Spojite se na upravljački terminal pumpe za gorivo pomoću žice i baterije. U ovom slučaju, pumpa za gorivo bi trebala raditi.
Sabijanjem crijeva za gorivo između filtra goriva i razdjelnika provjerite je li crijevo pod tlakom.
Trebali bi se čuti zvukovi pumpanog goriva.
Ako se ne osjeti pritisak i buka, provjerite ožičenje prema električnoj shemi.
Ako su električni priključci u redu, posebice napon napajanja na releju i upravljačkoj jedinici, a tijekom ispitivanja još uvijek se ne osjeća pritisak, treba zamijeniti pumpu za gorivo.
Ispitivanje tlakom
Motor sa 16 ventila: Uklonite nosač kućišta leptira za gas.
Spojite odgovarajući mjerač tlaka goriva između crijeva za dovod goriva i razdjelnika goriva.
Pažnja: Prilikom otvaranja kruga goriva začepite otvor crijeva krpom kako gorivo ne bi iscurilo zbog zaostalog tlaka. Obavezno prvo otpustite pritisak vidi točku 8.3.
Spojite pozitivni pol akumulatora na kontrolni terminal pumpe za gorivo pomoću pomoćne žice, kao što je prikazano na sl. K-2214 i pustite pumpu za gorivo da radi. Provjerite curi li spoj manometra.
Odspojite pomoćnu žicu. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Provjerite tlak goriva. Tražena vrijednost je 2,7 bara.
Odvojite vakumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i začepite rupu u crijevu prstom. Tlak goriva sada bi trebao biti između 3,3 i 3,5 bara. Ponovno spojite vakuumsko crijevo.
Dodajte plin nekoliko puta. Pritom s 2 prsta lagano pritisnite povratno crijevo i tako utvrdite povećava li se tlak goriva.
Pažnja: Ako je količina goriva premala, kada se plin dovodi u motor, povećanje tlaka u povratnom crijevu se ne osjeća.
Ako je tlak goriva nizak ili ako se ne osjeti povećanje tlaka u povratnom crijevu, zamijenite filtar goriva i ponovite test.
Drugi razlog može biti da regulator tlaka goriva curi u smjeru izlaza goriva. U tom slučaju potrebno je zamijeniti regulator tlaka.
Ako cijevi za gorivo nisu savijene ili pohabane (vizualni pregled), zamijenite pumpu za gorivo.
Tlak goriva može biti previsok ako se regulator tlaka zaglavio ili je povratno crijevo začepljeno. Očistite crijevo ili povratnu cijev ili zamijenite, inače zamijenite regulator tlaka.
Ako tlak goriva ostane konstantan s odvojenim i spojenim vakuumskim crijevom, zamijenite vakuumsko crijevo ili provjerite da priključna nazuvica nije začepljena.
Nakon provjere tlaka, zaustavite motor i provjerite zadržavanje tlaka. Tlak ne smije pasti unutar 2 minute.
Ako tijekom tog vremena tlak polako opada, ili regulator tlaka goriva curi ili ventil za ubrizgavanje.
Ako tlak brzo padne, tada je nepovratni ventil pumpe za gorivo obično neispravan. U tom slučaju zamijenite pumpu za gorivo.
Otpustite tlak u sustavu goriva, vidi točku 8.3.
Odvojite manometar, dok na spojne točke položite krpu.
Spojite tlačno crijevo za gorivo s novim O-prstenom.
Motor sa 16 ventila: Pričvrstite nosač kućišta leptira za gas
Uključite pumpu za gorivo i provjerite nepropusnost spojeva.