2. Prije početka postupka ispitivanja, pripremite vozilo (vidi odjeljak "Provjera brzine praznog hoda").
3. (MPI motori) Odvojite visokonaponske žice svjećice.
4. Uklonite zavojnice paljenja i uklonite sve svjećice.
5. Odvojite konektor senzora položaja radilice.
Napomena: Ova operacija je neophodna kako bi se spriječilo ECM da izdaje naredbe za ubrizgavanje goriva i paljenje.
Motor 4G15-GDI.
Motor 4G93-GDI.
Motor 4G15-MPI.
Motor 4G93-MPI.
6. Zatvorite rupe za svjećice čistom krpom i nakon pokretanja radilice starterom provjerite da nema stranih čestica na krpama.
Pažnja:
- Držite se podalje od otvora za svjećice dok pokrećete radilicu sa starterom.
- Ako se tijekom mjerenja kompresije u cilindru (kao posljedica pukotina) Ako rashladna tekućina, ulje, gorivo itd. uđu, te će se tvari zagrijati i pod pritiskom će izbaciti iz otvora svjećice, što je opasna pojava.
7. Ugradite mjerač kompresije u otvor svjećice.
GDI motori.
MPI motor.
8. Okrenite radilicu motora sa starterom pri punom gasu i izmjerite kompresiju.
Kompresija:
Motor 4G15-GDI:
- nominalno - 1755 kPa
- minimalno dopušteno - 1275 kPa
- brzina rotacije pri pomicanju sa starterom - 250 o / min
Motor 4G93-GDI:
- nazivni - 1720 kPa
- minimalno dopušteno - 1334 kPa
- brzina rotacije pri pomicanju sa starterom - 300 o / min
Motor 4G15-MPI:
- nazivni - 1608 kPa
- minimalno dopušteno - 1275 kPa
- brzina rotacije pri pomicanju sa starterom - 300 o / min
Motor 4G93-MPI:
- nazivni - 1226 kPa
- minimalno dopušteno - 1030 kPa
- brzina rotacije pri pomicanju sa starterom - 300 o / min
Napomena: prikazane vrijednosti kompresije vrijede samo pri navedenoj brzini motora.
9. Izmjerite kompresiju u svim cilindrima i provjerite je li razlika kompresije između cilindara manja od granično dopuštene vrijednosti. Najveća dopuštena vrijednost nije veća od 98 kPa
10. Ako je u bilo kojem cilindru kompresija ispod najmanje dopuštene vrijednosti ili razlika u kompresiji između cilindara premašuje najveću dopuštenu vrijednost, tada ulijte malo motornog ulja u otvor svjećice tog cilindra i ponovite mjerenja točku po točku "8" i "9".
Pažnja:
- Ako se nakon punjenja uljem kompresija povećala, tada su uzroci kvara istrošenost ili oštećenje klipnog prstena i / ili ogledala cilindra.
- Ako se kompresija ne poveća nakon punjenja uljem, onda su uzroci spaljena ili oštećena sjedišta ventila ili curenje plina (pritisak) kroz brtvu glave cilindra.
11. Spojite konektor kabelskog svežnja na senzor položaja radilice.
12. Ugradite svjećice i zavojnice za paljenje.
13. (MPI motori) Spojite visokonaponske žice svjećica na svjećice i zavojnice za paljenje.
14. Izbrišite kodove kvarova koji proizlaze iz odspajanja konektora senzora položaja radilice iz memorije elektroničke upravljačke jedinice motora (pogledajte odgovarajući odjeljak u poglavlju "sustav ubrizgavanja goriva").