor snage
1. Spojite senzor motora za ispitivanje; do zaključka "3" konektor indukcijskog svitka ili stezaljke elektroničke jedinice, upravljanje, koje odgovaraju zavojnicama br. 1 - 4.
Zaključci elektroničke jedinice:
- Zavojnica #1 — "11"
- Zavojnica #2 - "12"
- Zavojnica #3 — "3f"
- Zavojnica #4 - "31"
2. Provjerite usklađenost obrazaca, signala s crtežom kada motor radi u navedenom načinu rada.
Način rada motora - približno 1200 o / min
Napomena: Prilikom promatranja signala obratite pozornost na stanje sekcije porasta napona i maksimalni napon.
(1) - signal senzora položaja radilice, (2) - signal tranzistora snage. Vrijednost dijeljenja: X - 10 ms/d.; Y - 2 B/d.; T je vrijeme rotacije osovine za 180°; u vremenu paljenja.
3. U normalnom stanju, signal s porastom napona u gornjem desnom dijelu (porast napona od oko "D" prije "E").
Nazivna vrijednost:
- "D" - približno 2,0 V
- "E" - približno 4,5 V
4. Primjeri odstupanja od normalnog valnog oblika (oblik signala kada se radilica motora okreće pomoću startera).
A) Zbog otvorenog strujnog kruga, u primarnom namotu svitka paljenja, pravokutni signali (nema gornjeg desnog dijela rasta napona), a maksimalni napon doseže samo navedenu vrijednost "D".
b) Zbog kvara tranzistora snage kada je tranzistor snage uključen (položaj "NA") javlja se napon napajanja (X / in).
Pokretač EGR ventila
1. Spojite sondu osciloskopa (ispitivač motora) do zaključaka "4" i "6", "1" i "3" konektor solenoidnog ventila sustava recirkulacije ispušnih plinova ili odgovarajuće stezaljke konektora elektroničke upravljačke jedinice motora.
2. Provjerite pojavljuje li se normalni valni oblik dok koračni motor radi (vidi sliku) u načinu povećanja frekvencije vrtnje radilice motora (prilikom pritiska na papučicu gasa).
Podjela: X - 25 ms/div, Y - 1 V/div. Regija "A" - protuEMF koji se javlja kada se motor okreće. Regija "U" -EMF samoindukcija u namotu.
3. Obratite pozornost na sljedeće točke kada promatrate signal.
A) Točka "A" - prisutnost ili odsutnost EMF-a induciranog tijekom rotacije elektromotora.
Napomena: ako je elektromotor neispravan, tada se povratni EMF ne pojavljuje kada se elektromotor okreće ili je njegova vrijednost vrlo mala.
b) Točka "U" - vrijednost EMF-a samoindukcije (induktivno izbacivanje).
Napomena: ako dođe do kratkog spoja u namotu, tada se EMF samoindukcije koji se javlja u namotu ne pojavljuje ili je njegova vrijednost vrlo mala.
4. Primjer odstupanja od normalnog valnog oblika.
A) Zbog neispravnog koračnog motora (Ne radi) povratni EMF se ne pojavljuje kada se motor okreće.
b) Prekid u krugu između koračnog motora i elektroničke upravljačke jedinice motora. Kada je krug prekinut, struja ne teče u namotu motora (napon ne pada na 0 V). Imajte na umu da se povratni EMF signal generira kada se motor okreće (s dobrim koračnim motorom) samo malo drugačiji od signala kada je strujni krug namota motora otvoren.
