Ako su prednje gume primjetno istrošene, preporučuje se zamijeniti ih stražnjim gumama. To rezultira približno istim vijekom trajanja sve 4 gume.
Uvijek koristite moment ključ kada zatežete matice kotača. Ovo osigurava da su sve matice kotača ravnomjerno zategnute.
Ne treba mijenjati jednu gumu, nego barem tate na istoj osovini. U tom slučaju manje istrošene gume uvijek moraju biti postavljene straga. Vozila s pogonom na sva četiri kotača moraju biti opremljena gumama iste vrste i istog uzorka profila.
Pažnja: Uz zamjenu i skidanje guma bez zračnica, iz sigurnosnih razloga zamijenite i nipl.
Postojeće tragove hrđe na susjednim površinama naplataka potrebno je ukloniti žičanom četkom. Za zaštitu od korozije lagano podmažite otvor za pričvršćivanje obruča kotača na stražnjoj i prednjoj strani mašću za ležajeve svaki put kad skinete kotač.
Uklonite poklopce kotača tupim krajem ključa za kotače (iz seta alata na vozilu).
Prije skidanja kotača, kredom ili flomasterom označite položaj naplatka u odnosu na glavčinu, tako da nakon postavljanja kotača na njegovo originalno mjesto.
Diskovi od lakih metala presvučeni su prozirnim lakom za zaštitu od korozije. Prilikom mijenjanja kotača pokušajte ne oštetiti premaz laka, po potrebi ga dotjerajte lakom.
Za lake metalne naplatke koristite samo matice kotača posebno dizajnirane za njih.
Pažnja: Ako je vozilo opremljeno lakim metalnim naplatcima, a rezervni kotač ima čelični naplatak, stavite odgovarajuće matice kotača za čelični naplatak u komplet alata vozila.
Očistite kontaminirane matice i navoje.
Zategnite matice unakrsno u nekoliko prolaza.
Pažnja: Zbog jednostranog ili različitog zatezanja vijaka može doći do prenaprezanja naplatka i/ili glavčine.
Momenti pritezanja matice kotača:
Vozila proizvedena od 9,88 do 3,92:
- 100 Nm za čelične i aluminijske kotače.
Vozila od 1.84 do 888:
- čelični kotači: 80 Nm;
- naplatci od lake legure: 100 Nm.