Ako je razmak premali, mijenjaju se faze distribucije, brtvljenje je loše, snaga motora opada, motor radi neravnomjerno. U ekstremnim slučajevima može doći do deformacije ventila ili spaljivanja sjedišta ventila. Ako je razmak prevelik, dolazi do jakih mehaničkih udaraca, mijenjaju se faze raspodjele, zbog nepotpunog punjenja cilindara motor gubi snagu i radi neravnomjerno.
Podešavanje zazora ventila daje željeni rezultat samo kada je brtva ventila besprijekorna, nema neprihvatljivog zazora u čahurama vodilica i kada krajevi stabljika ventila nisu slomljeni.
Zazore ventila treba provjeriti ili namjestiti nakon popravaka ili ako je prisutno lupanje ventila. Osim toga, u sklopu održavanja potrebno je provjeriti zazor ventila. Motori sa 16 ventila imaju hidraulički kompenzator zazora koji automatski kompenzira zazor bilo koje veličine. Podešavanje zazora ventila nije potrebno na ovim motorima. Ako ima neobičnih zvukova u razvodu ventila, provjerite kompenzator zazora ventila, vidi paragraf 1.19.
Provjeru i podešavanje ventila treba izvršiti na vrućem motoru, ali se može provesti i na hladnom motoru. U tom slučaju morate ponovno provjeriti zazor ventila na vrućem motoru.
Ispitivanje
Pokrenite i zagrijte motor na temperaturu rashladnog sredstva od 80°-90°C.
Ugasi motor.
Benzinski motori: Uklonite sve svjećice.
Dizel motor: Uklonite gornji dio usisne grane, vidi točku 1.10.
Dizelski motor: Za lakši rad odvrnite grijače, vidi točku 9.4.
Uklonite poklopac glave cilindra.
Postavite mjenjač u neutralni položaj, povucite ručnu kočnicu.
Okrenite radilicu na središnjem vijku u smjeru kazaljke na satu dok se utor na remenici ne poklopi s oznakom "T". Klipovi 1. i 4. cilindra sada su u GMT. Cilindri se broje s lijeva na desno. Cilindar 1 nalazi se na strani klinastog remena motora.
Provjerite koji je cilindar u GMT. Da biste to učinili, rukom pomičite klackalice cilindara 1 i 4 gore-dolje. Klip je u TDC kada postoji zazor u usisnim i ispušnim ventilima.
Benzinski motori
1 - strana zupčanika bregastog vratila,
2 - strana ispušnih ventila,
3 - strana usisnih ventila.
1 - strana ispušnih ventila,
2 - strana usisnog ventila
Dizelski motor
Ako je klip u cilindru 1 u položaju TDC paljenja, tada se može podesiti zazor ventila označenih bijelim strelicama.
Ako je klip u cilindru 4 u položaju TDC paljenja, tada se može podesiti zazor ventila označenih crnim strelicama.
Pažnja: Za promjenu iz jednog položaja u drugi, okrenite radilicu za 1 krug u smjeru kazaljke na satu.
Primjer: Cilindar 1 je u TDC. Na vozilima s benzinskim motorom mogu se provjeriti i namjestiti ispušni ventili cilindara 1 i 3, kao i usisni ventili cilindara 1 i 4 "T" Cilindar 4 je sada u TDC i ispušni ventili cilindara 2 i 4 i usisni ventili cilindara 3 i 4 mogu se provjeriti i namjestiti.
Izmjerite zazor ventila mjernom mjerom između klackalice i površine ventila.
Zazor je pravilno podešen ako se mjerač provlači uz smetnje, u suprotnom podesite zazor ventila.
Podešavanje
Pažnja: Na motorima s mlaznim ventilom, proizvedenim otprilike od rujna 1986. do kolovoza 1988., podešavanje mlaznog ventila uvijek se provodi prije podešavanja zazora usisnog ventila, također pogledajte pododjeljak na kraju ovog poglavlja.
Otpustite sigurnosnu maticu za otprilike ½ okretaja držeći vijak za podešavanje pomoću odvijača.
Postavite zazor ventila okretanjem vijka za podešavanje dok neprestano pomičete mjerač.
Zategnite sigurnosnu maticu.
Ponovno provjerite zazor ventila, ponovno ga podesite ako je potrebno.
Okrenite radilicu još jedan krug i provjerite i po potrebi namjestite zazore u drugim ventilima.
Pažnja: Preporučljivo je kredom označiti klackalice već podešenih ventila.
Nakon podešavanja, provjerite jesu li pričvrsni vijci i klackalice dobro umetnuti ili zategnuti.
Oprez: Prilikom podešavanja zazora ventila na hladnom motoru, zazori ventila moraju se provjeriti na vrućem motoru.
Ugradite poklopac glave cilindra.
Benzinski motor: zavrnite svjećice, vidi točku 5/32.1.
Dizel motor: Zavrnite žarnice, vidi točku 9.4.
Dizel motor: Ugradite gornji dio usisne grane, vidi točku 1.10.
Motor s mlaznim ventilom (izdanje oko rujna 1986. do kolovoza 1990)
Motori s mlaznim ventilima imaju dodatne vijke za podešavanje na usisnim klackalicama za podešavanje mlaznih ventila. Mlazni ventil je dodatni, treći ventil za motore s 8 ventila i radi od klackalica usisnih ventila.
Podesite zazor mlaznog ventila prije podešavanja zazora usisnog ventila.
Prilikom podešavanja zazora mlaznog ventila, otpustite vijak za podešavanje usisnog ventila.
Ako je glava cilindra uklonjena, vijci glave cilindra moraju se zategnuti prije podešavanja.
Zazor Jet ventila podešava se na isti način kao i zazori konvencionalnih ventila.
Pažnja: Podešavanje je nešto otežano zbog slabije opruge. Pazite da ne okrenete vijak za podešavanje previše, inače bi mlazni ventil mogao biti utisnut u glavu cilindra.
- Potreban razmak mlaznog ventila: 0,25 mm (vrući motor)
- Potreban razmak mlaznog ventila: 0,17 mm (hladan motor)