Dijagnostika motora
Ako se nakon pokretanja motora pojavi strani zvuk i ne nestane dok se motor zagrijava ("zveckati") od hidrauličnih podizača, izvršite sljedeću provjeru.
1. Provjerite razinu ulja u kućištu radilice i njegovu kvalitetu. Ako je potrebno, promijenite ili dodajte potrebnu količinu ulja.
A) Ako je količina ulja u kućištu radilice motora nedovoljna, tada zrak ulazi kroz sito za prijem ulja u kanal sustava za podmazivanje.
b) Ako je količina ulja veća od normalne, ulje se prekomjerno pjeni kada se radilica okreće, a velika količina zraka se umiješa u ulje.
V) Kad ulje ostari (ulje je izgubilo svoja svojstva – degeneriralo), zrak umiješan u ulje ne može se lako odvojiti od njega, te se njegova količina u ulju stalno povećava.
Pažnja: ako postoji velika količina zraka u ulju zbog jednog od gore navedenih razloga, a uđe u visokotlačnu komoru hidrauličkog kompenzatora, zrak unutar hidrauličkog kompenzatora se komprimira kada se ventil otvori i hidraulički kompenzator je također komprimiran (klip "popustiti"), što rezultira nenormalnom bukom kada se ventil zatvori. Odnosno, ista stvar se događa kada je greškom postavljen prevelik toplinski razmak u pogonu ventilskog sklopa. Ako uklonite zrak iz šupljina hidrauličkih podizača, njihov rad se obnavlja.
2. Provjerite pojavljuje li se buka odmah nakon pokretanja motora, a ako je ima, onda provjerite mijenja li se u skladu s promjenom broja okretaja motora.
Bilješka:
- Ako se buka ne pojavi odmah nakon pokretanja motora ili ako se ne mijenja u skladu s promjenom broja okretaja motora, tada kvar nije uzrokovan hidrauličkim podizačima, potražite drugi uzrok kvara.
- Štoviše, ako se buka ne mijenja u skladu s promjenom broja okretaja motora, tada uzrok kvara vjerojatno nije u motoru (u tim slučajevima hidraulički podizači rade normalno).
3. Kad motor radi u praznom hodu, uvjerite se da se razina buke ne mijenja kada se mijenja opterećenje motora (npr. kod prebacivanja birača s položaja "N" u poziciju "D").
Napomena: Ako se razina buke promijeni, uzrok može biti udar dijelova zbog istrošenosti ležajeva radilice ili školjki ležaja klipnjače (u takvim slučajevima hidraulički podizači rade normalno).
4. Nakon zagrijavanja motora pustite ga da radi u praznom hodu. Zatim provjerite ima li vanjske buke. Ako se buka smanjila ili nestala, moguće je da je lupanje hidrauličkih podizača uzrokovano talogom (zagađenje) motorno ulje. U tom slučaju promijenite motorno ulje, a zatim očistite hidraulične podizače (vidi odjeljak "Klackalice i bregaste osovine" u poglavlju "Motor - Opći postupci popravka"). Ako se ovo ne popravi (oni. strana buka nije nestala), zatim idite na paragraf "5".
5. Ako je prisutna vanjska buka, izvršite sljedeću provjeru.
A) Zaustavite motor i ostavite ga da se dovoljno ohladi.
b) Okrenite radilicu motora dva puna kruga.
V) Izvršite jednostavnu provjeru hidrauličkih podizača.
- Ako se tijekom jednostavne provjere hidrauličkih podizača bilo koja klackalica može lako pomaknuti prema dolje, zamijenite odgovarajuće hidraulične podizače;
- Ako se nakon jednostavne provjere utvrdi da su svi hidraulični podizači u dobrom stanju (oni. ako se nijedan klackalica ne može pomaknuti dolje bez napora), zatim potražite drugi uzrok kvara.
Napomena: stanje hidrauličkih podizača također se može utvrditi provjerom njihove nepropusnosti (vidi odjeljak "Klackalice i bregaste osovine" u poglavlju "Motor - Opći postupci popravka"), međutim, to zahtijeva njihovo uklanjanje s motora.
Pažnja: prije ugradnje novog hidrauličkog podizača, provjerite je li iz njega potpuno uklonjen zrak.
6. Ispustite zrak iz hidrauličkih podizača (bez skidanja s motora).
7. Ako buka ne nestane ni nakon odzračivanja hidrauličkih podizača, izvršite jednostavnu provjeru hidrauličkih podizača.
A) Ako se tijekom jednostavne provjere hidrauličkih podizača bilo koja klackalica može lako pomaknuti prema dolje, zamijenite odgovarajuće hidrauličke podizače.
b) Ako se dvije ili više klackalica mogu lako pomaknuti prema dolje tijekom testa, uzrok može biti začepljenje u uljnom prolazu koji vodi do glave cilindra. Provjerite da prolaz ulja nije blokiran. Očistite kanal ako je začepljen. Ako se ne pronađe začepljenje uljnog kanala, zamijenite hidrauličke podizače.
V) Ako se nakon jednostavnog testa pokaže da su svi hidraulični podizači u dobrom stanju (ako se nijedan klackalica ne može lako pomaknuti prema dolje), zatim potražite drugi uzrok kvara.
Napomena: stanje hidrauličkih podizača također se može utvrditi provjerom njihove nepropusnosti (vidi odjeljak "Klackalice i bregaste osovine" u poglavlju "Motor - Opći postupci popravka").
Pažnja: prije ugradnje novog hidrauličkog podizača, provjerite je li iz njega potpuno uklonjen zrak.
8. Pokrenite motor i provjerite je li vanjski zvuk nestao. Ako je potrebno, ispustite zrak iz hidrauličkih podizača.
Uklanjanje zraka iz hidrauličkih podizača bez njihovog uklanjanja iz motora
Napomena: Ako se dogodi bilo koja od gore navedenih situacija, vanjski šum može se eliminirati uklanjanjem zraka iz hidrauličkih podizača.
- Ako je vozilo bilo parkirano na padini dulje vrijeme, količina ulja u hidrauličnim podizačima će se smanjiti i zrak može ući u visokotlačnu komoru hidrauličkih podizača.
- Ako auto nije korišten dulje vrijeme, ulje bi moglo iscuriti i iz uljnih kanala, pa je potrebno neko vrijeme da se šupljine hidrauličkih podizača napune uljem i da se iz njih ukloni zrak.
1. Provjerite razinu motornog ulja u kućištu radilice i njegovu kvalitetu, zamijenite ili dodajte potrebnu količinu ako je potrebno.
2. Pustite motor da radi u praznom hodu 1-3 minute kako bi se zagrijao.
3. Bez opterećivanja motora, izvedite proceduru ubrzanja-usporavanja motora prikazanu na slici nekoliko puta dok neuobičajena buka ne nestane (obično buka nestane nakon 10-30 ciklusa, ali ako ni nakon 30 ciklusa buka ne nestane, onda razlog tome nije prisutnost zraka u hidrauličnim podizačima).
4. Nakon što buka nestane, ponovite isti postupak ubrzanja-usporavanja još oko 5 puta.
5. Ostavite motor u praznom hodu još 1-3 minute kako biste bili sigurni da nema neuobičajene buke.