Označite položaj pogonskog diska na zamašnjaku motora flomasterom ili markerom.
Zaustavite zamašnjak motora umetanjem odvijača ili metalne šipke u zupce krunice tako da se zamašnjak ne može okretati kada su vijci olabavljeni.
Uzastopno, dijagonalno, svaki put 1-2 okretaja, odvrnite vijke koji pričvršćuju pogonski disk dok se opruge pogonskog diska ne oslobode.
Oprez: Ako se odjednom uklone svi vijci, opruge dijafragme se mogu oštetiti.
Nakon toga odvrnite pričvrsne vijke.
Izvucite glavni i pogonski disk.
Pažnja: Pažljivo izvadite, ne dopuštajući da pogonski i pogonjeni diskovi padnu, inače, nakon ugradnje, može doći do kvarova zbog odvajanja diskova i trzaja kada je kvačilo uključeno.
Obrišite zamašnjak motora krpom namočenom u benzin.
Oprez: Disk kvačila ne smije se čistiti. Ne uklanjajte ostatke ulja deterdžentima.
Ispitivanje
Zamijenite zauljene ili mehanički oštećene diskove spojke.
Izmjerite debljinu obloge pogonjenog diska s pomičnom mjerom. Dimenzija glave zakovica mora biti najmanje 0,3 mm, u suprotnom se pogonski disk mora zamijeniti. Isto je i s ogrebotinama na slojevima.
Provjerite torzione opruge na zračnost i oštećenja, zamijenite disk spojke ako je potrebno.
Postavite disk spojke na ulaznu osovinu mjenjača i provjerite da nema klizanja ili zračnosti u smjeru vrtnje. Da biste to učinili, stavite disk na osovinu kutije i pomičite ga prstima u različitim smjerovima. Kod zazora većeg od 0,4 mm dolazi do trošenja klinova. U pravilu se to odnosi na klinove diska spojke.
Pomaknite disk spojke u oba smjera duž osi. Ako se pronađe veliki zazor, zamijenite disk spojke ili eventualno pogonsko vratilo mjenjača.
Provjerite ima li na pogonskom disku pukotina i ogrebotina.
Provjerite visinski položaj opruga dijafragme pogonskog diska. Ako je razlika u visini veća od 0,5 mm, zamijenite pogonski disk.
Uvjerite se da nema pukotina na oprugama koje povezuju pogonski disk s poklopcem, kao i da su zakovice dobro postavljene. Zamijenite kvačilo s oštećenim ili olabavljenim zakovicama.
Provjerite ima li na dodirnoj površini pogonske ploče pukotina, tragova opekotina i istrošenosti. Pogonski diskovi s otklonom prema unutra do 0,3 mm još uvijek se mogu koristiti. Mjerite pomoću ravnala i seta sondi.
Montaža
Obradite pogonski disk i zamašnjak motora vrlo finim brusnim papirom.
Uklonite koroziju s utora diska i premažite ga vrlo tankim slojem MoS 2 masti. Stavite mast u utore žljebova i ravnomjerno rasporedite četkom.
Pričvrstite gonjene i gonjene diskove spojke na zamašnjak. U tom slučaju ravni dio glavčine pogonskog diska mora biti okrenut prema mjenjaču, vidi sliku. Centrirajte pogonski disk u odnosu na pogonski disk okom. Ipak, bolje je centrirati diskove pomoću posebne šipke, kao što je HAZET, ili stare ulazne osovine mjenjača. Ako pogonski disk nije centriran, nije moguće umetnuti osovinu mjenjača.
Ako se stari disk kvačila ponovno ugradi, obratite pozornost na oznake napravljene tijekom uklanjanja.
Zategnite pričvrsne vijke pogonske ploče kvačila.
Uzastopno, dijagonalno, svaki put za 1-2 okretaja, zategnite pričvrsne vijke pogonske ploče kvačila dok se pogonska ploča ne zategne. Zatim uklonite šipku za centriranje.
Pažnja: Pazite da prilikom zatezanja pričvrsnih vijaka pogonska ploča ulazi u zamašnjak ravnomjerno i bez zarezivanja. Moment pritezanja vijaka pogonskog diska kvačila: 20 Nm.
Uklonite alat za blokiranje s krune zamašnjaka.
Ako je uklonjen, ugradite otkočni ležaj.
Ugradite mjenjač vidi točku 12.1.