2. Isključite paljenje i spojite tester na 16-pinski dijagnostički konektor ispod ploče s instrumentima.
3. Instalirajte stroboskop.
Napomena: Za GDI motor, spojite stroboskop na dovod svitka paljenja cilindra #1 (zaključak "1").
GDI motor.
4. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
5. Provjerite odgovara li brzina praznog hoda nazivnoj vrijednosti (vidi odjeljak "Provjera brzine praznog hoda").
6. Odaberite postavke na testeru (podstavak br. 17 odlomka Test aktuatora za MUT-II), koji odgovara postavci osnovnog vremena paljenja.
Napomena: Za GDI motor, u ovom trenutku, brzina motora će postati 700 o/min (4G15) ili 750 o/min (4G93).
7. Provjerite vrijednost osnovnog vremena paljenja, koja mora biti unutar navedenih granica.
Nazivna vrijednost... 5 + 3°do TDC 8. Ako osnovno vrijeme paljenja ne odgovara nazivnoj vrijednosti, izvršite otklanjanje kvarova i provjerite komponente sustava za ubrizgavanje goriva (pogledajte relevantno poglavlje).
9. Pritisnite gumb za resetiranje na testeru (dugme "Clear" za MUT II), da biste onemogućili način rada baznog vodiča (Način testiranja aktuatora za MUT-II). Pažnja: ako se to ne učini, tada će se prisilni način upravljanja uređajem sačuvati 27 minuta. Vožnja pod ovakvim uvjetima može oštetiti motor.
10. Provjerite odgovara li kut napredovanja paljenja nazivnoj vrijednosti.
Nazivna vrijednost: (približno)
- GDI motor - 20°do TDC
- 4G15-MPI motor - 10°do GMT
- 4G93-MPI motor - 8°BTDC
Bilješka:
- Čak i tijekom normalnog rada motora, vrijeme paljenja se mijenja unutar±7°.
- Kako se nadmorska visina povećava, vrijeme paljenja se automatski povećava za oko 5°od nominalne vrijednosti.
- Za GDI motor, 4 minute ili više nakon što se isključi osnovni način rada, napredak paljenja bit će približno 5°BTDC.
11. Odspojite stroboskop.
12. Isključite paljenje i odspojite tester.