Povijest generacije Mitsubishi Lancera

Mitsubishi Lancer — kompakt putnički automobil automobil (C-segment), koji proizvodi japanski proizvođač automobila «Mitsubishi Motors Corporation» od 1973. _ _ Proizvedeno u sadašnje vrijeme. Do 2000. spadao je u male automobile (B-segment). Do 1987. motor je bio ugrađen uzdužno sprijeda s pogonom na stražnje kotače. Od 1982. motor se počeo ugrađivati poprečno, pogon je bio na prednjim kotačima. Od 2007. dostupan je pogon na sve kotače. «Lancer» prevedeno s engleskog kao «konjanik s kopljem». U različitim vremenima u različitim zemljama prodavao se pod imenima «Colt Lancer», «Dodge Colt», «Plymouth Colt», «Chrysler Valiant Lancer», «Chrysler Lancer», «Eagle Summit», «Hindustan Lancer», «Mitsubishi Mirage» i «Soueast Lioncel». U 2017. proizvodnja automobila ostala je samo u Kini i Tajvanu. Za sve vrijeme proizvedeno je više od 6 milijuna jedinica.

Mitsubishi Lancer glavni konkurenti i kolege trenutno su Chevrolet Cruze, Fiat Linea, Ford Focus, Honda Civic, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Lada Vesta, Mazda 3, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 301, Renault Megane, Seat Toledo, Skoda Rapid, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Golf.

Prva generacija (A70, 1973-1979)

Prva generacija počela se proizvoditi u veljači 1973., koja je zamijenila «Colt 1100». Isprva je to bila samo limuzina s dvoja i četvera vrata. U rujnu 1973. pojavio se karavan s pet vrata (proizvodi se u malim količinama), a u veljači 1975. hatchback coupe s troja vrata tzv «Lancer Celeste». Duljina automobila bila je 3960-4105 mm, širina 1525-1545 mm, visina 1360-1385 mm i težina praznog vozila 765-900 kg. Dizajn karoserije limuzine i karavana uključuje «Stil boce koke», popularan trend u to vrijeme. U većini europskih zemalja automobil se prodavao pod imenom «Colt Lancer», u zemljama Latinske Amerike «Dodge Lancer». To je uzrokovano odbijanjem kupaca marke «Mitsubishi», budući da su mnogi zapamtili i borili se protiv boraca «Mitsubishi A6M Zeros» Tijekom Drugog svjetskog rata.

Motori su ugrađivali samo četverocilindrični benzinac sljedećih karakteristika - 1,2 litre (1187 cm³, 4G42, 70 KS), 1,2 litre (1238 cm³, 4G36, 73 KS), 1,2 litre (1244 cm³, 4G11/G11B, 55 KS), 1,4 litre (1410 cm³, 4G12/G12B, 68 KS), 1,4 litre (1439 cm³, 4G33/G33B, 91 KS), 1,6 litara (1597 cm³, 4G32/G32B, 99-108 KS) i 2,0 litre (1995 cm³, 4G52/G52B, 100 KS). U studenom 1975. cijela linija motora izgubila je oko osam do devet posto svoje snage, kao rezultat uvođenja strožih standarda emisije 1976. godine. Mjenjač je samo mehanički s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

U studenom 1976. automobil je nadograđen, uklonjena su stražnja svjetla u obliku slova L, zamijenjena širokim pravokutnim. Redizajnirani su prednji žmigavci, dodani su novi veliki gumeni amortizeri, a dodana je i nova rešetka.

Druga generacija (A170, 1979-1987)

Druga generacija «Lancer EX» s novim aerodinamičkim dizajnom predstavljen je u Japanu 1979. U Europi je automobil predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 1979. Plastični odbojnici sada su dio karoserije. Karoserija je samo limuzina s četvera vrata s pogonom na stražnje kotače i motorom sprijeda. Duljina automobila bila je 4230 mm, širina 1620 mm, visina 1390 mm i težina praznog vozila 1170-1295 kg. Ove brojke pokazuju da su dimenzije povećane u usporedbi s prvom generacijom, što je rezultiralo s više prostora u unutrašnjosti. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

Četverocilindrični benzinski motori bili su sljedećih volumena - 1,2 litre (1244 cm³, 4G11, 54 KS), 1,4 litre (1439 cm³, 4G33, 80 KS), 1,4 litre (1410 cm³, 4G12, MCA-Jet, 68 KS), 1,6 litara (1597 cm³, 4G32, 83 KS) i 1,8 litara (1795 cm³, 4G62, 99 KS). Postojala su i dva turbo motora od 1,8 litara (1795 cm³, 4G62T, 133-157 KS) i 2,0 litre (1997 cm³, 4G63T, 167 KS). Mjenjač je mehanički s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri stupnja prijenosa.

Motori izgrađeni korištenjem tehnologije «Silent Shaft», koji se sastoji od dvije balansne osovine. Ovo je smanjilo buku i vibracije motora, kao i glatku rotaciju. Sustav opskrbe «MCA-Jet» (Mitsubishi Clean Air) smanjene emisije i potrošnja goriva.

Treća i četvrta generacija (1982-1987)

Od 1982. počeo se prodavati «Lancer Fiore», na temelju _ na «Mirage», tako da se podjela na generacije može nazvati uvjetnom. Karoserija je bila limuzina s četvera vrata ili hatchback s troja vrata. Duljina automobila treće generacije bila je 3890 mm, širina 1590 mm i visina 1350 mm. Četvrta generacija značajno je porasla u veličini i postala je duga 4230 mm, široka 1620 mm i visoka 1390 mm. Prodaje se na nekim tržištima pod imenom «Colt Sedan», koji se samo neznatno razlikovao. Naslovi «Mirage» i «Colt» uglavnom se koristi za hatchback vozila, i «Lancer» za druge. Godine 1984. izvršili su ažuriranje, a 1985. dodali su karavan s pet vrata.

Peta generacija (1988-1994)

Godine 1988. predstavili su novi dizajn karoserije, sličan «Galant» peta generacija. Postojećim karoserijama dodan je hatchback s pet vrata. Na istoj platformi proizveden je i karavan. Različita tržišta nastavila su nuditi imena «Mirage» i «Lancer». Dodatak «Fiore» uklonjeno iz naslova. U SAD-u se automobil prodavao kao «Dodge Lancer», a u Japanu sedan zvao «Mirage Aspire». Duljina automobila bila je 4235 mm, širina 1670 mm i visina 1405 mm, odnosno dimenzije su gotovo iste kao kod četvrte generacije.

Šesta generacija (1991-2000)

Šesta generacija pojavila se 1991. i postala je još drugačija od «Mirage» izgleda, iako se temelji na istoj platformi. Jednovolumeni se temelje na istoj platformi «Space Runner» i «Chariot». Isprva su postojale samo limuzine s četvera vrata duljine 4270 mm, širine 1690 mm i visine 1385 mm. Godine 1993. u Japanu se pojavio karavan s pet vrata, koji se prodavao pod imenom «Libero» 4275 mm dugačak, 1690 mm širok i 1470 mm visok. U Japanu se također prodavao kupe s dvoja vrata kao «Mirage Asti Coupé».

Motori su bili 1,3-litreni četverocilindrični benzinski motori (1298 cm³, 4G13, 80 KS), 1,5 litara (1468 cm³, 4G15, 90 KS), 1,6 litara (1597 cm³, 4G92, 117 KS), 1,8 litara (1834 cm³, 4G93, 117 KS), kao i turbopunjač od 1,8 litara (1834 cm³, 4G93T, 192 KS). Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora s volumenom od 1,8 litara (1795 cm³, 76 KS) i 2,0 litre (1998 cm³, 88 KS). Mjenjač je bio ili peterostupanjski ručni ili četverostupanjski automatski. Pojavili su se modeli s pogonom na sve kotače.

Sedma generacija (1995-2000)

Sedma generacija pojavila se u ožujku 1995. s limuzinom s četvera vrata i hatchbackom s troja vrata. Duljina automobila bila je 4295 mm, širina 1690 mm, visina 1395 mm i težina praznog vozila 940 kg. Motor je smješten poprečno naprijed, pogon je prednji ili puni. Osnovna oprema sada uključuje i zračni jastuk za vozača.

Motori su bili samo 1,3-litreni benzinski četverocilindrični (1298 cm³, 88 KS), 1,5 litara (1468 cm³, 110 KS), 1,8 litara (1829 cm³, 125 KS), kao i dva turbopunjača od 1,6 litara (1597 cm³, 175 KS) i 1,8 litara (1834 cm³, 205 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili adaptivni automatski s četiri stupnja prijenosa.

Lancer 7, pogled straga, 1998 godina

Lancer 7, pogled sa strane, 1998 godina

Lancer 7, interijer, 1998 godina

Deveta generacija (2000-2007)

U studenom 2000. počeli su proizvoditi «Lancer Cedia» u Japanu (iz ce ntury dia mond, što se s engleskog prevodi kao «dijamant stoljeća»), a automobil je s imenom ušao na europsko tržište «Lancer 9». Karoserija je bila limuzina s četvero vrata i karavan s petero vrata duljine 4495-4605 mm, širine 1695 mm, visine 1375-1425 mm i težine praznog vozila od 1399 kg. Značajno povećana duljina prevela je Lancer iz subkompakta (B-segment) u kompaktnim automobilima (C-segment). U nekim zemljama nije se prodavao jer je postao gotovo iste veličine kao «Carisma» i mogao bi se natjecati s njim.

Motor je bio smješten poprečno naprijed, pogon je bio samo na prednje kotače. U motore su ugrađeni samo četverocilindrični benzinci sljedećih karakteristika i volumena - 1,3 litre (1299 cm³, 4G13, 82 KS), 1,5 litara (1468 cm³, 4G15, 91 KS), 1,6 litara (1584 cm³, 4G18, 98 KS), 1,8 litara (1834 cm³, 4G93, 130 KS), 2,0 litara (1999 cm³, 4G94, 120 KS), 2,0 litara (1997 cm³, 4G63, 135 KS), 2,4 litre (2378 cm³, 4G69, 162 KS), kao i turbopunjač od 1,8 litara (1834 cm³, 4G93T, 165 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, poluautomatski s četiri stupnja prijenosa ili CVT varijator bez koraka (INVECS-III).

U veljači 2003. izvršena je snažna restilizacija modela, koja je utjecala na dizajn prednjeg dijela, čime je automobil usklađen s korporativnim identitetom «Mitsubishi», kao i ažurirana poleđina. Godine 2005. proveli su još jedno ažuriranje koje je utjecalo na rešetku.

Lancer 9, limuzina, 2005 godina

Lancer 9, karavan, 2005 godina

Lancer 9, interijer

Deseta generacija (2007-2017)

Godine 2005 «Mitsubishi» predstavio model automobila «Concept X» na sajmu automobila u Tokiju i model «Concept Sportback» na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Novi «Lancer» službeno je predstavljen u siječnju 2007. na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu, au prodaju na sjevernoameričkim tržištima krenuo je u ožujku 2007. kao model za 2008. godinu. Auto je opremljen sigurnosnom kutijom «RISE» sljedeća generacija iz «Mitsubishi». U Japanu se prodaje pod imenom «Galant Fortis», u Singapuru i Kini «Lancer EX», pojavio se u Maleziji «Proton Inspira», u Tajvanu «Lancer iO» i «Lancer Fortis», u Iranu «Lancer Type 4». Karoserija je bila limuzina s četvera vrata (duljina 4570 mm, širina 1760 mm, visina 1490 mm) ili hatchback s pet vrata (duljina 4585 mm, širina 1760 mm, visina 1515 mm).

Motor je bio postavljen poprečno sprijeda, s prednjim ili punim pogonom. Svi motori bili su četverocilindrični redni benzinski i dizelski motori. Benzin je bio sljedećih volumena - 1,5 litara (1499 cm³, 4A91, 109 KS), 1,6 litara (1590 cm³, 4A92, 117 KS), 1,8 litara (1798 cm³, 4B10, 143 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 4B11, 150 KS), 2,4 litre (2360 cm³, 4B12, 168 KS) i turbopunjačem 2,0 litre (1998 cm³, 4B11T, 237 KS). Postojala su dva modela dizelskih motora - 1,8 litara (1798 cm³, 4N13, 114 KS) i 2,0 litre od «Volkswagen» (1968 cm³, EA 188, 138 KS). Mjenjač je bio peterostupanjski ručni, šesterostupanjski poluautomatski (Ralliart), četverostupanjski automatski (INVECS-II) ili bezstupanjskog varijatora CVT (INVECS-III).

U listopadu 2015. automobil je ažuriran za model 2016. godine. Promijenjen prednji dio (branik, rešetka), kao i nova LED dnevna svjetla i maglenke. Unutrašnjost ima instrument ploču visokog kontrasta, novu prednju središnju konzolu sa srebrnim i crnim detaljima i novi audio sustav u boji osjetljiv na dodir s digitalnim radiom «DAB».

U siječnju 2017. najavljeno je da će se Lancer ukinuti u kolovozu 2017. bez nastavka ili nasljednika. Fokus tvrtke «Mitsubishi» će se fokusirati na proizvodnju crossovera i SUV vozila. Proizvodnja automobila također se nastavlja «Mirage/Colt».

Lancer 10, interijer, 2012 godina

Lancer 10, limuzina, 2016 godina

Lancer 10, pogled straga, 2016 godina

Rezultati sigurnosnog testa Euro NCAP-a