Svi MITSUBISHI COLT/LAN-CER motori opremljeni su tzv. sustavom podmazivanja pod pritiskom. Pumpa za ulje izvlači ulje iz korita ulja kroz sito prijemnika ulja i gura ga kroz filter ulja u glavni krug ulja. Na izlazu iz pumpe za ulje nalazi se ispusni ventil (ventil za kontrolu tlaka ulja). Kada tlak ulja poraste iznad 5,6 bara, ventil se otvara i dio ulja teče natrag u uljnu posudu.
Ulje ulazi u glavni krug duž središnje osi filterskog uloška. Tu je i sklopka za tlak ulja koja upozorava vozača kada je tlak ulja prenizak paljenjem lampice upozorenja na kontrolnoj ploči. Lampica upozorenja za tlak ulja uključuje se kada tlak ulja padne ispod 0,3 bara. Kada je filtar ulja začepljen, premosni ventil se otvara dopuštajući nefiltriranom ulju da prođe u glavni prolaz.
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice odvajaju se od glavnog kanala. Kroz nagnute rupe ulje se dovodi do ležajeva klipnjače.
U isto vrijeme, ulje se diže kroz kosi kanal u glavu cilindra i tamo podmazuje ležajeve bregastog vratila, klackalice i ventile.
Uljna pumpa na benzinskom motoru postavljena je u jednom kućištu zajedno s uljnom brtvom radilice na strani zupčastog remena motora. Unutarnji rotor pumpe za ulje spojen je na radilicu. Konstruktivno se pumpa za ulje proizvodila do srpnja 1988. kao pumpa sa zupčanikom s unutarnjim zubima, a od kolovoza 1988. kao rotaciona pumpa. Kod dizel motora, pumpa za ulje mjenjača nalazi se na prednjem dijelu motora.
Na nekim modelima COLT / LANCER dodatno je ugrađen hladnjak ulja (radijator bočnog kruga). U tom slučaju, dio protoka ulja nakon uljne pumpe odvaja se do hladnjaka ulja koji se nalazi u prednjem dijelu vozila. Služi za bolje hlađenje ulja, a time i motora.