Oprez: Nemojte ponovno koristiti ispuštenu tekućinu. Obavezno napunite Dexron ili Dexron II ATF.
Kada mijenjate tekućinu, obavezno isperite filtar čistim benzinom.
Ulijte tekućinu u kompenzacijski spremnik do oznake MAX.
podići auto, vidi paragraf 29.
Okrenite remenicu pumpe za ulje rukom.
Dok je motor ugašen, nekoliko puta naglo okrenite upravljač od jedne do druge pozicije, to može pomoći da zrak izađe iz cilindra.
Ulijte tekućinu u kompenzacijski spremnik do oznake MAX.
Odspojite visokonaponski kabel između razdjelnika i svitka paljenja.
U intervalima palite anlaser i istovremeno okrećite volan 5-6 puta lijevo i desno dok ne stane (oko 15-20 sekundi).
Oprez: Prilikom odzračivanja dodajte tekućinu u ekspanzionu posudu. Pazite da tekućina ne padne ispod donjeg ruba filtra.
Proces uklanjanja zraka provodi se brzinom pokretača (s ugašenim motorom), jer inače zrak može ponovno ući u tekućinu.
Postavite kotače u ravan položaj i spustite automobil.
Spojite žicu za paljenje.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Istovremeno promatrajte razinu tekućine u kompenzacijskom spremniku. Ako razina tekućine padne, dodajte tekućinu u spremnik tako da razina stalno bude na oznaci MAX.
Dok motor radi, nagnite upravljač od jedne do druge pozicije sve dok mjehurići zraka više ne izlaze iz ekspanzijske posude. U tom slučaju nemojte držati upravljač na graničniku duže od 10 sekundi.
Dodajte tekućinu do oznake MAX. Ulje ne smije biti zamućeno. Kada se upravljač okreće ulijevo ili udesno, mogu se pojaviti male promjene u razini tekućine.
Zaustavite motor i provjerite razinu tekućine. Razina tekućine ne smije se mijenjati za više od 5 mm. U suprotnom, potrebno je ponoviti postupak uklanjanja zraka iz sustava.
Ako razina tekućine naglo poraste nakon gašenja motora, u sustavu još uvijek ima zraka.
Neuobičajeni zvukovi u pumpi za ulje i kontrolnom ventilu mogu biti uzrokovani prisutnošću zraka u sustavu. Zračne brave mogu dovesti do preranog trošenja pumpe.