Demontaža i ugradnja zupčastog remena benzinskog motora

Benzinski motori sa 8 i 12 ventila

Pažnja: Ovisno o modelu i godini proizvodnje, potrebno je ukloniti dodatne susjedne jedinice, kao što su generator, servo pumpa i kompresor klima uređaja.

Povlačenje

Odvojite gornji nosač motora dok podupirete motor, vidi točku 1.4.

Otpustite remenicu vodene pumpe laganim pritiskom na klinasti remen rukom tako da se remenica ne okreće.

Uklonite klinasti remen vidi paragraf 1.21.

Namjestite radilicu na TDC 1. cilindra i nemojte više srušiti instalaciju.

Ugradnja motora u TDC 1. cilindra

Napomena: U TDC klip je bio u cilindru na najvišoj točki. Klip zauzima ovaj položaj u taktu kompresije i ispuha. Položaj TDC na taktu kompresije naziva se položaj TDC paljenja, budući da se tijekom normalnog rada motora paljenje događa malo prije toga.

Uklonite gornji poklopac zupčastog remena.

Okrenite radilicu motora u smjeru kazaljke na satu dok bregasto vratilo ne dosegne TDC položaj.

Osovina motora može se rotirati na nekoliko načina:

1. Podignite automobil sprijeda s jedne strane. Uključite petu brzinu, povucite ručnu kočnicu. Okrenite podignuti prednji kotač. Time se okreće radilica motora. Za okretanje kotača potreban je pomoćnik.

2. Postavite automobil na ravno tlo. Uključite petu brzinu. Pomakni auto.

3. Okrenite radilicu na središnjem vijku remenice radilice. Prije toga postavite mjenjač u neutralni položaj i povucite ručnu kočnicu.

Pažnja: Ne okrećite motor za vijak zupčanika remena bregastog vratila. U tom slučaju je zupčasti remen preopterećen.

Okrenite motor dok se oznaka na zupčaniku bregastog vratila ne poklopi s oznakom TDC na glavi cilindra. U ovom slučaju, motor je postavljen na TDC položaj paljenja prvog cilindra.



Odvojite remenicu radilice od radilice. Kako se radilica ne bi okretala u radionici, koristi se učvršćenje MD-998747, kao i stari klinasti remen.

Oprez: Klinasti remen ne smije biti oštećen. Ni pod kojim okolnostima se ovaj remen ne smije ponovno postavljati, jer se može oštetiti ako se drži protiv okretanja. Ako uređaj nije dostupan, uključite prvu brzinu i neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice.

Skinite donji poklopac zupčastog remena.

Smjer kretanja zupčastog remena označite kredom ili flomasterom. Zupčasti remen se pomiče u smjeru kazaljke na satu.




Otpustite vijak zatezača zupčastog remena.

Rukom pritisnite zatezač zupčastog remena u smjeru vodene pumpe kako biste olabavili napetost zupčastog remena. U tom položaju zategnite zatezni vijak tek toliko da postavka zatezača pojasa ne pogriješi.

Uklonite zupčasti remen.

Pažnja: Nemojte srušiti TDC položaj bregastog vratila i radilice. Ako je potrebno okretati bregasto vratilo s uklonjenim zupčastim remenom, uvjerite se da radilica nije u položaju TDC (opasnost od oštećenja ventila i klipova). Da biste to učinili, označite položaj zupčanika radilice (nanesite oznake bojom na zupčanik radilice i na blok motora). Zatim okrenite kotač radilice za ¼ okretaja (90°) naprijed ili nazad.

Provjera stanja zupčastog remena

Obavezno zamijenite zupčasti remen ako su prisutni sljedeći nedostaci:

Tragovi ulja ili rashladne tekućine na zupčastom remenu. U pravilu, razlog tome leži u curenju uljnih brtvi kućišta ili bregastog vratila ili curenju vodene pumpe.

Gumeno otvrdnuće na vanjskoj strani zupčastog remena. Remen tada postaje sjajan, neelastičan i toliko krut da ne ostaje ni traga od jako pritisnutog nokta.


Gumene poderotine na vanjskoj strani remena.

Poderanost i ljuštenje tkanine s unutarnje strane remena.

Udari u podnožju zuba.

Udarci na uskoj strani pojasa.

Jako istrošena uska strana remena.

Jako trošenje zuba. Pohabanost tkanine na opterećenoj strani zuba. Ljuštenje gume, promjena boje u bijelu. Smanjenje širine zuba.

Okrnjeni zubi.

Montaža

Provjerite položaj TDC bregastog vratila i radilice, podesite ako je potrebno.

Provjerite je li bregasto vratilo u TDC položaju 1. cilindra. U tom slučaju oznaka na zupčaniku bregastog vratila mora odgovarati oznaci na glavi cilindra. Ako nije poravnat, pažljivo okrenite bregasto vratilo bez prekrivanja zupčastog remena. U tom slučaju, radilica ne bi trebala biti u položaju GMT.

Stavite zupčasti remen. Pri tome se mora uzeti u obzir oznaka smjera rotacije napravljena tijekom uklanjanja. Rabljeni zupčasti remen smije se ponovno montirati samo u istom smjeru vožnje. Prvo stavite zupčasti remen na zupčanik radilice, držite zategnutu stranu zupčastog remena, zatim provucite zupčasti remen na zupčaniku bregastog vratila kroz zatezač.


Lagano okrenite zupčanik bregastog vratila suprotno od kazaljke na satu - smjer strelice B -, čime stežete remen na zategnutoj strani.

Otpustite stezni vijak zatezača.

Privremeno ugradite remenicu remena radilice tako da se zupčasti remen ne odvoji kada se radilica okreće.

Povucite zupčasti remen.

Ponovno provjerite položaj TDC radilice i bregastog vratila. Sve oznake i oznake TDC-a sa zategnutim zupčastim remenom moraju se podudarati, inače je potrebno ukloniti zupčasti remen i ponoviti podešavanje.

Ugradite donji poklopac zupčastog remena. Duži vijci postavljeni su dolje desno.

Pričvrstite remenicu radilice središnjim vijkom s momentom pritezanja od 100 Nm. Da biste to učinili, uključite 1. stupanj prijenosa, pritisnite papučicu kočnice. Zategnite 4 pričvrsna vijka na 15 Nm.

Pričvrstite remenicu pumpe za vodu s 10 Nm.

Ugradite klinasti remen vidi paragraf 1.21.

Montirajte gornji nosač motora, vidi točku 1.4.

Provjerite vrijeme paljenja, prilagodite ako je potrebno.

Benzinski motor sa 16 ventila (1,6, 1,8 l)

Motor sa 16 ventila ima hidraulički zatezač remena koji održava stalnu napetost remena. Podešavanje napetosti zupčastog remena vrši se tek nakon uklanjanja i postavljanja zupčastog remena. Budući da ovaj rad zahtijeva određeno iskustvo i poseban alat, treba ga povjeriti stručnjaku.