Povlačenje
Bilješka. Kako bi se dobio pristup sklopu spojke, uobičajeno je ukloniti mjenjač dok motor ostaje na vozilu. Ako je motor već uklonjen radi generalnog ili remonta, mora se obavezno provjeriti stanje dijelova spojke. S obzirom na relativno nisku cijenu dijelova i prilično veliku količinu bravarskog rada kako bi se omogućio pristup sklopu kvačila, ima smisla zamijeniti potonji, bez obzira na stanje njegovih komponenti. U nastavku je opisan postupak uklanjanja kvačila bez skidanja motora s vozila.
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
2. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
3. Uklonite sklop prijenosa (vidi poglavlje Ručni mjenjač).
4. Pažljivo pregledajte ima li oznaka na površinama sklopa zamašnjaka i košare kvačila (obično u obliku slova X ili O nanesenih bijelom bojom). Ako ne možete pronaći oznaku, postavite je sami, jasno označavajući položaj košare u odnosu na zamašnjak.
5. Djelovati dijagonalno, u nekoliko koraka (1/4 okreta po pristupu) ravnomjerno otpustite vijke koji pričvršćuju košaru kvačila na zamašnjak, potpuno rasterećujući oprugu dijafragme. Dok čvrsto podupirete sklop, konačno uklonite vijke, zatim odvojite košaru od zamašnjaka i uklonite sklop iz vozila.
 |  |
6. Otpustite držač i uklonite sklop ležaja za otpuštanje.
Nemojte koristiti otapala za čišćenje ležaja za otpuštanje!
7. Procijenite stanje vilice za otpuštanje spojke i njezinih ležajnih površina. Ako je potrebno, uklonite vilicu i odvrnite njen sferični nosač od kućišta mjenjača.
8. Pažljivo provjerite stanje svih uklonjenih komponenti (Pogledaj ispod), zamijenite istrošene ili oštećene dijelove.
Ispitivanje
1. Najčešće je neispravnost kvačila povezana s trošenjem tarnih obloga pogonskog diska. Međutim, trebali biste također pažljivo ispitati status svih ostalih komponenti u sklopu.
Bilješka. Ako na površini sastavnih dijelova ima tragova ulja (polirana područja), treba utvrditi i ukloniti uzrok curenja, - provjeriti stanje stražnje uljne brtve radilice i uljne brtve ulaznog vratila mjenjača, ako je potrebno, zamijeniti neispravne komponente.
2. Pregledajte ima li na radnoj površini zamašnjaka znakova deformacije, pukotina, pregrijavanja, udubljenja ili drugih oštećenja. Manji nedostaci mogu se otkloniti predajom u uvjetima autoservisa (utor se preporuča napraviti bez obzira na stanje površine). Opis postupaka za uklanjanje i ugradnju zamašnjaka dan je u odjeljku Demontaža i ugradnja zamašnjaka/pogonskog diska.
 |  |
3. Provjerite stanje ležaja vodilice (vidi odjeljak Provjera stanja i zamjena vodilice).
4. Procijenite stupanj istrošenosti tarnih obloga pogonskog diska kvačila. Površina obloga mora biti iznad glave zakovica za najmanje 0,8 mm. Provjerite jesu li sve zakovice čvrsto postavljene, provjerite torzijske opruge/prigušivače na pukotine, znakove deformacije i druga mehanička oštećenja. Kao što je gore spomenuto, razumno je zamijeniti komponente kvačila svaki put kada se sklop rastavlja, stoga obratite pozornost na najmanje pogreške.
5. Zajedno s pogonskim diskom uvijek se mijenja i otpusni ležaj.
6. Procijenite stanje obrađenih površina tlačne ploče i latica opruge dijafragme. Ako se pronađu nedostaci, zamijenite sklop košare. Lagani tragovi poliranja mogu se ukloniti finim brusnim papirom. Prerađeni sklop kvačila uvijek je dostupan preko Mitsubishi ovlaštenih servisnih stanica na osnovi zamjene.
 |  |
Montaža
1. Ugradite sferni nosač vilice za otpuštanje spojke na svoju običnu i zategnite ga potrebnom silom (35 Nm).
2. Ugradite vilicu za otpuštanje spojke.
3. Podmažite ležajeve i kontaktne površine vilice višenamjenskom mašću.
4. Ako je opremljen istom mašću, podmažite potiskivač pomoćnog cilindra kvačila i njegov spremnik u vilici za otpuštanje.
5. Stavite mast za visoke temperature u unutarnji žlijeb ležaja za otpuštanje, pazeći da mast ne dospije na nemetalne dijelove sklopa.
6. Postavite ležaj na njegovo uobičajeno mjesto i pričvrstite ga držačem.
7. Prije ugradnje, obrišite obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče krpom namočenom u aceton. Iznimno je važno postići potpuno odmašćivanje radnih površina komponenti, kao i tarnih obloga pogonskog diska. Komponente dodirujte samo čistim, opranim rukama.
8. Pritisnite sklop košare (s ugniježđenim i fiksnim alatom za centriranje komponenti) do zamašnjaka. Provjerite je li disk spojke okrenut prema zamašnjaku označenom odgovarajućom oznakom (tip "Flywheel side") strana. Ako nema oznake, imajte na umu da je pogonski disk uvijek instaliran s torzijskim oprugama/prigušivačima na mjenjač.
9. Rukom zategnite vijke koji pričvršćuju sklop na zamašnjak - prije uvrtanja, navojni dio pričvršćivača treba podmazati sredstvom za pričvršćivanje.
10. Centrirajte komponente sklopa kvačila. Poseban alat se provlači kroz glavčinu pogonskog diska i puni gorivom u vodeći ležaj na kraju osovine koljenastog vratila. Da biste poravnali komponente, pomičite alat u različitim smjerovima u okomitoj i vodoravnoj ravnini.
11. Čvrsto zategnite pričvrsne vijke sklopa u dijagonalnom uzorku u nekoliko faza, a zatim ih zategnite potrebnim momentom (19 Nm: Galant modeli 1994÷1998 problem i 22 Nm: ostali modeli). Uklonite alat za centriranje kvačila.
12. Uspostavite prijenos i uklonite sve komponente u svrhu omogućavanja pristupa. Provjerite jesu li svi pričvrsni elementi zategnuti ispravnim momentom.
13. Provjerite ispravnost funkcioniranja spojke.