Radite samo na temperaturama iznad 12°C, ali ne na otvorenom suncu i ne na jakom vjetru.
Uklanjanje hrđe
Zalijepite konturu mjesta popravka zaštitnom trakom (tezakrepp), kako ne bi slučajno oštetili okolni lak.
Uklonite svu vidljivu hrđu, kao i hrđu skrivenu ispod mjehurića, trokutastom turpijom ili odvijačem i grubim brusnim papirom granulacije 120.
Rubove oko oštećenog područja izbrusite 1-2 cm preko neoštećene površine brusnim papirom granulacije 320.
Pocinčane dijelove karoserije treba, ako je moguće, očistiti samo do temelja, a ne do pocinčane prevlake.
Nanošenje temeljnog premaza protiv korozije ("Primer")
Uklonite prašinu i masnoću s mjesta popravka nitro razrjeđivačem i čistom krpom te ostavite da se osuši.
Da biste izbjegli probleme s nekompatibilnošću, "Primer" mora biti od istog proizvođača kao i boja koja se nanosi. U suprotnom, boja će se mjehuriti i naborati.
sprej "Primer" s udaljenosti od oko 25 cm u vrlo uskom, ali pokriva površinu, mlazu. Pokrijte okolne površine samoljepljivom trakom i novinskim papirom kako biste izbjegli stvaranje aerosolne magle.
Prskanje se može ponoviti nakon 10-5-15 minuta prozračivanja. Ako se kit nanosi na mjesto popravka, prije "Primer" treba dobro osušiti.
Gletovanje
Postoje 2 vrste kitova: dvokomponentni i tanki. Dvokomponentni kit se prije obrade pomiješa s učvršćivačem. Brzo se stvrdnjava i potrebno ga je brzo nanijeti. Koristi se za izravnavanje velikih neravnina u metalu. Tanki kit je viskozan, njime se izravnavaju male površine. Može se nanositi u više slojeva. Obje vrste kitova dostupne su u tubama i limenkama, tanki kit je također dostupan u pakiranju aerosola.
Pažnja: Iako se u limenkama za kit često piše da se preporuča izravno nanošenje kita na metal, u svakom slučaju preporučljivo je pripremiti ga s antikorozivnim sredstvom "Primer"-om.
Na ispravljeno ili zalijepljeno stakloplastikom mjesto nanijeti dvokomponentni kit i ostaviti da se stvrdne. Slijedite preporuke proizvođača.
Nakon stvrdnjavanja, neravnine zagladite ručno ili vibracijskom brusilicom. Za to koristite brusni papir granulacije 180. Sada možete koristiti i vodootporni brusni papir. U tom slučaju povremeno navlažite mjesto popravka s puno vode (spužva).
Zaključno, pažljivo obrišite mjesto popravka i ostavite da se osuši.
Širokom elastičnom plastičnom lopaticom (lopatica) nanesite tanki sloj tankog kita na mjesto popravka i ostavite da se stvrdne najmanje 2 sata. Na velikim zavojima i konturama preporuča se nanošenje kita iz aerosolne posude.
Ovisno o debljini nanesenog sloja, tanki kit trebao bi se sušiti od 2 do 3 sata.
Mljevenje
Brusni papir dolazi u različitim veličinama granulacije. Što je manji broj, to je papir grublji. Za brušenje dvokomponentnog kita preporučuje se granulacija od 180 do 240; glet kit i stara boja se bruse s vodom granulacije 360. Za završni korak brušenja s vodom preporučuje se brusni papir granulacije 600.
Gletirana mjesta izbrusite papirom granulacije 360, a mjesto popravka stalno držite spužvom. S vremena na vrijeme uronite spužvu u čistu vodu.
Za naknadno mokro fino brušenje najprikladniji je poseban vodootporan završni papir granulacije 600, a okolna površina se također brusi. Brusiti samo u smjeru uzdužne dimenzije vozila; međutim, zaostale male ogrebotine od brušenja na završnom sloju manje su uočljive.
Čišćenje
Prije premazivanja bojom, brušenu površinu, kao i površinu oko nje u širini dva dlana, potrebno je očistiti od tragova masti i silikona. Za to najbolje funkcionira sredstvo za uklanjanje silikona.
Nakon brušenja, pažljivo očistite područje koje želite popraviti i pažljivo prekrijte sve okolne k dijelove automobila novinskim papirom i ljepljivom trakom. Prilikom lakiranja blatobrana zaštitite i kotače i amortizere.
Pokušajte zalijepiti mjesto popravka tako da površina koju treba bojati uvijek bude ograničena na najbliži kalup ili rub karoserije, budući da se uz rub lijepljenja pojavljuje kvržica boje, ako postupni prijelaz boje na izvornu boja nije uočljiva, zalijepite ga na udaljenosti od mjesta popravka do širine dva dlana.
Navlažite pod da skupite prašinu.