Svi modeli opremljeni ručnim mjenjačem koriste suhu spojku s jednim diskom i oprugom dijafragme. Podređeno čvorište (frikcijski) Disk kvačila opremljen je uzdužnim klinovima koji se zahvaćaju s klinovima osovine ulaznog vratila mjenjača. Frikcijska i pritisna ploča spojke drže se u međusobnom kontaktu zahvaljujući sili koju razvija opruga dijafragme potisne ploče.
Pogon otpuštanja kvačila može se izvesti hidraulički ili pomoću pogonskog sajle.
U prvom slučaju, papučica spojke je pomoću potiskivača povezana s klipom glavnog cilindra, a kada se istisne, hidraulički tlak raste na putu sustava, čiji se učinak primjenjuje kroz spojne vodove kroz podređene. cilindar na vanjski kraj poluge za otpuštanje spojke. Kada se poluga okrene, prsti njezine osovine se oslanjaju na ležaj za otpuštanje, koji se, pak, pomičući, pritisne na latice opruge dijafragme potisne ploče u košari kvačila. Savijanjem, opruga prekida kontakt pritisnih i pogonskih diskova, oslobađajući potonje.
U drugom slučaju, sila koja djeluje na papučicu spojke prenosi se na otključnu vilicu pomoću pogonskog sajle.
Prilikom servisiranja kvačila, osim zamjene komponenti koje imaju očita mehanička oštećenja, potrebno je napraviti neke početne provjere (pretpostavlja se da je mjenjač u dobrom stanju):
- a) Prvi korak je procijeniti razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra kvačila (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje). Ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja dodavanjem potrebne količine hidrauličke tekućine i pažljivo pregledajte sustav zbog znakova curenja. Prilikom pražnjenja spremnika glavnog cilindra, potrebno je ukloniti zračne čepove iz hidrauličkog puta, zatim provjeriti ispravnost spojke;
- b) Pustite motor u normalnom praznom hodu kako biste procijenili vrijeme prebacivanja spojke. Provjerite je li mjenjač u neutralnom položaju i otpustite papučicu spojke. Sada pritisnite papučicu spojke i nakon nekoliko sekundi uključite mjenjač za vožnju unatrag. Prebacivanje ne bi trebalo dovesti do zveckanja i drugih stranih zvukova, s visokim stupnjem vjerojatnosti koji ukazuju na neispravnost pogonskog diska ili sklopa košare kvačila;
- c) Kako biste provjerili je li kvačilo potpuno otpušteno, zategnite ručnu kočnicu i pokrenite motor. Dok držite papučicu spojke na visini od oko 13 mm iznad poda, mijenjajte mjenjač između prve i brzine za vožnju unatrag. Prisutnost smetnji prilikom prebacivanja poluge ukazuje na neispravnost komponenti mehanizma za isključivanje. Procijenite hod pomoćnog cilindra kvačila. S potpuno pritisnutom papučicom, potiskivač bi se trebao osjetno pomaknuti naprijed, inače treba provjeriti razinu hidrauličke tekućine u glavnom cilindru;
- d) Izvršite vizualnu provjeru stanja čahura osovine na vrhu papučice spojke. Uvjerite se da nema znakova zaglavljivanja i prekomjernog hoda osovine;
- e) Penjući se ispod automobila, provjerite je li poluga za otpuštanje kvačila čvrsto namještena na kuglasti klin sferičnog nosača.