Sustav ugrađene dijagnostike (OBD) — princip rada i kodovi grešaka

Informacije o dijagnostičkim alatima

Provjera ispravnosti rada komponenti sustava ubrizgavanja i smanjenje toksičnosti ispušnih plinova provodi se univerzalnim digitalnim mjeračem (multimetar). Upotreba digitalnog mjerača je poželjna iz nekoliko razloga. Prvo, analognim uređajima je prilično teško (ponekad nemoguće), određuju rezultat indikacije s točnošću stotinki i tisućinki, dok je kod ispitivanja sklopova koji uključuju elektroničke komponente takva točnost od posebne važnosti. Drugi, ne manje važan razlog je činjenica da unutarnji krug digitalnog multimetra ima prilično visoku impedanciju (unutarnji otpor uređaja je oko 10 milijuna ohma). Budući da je voltmetar spojen paralelno na strujni krug koji se ispituje, točnost mjerenja je to veća što će manja parazitna struja proći kroz sam uređaj. Ovaj faktor nije značajan pri mjerenju relativno visokih vrijednosti napona (9÷12 V), međutim, ono postaje odlučujuće u dijagnostici elemenata koji proizvode niskonaponske signale, kao što je, na primjer, senzor za kisik, gdje je riječ o mjerenju djelića volta.



Najprikladniji uređaji za dijagnosticiranje sustava upravljanja motorom modernih modela automobila su ručni čitači tipa skenera. Skeneri prve generacije koriste se za čitanje kodova grešaka za OBD-I sustave. Prije uporabe treba provjeriti usklađenost čitača s modelom i godinom proizvodnje vozila koje se provjerava. Neki skeneri su višenamjenski, zbog mogućnosti mijenjanja uloška ovisno o modelu automobila koji se dijagnosticira (Ford, GM, Chrysler itd.), drugi su povezani sa zahtjevima regionalnih vlasti i namijenjeni su za korištenje u određenim područjima svijeta (Europa, Azija, SAD itd.), pogledajte dolje za detalje.


S uvođenjem druge generacije ugrađenog dijagnostičkog sustava koji zadovoljava najnovije zakone o zaštiti okoliša (OBD-II) Počeli su se proizvoditi čitači posebnog dizajna. Neki proizvođači lansirali su skenere namijenjene amaterskim mehaničarima kod kuće - raspitajte se u trgovinama auto opreme.

Bilješka. Unatoč činjenici da očitavanje kodova grešaka u OBD II sustavima nije moguće bez upotrebe posebnog skenera, u nastavku ovog poglavlja opisane su neke od najjednostavnijih provjera pojedinih komponenti sustava.

Paralelno praćenje parametara signala, otpora i napona u svim upravljačkim krugovima moguće je korištenjem razdjelnika spojenog serijski na konektor upravljačke jedinice motora. Istovremeno, s ugašenim motorom, upaljenim ili dok je vozilo u pokretu, mjere se parametri signala na stezaljkama razdjelnika, iz čega se zaključuje o mogućim kvarovima.

Posebni dijagnostički skeneri koriste se za dijagnosticiranje elektroničkih sustava motora, automatskog mjenjača, ABS-a, SRS-a (Pointer) ili testeri (Retriever) s određenim uloškom (ako je predviđeno), univerzalni kabel i konektor. Osim toga, u tu svrhu možete koristiti skupo specijalizirano automobilsko dijagnostičko računalo, posebno dizajnirano za potpunu dijagnostiku većine sustava modernih automobila (npr. ADC2000 tvrtke Launch HiTech ili ESA 560, FSA, BEA tvrtke BOSH), ili konvencionalno računalo s posebnim kabelom i programom za preglednik OBD II.

Neki skeneri, uz uobičajene dijagnostičke operacije, omogućuju, kada su povezani s osobnim računalom, ispis dijagrama strujnog kruga električne opreme pohranjene u memoriji upravljačke jedinice (ako je položeno), programirajte protuprovalni sustav, promatrajte signale u krugovima automobila u stvarnom vremenu.


U načelu, čitanje kodova grešaka pohranjenih u memoriji sustava samodijagnostike na nekim vozilima također se može obaviti pomoću lampice upozorenja na kvar (MIL) /"Provjeri motor" na kontrolnoj ploči.

Skener samo čita unesenu memoriju grešaka i briše memoriju grešaka. Osim toga, skener podržava samo ISO protokol. Tester može dodatno aktivirati i prikazati trenutne podatke te podržava SAE i ISO protokole.

Svi tester ulošci također se mogu koristiti u skeneru. U tom će slučaju funkcije biti ograničene samo na čitanje i brisanje memorije.

Za dijagnostiku se, primjerice, mogu koristiti uređaji tvrtke ToolRama Inc. (3500 NW Boca Raton Blvd., Boca Raton, Florida, 33431, USA 1 877 866 5726 - 561 750 4511 - 561 338 8447 FAX):

• R000 tester ili P000 skener s T044 ili T054 patronama,
• Univerzalni kabel N000, konektor N04A;
• Multipleksor N002A.

S uređajima koje nudi tvrtka "BOSCH", Možete se upoznati na web stranici: bosch.de.

Za većinu vozila proizvedenih od 1996. koja podržavaju SAE/ISO 9141 OBD II protokol, može se koristiti OBD II uložak koji obavlja sljedeće funkcije:

• Čitanje i brisanje OBD II kodova kvarova. Prikazuje rezultate ispitivanja senzora za kisik.
• Kontinuirano praćenje sustava paljenja, ubrizgavanja i komponenti.
• Prikaz popisa trenutnih podataka i popravljenih prolaznih kvarova:
• a) Apsolutni tlak u ulaznom cjevovodu;
• b) Napon senzora za kisik;
• c) Temperatura rashladne tekućine motora;
• d) Procijenjeno opterećenje motora;
• e) brzina vozila;
• f) kvaliteta goriva;
• g) Protok zraka (prema težini);
• h) Napredak paljenja;
• i) Položaj leptira za gas;
• j) Temperatura ulaznog zraka.

Osim kodova kvarova "P0", instrument također prikazuje proširene kodove "P1" za modele Acura, Audi, BMW, Chrysler, Dodge, FORD, Geo, GM, Honda, Hyundai, Infinity, Kia, Lexus, Lincoln, Mercury, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Porsche, Saturn, Seat, Škoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volvo, VW.


Značajke ADC2000 specijaliziranog dijagnostičkog alata za automobile:

• Ugrađeni 4-kanalni osciloskop sa standardnom postavkom za 19 sondi.
• Analizator paljenja za ispitivanje primarnog i sekundarnog kruga (s naponom do 100 kV) na sustavima s razdjelnikom ili zasebnim svicima paljenja - s kontrolom vremena gorenja, vršnog napona, vremena paljenja, struje i okretaja.
• Dvokanalni multimetar s digitalnim i grafičkim prikazom podataka o naponu (150V), učestalost (1100 kHz), Trenutno (150A).
• Ugrađeni skener za glavne sustave na automobilima: VAG, MB, BMW, Volvo, Toyota / Lexus, Mitsubishi, Nissan, Honda, Mazda, GM, Ford, Chrysler, Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, kao i na automobilima koji podržavaju OBD protokol II.
• Nisu potrebni ulošci – možete sami ažurirati softver instrumenta preuzimanjem potrebnih ažuriranja putem interneta.
• Softver za komunikaciju s osobnim računalom.

Informacije o korištenju ovih uređaja nalaze se u priloženim dokumentima. Za više informacija o instrumentima posjetite programatools.com, bosh.de i lasn.com.

Za dijagnostiku preporučujemo da potražite kvalificiranu pomoć stručnjaka servisne postaje.

Dijagnostički kontakti konektora za korištene protokole:

• ISO 9141-2 (Chrysler, europski i većina azijskih modela) Pinovi 4, 5, 7, 15, 16
• SAE J1850 PWM (američki ford) Pinovi 2, 4, 5, 10, 16
• SAE J1850 VPW (General Motors) Pinovi 2, 4, 5, 16 (bez 10)

Protokol ISO 9141-2 prepoznaje se po prisutnosti pina 7 i odsutnosti pinova 2 i/ili 10 na dijagnostičkom konektoru.


Protokoli SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation) ili SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) identificiran odsutnošću kontakta 7.

Sva tri komunikacijska protokola rade preko standardnog OBD-II kabela s J1962 konektorom.

Izlazni br	Svrha
1	Postavio proizvođač
2	Linijski autobus, SAE J1850
3	Postavio proizvođač
4	Stambeni priključak
5	Kućište - izlaz signala
6	Postavio proizvođač (CAN visoka, J-2284)
7	Linija K, ISO 9141
8	Postavio proizvođač
9	Postavio proizvođač
10	Autobusna linija –, SAE J1850
11	Postavio proizvođač
12	Postavio proizvođač
13	Postavio proizvođač
14	Postavio proizvođač (CAN Low, J-2284)
15	Linija L, ISO 9141
16	Plus baterije kroz osigurač. Pod naponom u bilo kojem položaju prekidača za paljenje

Opće informacije i mjere opreza

Elektronički sustavi ubrizgavanja i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova tijekom svog rada tijekom rada automobila međusobno djeluju s raznim drugim sustavima odgovornim za učinkovitost motora. Svi ovi sustavi uključuju skup informacijskih senzora i elektronički kontrolni modul (ECM/PCM).

Takvi se sustavi po svojoj strukturi mogu usporediti sa središnjim živčanim sustavom ljudskog tijela, gdje ulogu mozga igra elektronički kontrolni modul, a informacijski senzori djeluju kao živčani završeci. Senzori šalju signale PCM-u, koji analizira dolazne informacije i generira naredbe za odgovor za ispravljanje odgovarajućih radnih parametara.

Razmotrimo konkretan primjer koji nam omogućuje da jasnije zamislimo princip funkcioniranja sustava: senzor za kisik ugrađen u ispušni sustav kontinuirano prati razinu O2 u struji ispušnih plinova motora. Ako postotak kisika primjetno odstupa od neke referentne vrijednosti pohranjene u memoriji sustava, PCM odmah prima relevantne informacije i na temelju svoje analize izdaje odgovarajuću naredbu za podešavanje trajanja otvaranja mlaznica za ubrizgavanje goriva, čime se prilagođava smjesa zrak-gorivo. Trajanje opisanog proceduralnog ciklusa je djelić sekunde, što osigurava visoku reaktivnost sustava. Kao rezultat toga, učinkovitost motora konstantno se održava na najvišoj mogućoj razini.

Kako biste izbjegli kvar elektroničkog upravljačkog modula (ECM/PCM), prije odspajanja električnog ožičenja, svakako isključite paljenje i odvojite negativni kabel od akumulatora.

Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!

Kako bi se olakšalo uvođenje sondi ispitivača u ECM/PCM konektor prilikom provjere ulaznih/izlaznih signala potonjeg, držač terminala slijedi iz konektora.

Prilikom odspajanja / spajanja ožičenja upravljačkog modula, pokušajte ne savijati ili odlomiti kontaktne stezaljke.

Prilikom mjerenja napona napajanja komponenti koje rade pod kontrolom PCM-a, ni u kojem slučaju ne dopustite da se terminali ispitivača međusobno kratko spoje - kratki spoj u krugu PCM-a može dovesti do nepovratnog kvara potonjeg.

Prva generacija OBD-I ugrađenog sustava samodijagnostike

Opće informacije

Ne treba pogriješiti ako pretpostavimo da je sustav koji se sastoji od mnogo različitih informacijskih senzora i kojima upravlja elektronički procesor teško dijagnosticirati. Svi kvarovi i kvarovi komponenti sustava bilježe se u elektroničkoj memoriji upravljačkog modula u obliku posebnih digitalnih kodova. Kodovi se mogu očitati spajanjem posebnog skenera ili digitalnog voltmetra na DLC dijagnostički konektor (pogledajte prvi pododjeljak ovog odjeljka).

O svim nepravilnostima u radu komponenti sustava za ubrizgavanje/kontrolu emisija vozač se obavještava aktiviranjem lampice kvara/upozorenja postavljene na ploči s instrumentima"Provjeri motor". Ako je kvar bio privremen i upravljački modul registrira povratak sustava u normalan rad, lampica upozorenja se gasi. Štoviše, ako se paljenje isključi kada se upali lampica upozorenja, tada se nakon pokretanja motora lampica ponovno aktivira samo ako dijagnostički sustav ponovno registrira kvar.

Kako bi se provjerila ispravnost stanja kontrolne lampice, njezino kratkotrajno djelovanje javlja se svaki put kada se ključ za paljenje okrene u položaj ON. Ako nema kvarova u sustavima upravljanja motorom/kontrole emisije, lampica bi se trebala ugasiti nakon 5 sekundi. Ako, kada je paljenje uključeno, ne dođe do kratkotrajnog rada kontrolne lampice, provjerite stanje ožičenja i osigurača njegovog električnog kruga, osim toga, provjerite je li žarna nit same žarulje netaknuta.

Bilješka. Lampica upozorenja kvara/"Provjeri motor" također bi trebao raditi kada je priključak konektora za podešavanje vremena paljenja kratko spojen na masu.

Imajte na umu da kodovi registriraju kvarove električnih krugova u cjelini, a ne pojedinačnih komponenti uključenih u njih. Dakle, prisutnost koda br. 14 u memoriji upravljačkog modula ukazuje na kvar u krugu senzora položaja leptira za gas (TPS), što ne znači nužno kvar samog senzora. Prilikom utvrđivanja uzroka kvara posebnu pozornost treba obratiti na stanje odgovarajućeg električnog ožičenja i kvalitetu njegovih kontaktnih veza. Možete eliminirati mogućnost kvara radnog elementa strujnog kruga ili se možete u to uvjeriti zamjenom poznato-ispravne komponente.

U memoriji ugrađenog dijagnostičkog procesora (PCM) šifre mnogih različitih grešaka mogu se pohraniti u isto vrijeme. Izdavanje kodova tijekom čitanja provodi se uzlaznim redoslijedom njihovih identifikacijskih brojeva i ni na koji način ne ovisi o redoslijedu kojim su uneseni u memoriju.

Prije očitavanja dijagnostičkih kodova, provjerite je li napon koji stvara baterija u skladu s regulatornim zahtjevima (vidi poglavlje Električna oprema motora).

Upamtite da se OBD memorija automatski briše kada odspojite ožičenje od akumulatora ili kontrolera sustava upravljanja motorom!

Prije spajanja čitača na DLC dijagnostički konektor i njegovog odspajanja, ne zaboravite okrenuti ključ za paljenje u položaj OFF. Izvođenje ovih radnji s uključenim paljenjem može uzrokovati unos lažnih dijagnostičkih kodova u memoriju procesora (u isto vrijeme, lampica indikatora kvara /"Provjeri motor".

Očitavanje kodova problema skenerom

Pažnja! Ispod je opis postupka za očitavanje kodova iz memorije ECM pomoću skenera tipa Mitsubishi MUT-II. Kod korištenja uređaja drugih proizvođača strogo se pridržavajte priloženih uputa!

1. Spojite skener na DLC dijagnostički konektor koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima (ako je potrebno, prvo uklonite poklopac za pristup).

Bilješka. Na modelima Galant, DLC konektor se može nalaziti unutar pretinca za rukavice, desno od njegovog sklopa brave.

2. Slijedite upute proizvođača za čitanje i snimanje izlaza skenera.

3. Dijagnosticirajte stanje relevantnih komponenti i njihovih električnih krugova, izvršite potrebno obnavljanje/zamijenite neispravne komponente.

4. Okrenite ključ u položaj OFF, zatim ponovno uključite paljenje.

5. Očistite memoriju OBD procesora (Pogledaj ispod).

6. Nakon ponavljanja postupka očitanja, provjerite postoji li kod za normalno funkcioniranje sustava u OBD memoriji.

Očitavanje kodova kvarova analognim voltmetrom

1. Ako je u opremi, uklonite poklopac za pristup DLC konektoru.



2. Spojite analogni voltmetar između uzemljenja i izlaznih terminala OBD signala DLC konektora.

3. Uključite paljenje.

4. Pročitajte i zapišite niz signala koji daje voltmetar.

5. Dijagnosticirajte stanje relevantnih komponenti i njihovih električnih krugova, izvršite potrebno obnavljanje/zamijenite neispravne komponente.

6. Očistite memoriju OBD procesora (Pogledaj ispod).

Brisanje CPU memorije

Bilješka. Kada čistite memoriju procesora pomoću čitača tipa skenera, slijedite upute proizvođača uređaja.

1. Isključite paljenje.

2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava! Ponovno priključite bateriju nakon najmanje 1 minute.

3. Uključite paljenje.

4. Nakon završetka postupka očitavanja, provjerite postoji li kod za normalno funkcioniranje sustava u OBD memoriji.

Popis kodova grešaka

šifra br	Element u čijoj konturi postoji povreda
11	Senzor kisika
12	Senzor za mjerenje protoka zraka
13	senzor temperature usisnog zraka (IAT)
14	Senzor položaja leptira za gas
15	Senzor položaja motora SC (MPS)
21	senzor temperature rashladne tekućine (ECT)
22	RPM/Senzor kuta radilice
23	Senzor položaja bregastog vratila (CMP) / TDC prvog cilindra
24	Senzor brzine kretanja (VSS)
25	Senzor atmosferskog tlaka (BARO)
31	Senzor kucanja
32	Senzor tlaka u cijevima (MAP)
36	Signal vremena paljenja
39	Senzor kisika (stražnji - modeli s turbopunjačem)
41	Injektor
42	Pumpa za gorivo
43	EGR (kalifornijski modeli)
44	Indukcijski svitak/tranzistor prekidača (cilindri br. 1 i 4) - modeli od 3,0 l
52	Indukcijski svitak/tranzistor prekidača (cilindri br. 2 i 5) - modeli od 3,0 l
53	Indukcijski svitak/tranzistor prekidača (cilindri br. 3 i 6) - modeli od 3,0 l
54	Sustav protiv krađe
55	Senzor položaja zaklopke klima uređaja (ili kontrolni aktivator x.x. [ISC])
59	Grijani senzor za kisik
61	Kabel AT upravljačke jedinice
62	Senzor položaja zaklopke za pokretanje (ne-turbo modeli)
64	Generator
71	Vakuumski e/magnetski ventil sustava za kontrolu proklizavanja
72	E / protuklizni sustav magnetskog odzračnog ventila
0	Nema grešaka u memoriji

Druga generacija OBD-II ugrađenog sustava samodijagnostike

Opće informacije

Ugrađeni procesor (PCM) odgovoran je za pravilan rad komponenti sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, ventilatora rashladnog sustava, može prilagoditi vrijeme paljenja i kontrolirati radne parametre automatskog mjenjača. Podređenost sustava napajanja i paljenja jednom upravljačkom modulu omogućuje finu prilagodbu sastava mješavine zraka i goriva u svim uvjetima rada motora. Opća načela rada PCM-a opisana su u drugom pododjeljku ovog odjeljka.

Uz svoje kontrolne funkcije, PCM također kontinuirano nadzire status komponenti za upravljanje motorom/kontrolu emisije, što ga čini središnjim dijelom ugrađenog sustava samodijagnostike. Kodovi električnih kvarova različitih krugova odgovarajućih podsustava i elemenata bilježe se u memoriji procesora.

Treba napomenuti da druga generacija ugrađenog dijagnostičkog sustava nije sposobna registrirati kvarove mehaničke ili hidrodinamičke prirode, ali se takvi kvarovi mogu izravno zabilježiti zbog utjecaja na rad električnih komponenti. Dakle, OBD fizički ne može detektirati takav nedostatak kao djelomično kršenje prohodnosti mlaznice, međutim, rezultat ovog kršenja uvijek će biti zabilježen činjenicom da je mješavina zraka i goriva iscrpljena, što neizravno bilježi senzor za kisik. Na temelju analize signala koji dolaze iz senzora O2, upravljački modul sustava će napisati odgovarajući dijagnostički kod u memoriju procesora.

Posebnost sustava za samodijagnostiku druge generacije (OBD-II) je organizacija adaptivne logike u njima, koja omogućuje dinamičku kontrolu rada sustava za ubrizgavanje goriva. Ova značajka omogućuje vam automatsku kompenzaciju trošenja i fluktuacija u parametrima komponenti elektroenergetskog sustava. Stoga, uz stabilan rad motora, upravljački modul prati trend prema siromašnoj ili bogatoj smjesi zraka i goriva i poduzima odgovarajuće korake za prilagodbu njezina sastava, pokušavajući stalno održavati stehiometrijski omjer od 14,7:1. Korektivni parametri unose se u posebnu memoriju procesora, fiksiraju se u njemu i ostaju dostupni tijekom sljedećih ciklusa rada vozila (memorija se napaja izravno iz baterije i ne ovisi o položaju prekidača za paljenje).

Očitavanje kodova problema skenerom

1 Skener je spojen na dijagnostički konektor koji se nalazi lijevo ispod ploče s instrumentima (DLC).

2. Prvi korak u dijagnosticiranju sustava uvijek je ispitivanje memorije upravljačkog modula. U ovoj fazi utvrđuje se opća priroda kvarova, a sekvencijalno čitanje kodova omogućuje otkrivanje činjenice njihovog uklanjanja iz memorije.



3. Za čitanje kodova mogu se koristiti i brendirani skener proizvođača automobila i skeneri trećih strana - strogo slijedite upute proizvođača uređaja.

Očitavanje kodova kvarova pomoću voltmetra

1. Pronađite DLC dijagnostički konektor lijevo ispod ploče s instrumentima.

2. Na modelima od 1996. br. moguće je prebacivati između arbitražnog i saveznog formata za čitanje kodova. Obično na modelima opremljenim 2. generacijom ugrađenog sustava samodijagnostike (OBD-II) sposobnost čitanja kodova prenapona ("izbijanja") DLC nije predviđen na terminalima konektora i preduvjet je upotreba skenera, međutim, ova je značajka implementirana na Mitsubishi modelima.

3. Zbog globalne standardizacije OBD-II kodova, njihovo dešifriranje je znatno pojednostavljeno. Kod očitavanja kodova voltmetrom (na udare napona na DLC stezaljkama) ne koriste se prva dva mjesta oznake. Zbog činjenice da je mjenjač automobila jedna od komponenti dalekovoda, njegovi kodovi kvarova također počinju slovom P. Osim toga, budući da nema podudaranja između Mitsubishi i SAE kodnih brojeva, kodna znamenka iza slova također nije važno.



4. Kodovi se mogu očitati iz titranja voltmetra spojenog na DLC konektor. Svaki kod je prikazan u nizu od tri grupe "izbijanja". Dakle, šifra P0753 odgovara skupini" sedam bljeskova", a odmah zatim grupe od pet i tri "izbijanja". Prikaz sljedećeg koda počinje nakon kratke pauze. trajanje svih "izbijanja" isto, jedina iznimka je nula, označena naponskim udarom duljeg trajanja; pa je šifra P0702 (kratki spoj u TPS krugu) izgledat će ovako: sedam normalnih "izbijanja", jedan dugačak, pa još dva normalna.

5. Čitanje kodova se vrši na sljedeći način:

• Provjerite jesu li električno ožičenje i njegovi kontaktni priključci u dobrom stanju;
• Pripremite papir i olovku za bilježenje;
• Pronađite DLC dijagnostički konektor s lijeve strane ispod upravljačke ploče automobila;
• Pokrenite motor i vozite vozilo kratko vrijeme kako bi sustav ušao u način samodijagnostike;
• Parkirajte automobil, ostavljajući motor da radi u praznom hodu;
• Spojite voltmetar (analogni ili digitalni) na priključke DLC dijagnostičkog konektora, - pozitivna žica na priključak 1, negativna na priključak 4;
• Prateći bacanje strelice / skokove u očitanjima, pročitajte kodove grešaka snimljene u memoriji procesora (Pogledaj ispod). Zapišite rezultate; Ponekad je također moguće očitati kodove treptanjem kontrolne lampice "Provjeri motor" nakon zatvaranja priključka 1 konektora na kućište.
• Napravite potrebne ispravke, očistite memoriju procesora i ponavljanjem testa provjerite da u memoriji nema kodova.

Brisanje CPU memorije

1. Brisanje memorije procesora nakon rješavanja problema mora se obaviti bez greške.

2. Za čišćenje koristite GST skener ili poseban tester.

3. Za brisanje ECM memorije, spojite skener na sustav iu njegovom izgledu izbornika odaberite funkciju "CLEARING COEDS" ("Brisanje kodova"). Zatim slijedite upute prikazane na uređaju. Alternativno, memorija sustava se može obrisati odspajanjem baterije.

Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!

Odspajanje baterije također briše omiljene radio stanice prijemnika.

Kako biste izbjegli oštećenje ECM-a, odspojite ga i spojite samo s isključenim paljenjem!

Popis kodova grešaka

SAE kodovi čitljivi skenerom, voltmetrom ili LED diodom (samo tri najmanje značajne znamenke koda).

P0000	Nema kodova problema u memoriji sustava
P0100	Kršenje u krugu MAF mjerača mase zraka / senzora apsolutnog tlaka u cjevovodu (MAP)
P0101	Neispravan MAF senzor
P0102	Kratki spoj s tijelom ili niska razina signala MAF / MAP senzora
P0103	Kratki spoj ili visoka razina signala MAF / MAP senzora
P0104	Povremeni kvar MAF senzora
P0105	Kvarovi u krugu senzora apsolutnog tlaka (IDA) / barometarski senzor
P0106	Neispravnost senzora apsolutnog tlaka (IDA) / barometarski senzor
P0107	Prekid ili kratki spoj na slučaju kruga MAP/barometrijskog senzora
P0108	Kratki spoj u krugu MAP/barometrijskog senzora
P0109	Povremeni kvar MAP senzora/senzora barometarskog tlaka
P0110	Kršenje u krugu osjetnika temperature usisnog zraka (IAT)
P0111	Kršenje ispravnosti rada mjerača IAT
P0112	Krug IAT osjetnika kratki na kućište
P0113	Prekid ili kratki spoj u krugu IAT osjetnika
P0114	Povremena pogreška funkcije IAT senzora
P0115	Odsutnost ili prenizak signal senzora temperature rashladnog sredstva (JELO)
P0116	Pretjerano visoka razina signala ECT senzora / problemi s učinkovitošću motora
P0117	Kratki spoj lanca ECT senzora na kućištu
P0118	Prekid ili kratki spoj u krugu senzora
P0119	Povremena greška senzora
P0120	Kvarovi u krugu senzora položaja leptira za gas (TPS) / prekidač A
P0121	Povreda u krugu TPS / sklopke A; Smanjena učinkovitost trzaja motora
P0122	TPS senzor/senzor položaja pedale A Nizak ulaz
P0123	TPS senzor/senzor položaja pedale A Visoki ulaz
P0124	Pogreška funkcije TPS senzora/prekidača A
P0125	Temperatura rashladne tekućine je nedovoljna za pravilan rad povratne veze u krugu upravljanja gorivom
P0126	Temperatura rashladnog sredstva nije dovoljna za stabilan rad upravljačkog sustava
P0130	Kvar u lancu l-sonde gornjeg protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0131	Niski napon kruga grijane l-sonde visokog protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0132	Visokonaponska gornja grijana l-sonda (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0133	Pretjerano visok napon ili spor odziv gornje grijane l-sonde (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0134	Nema signala s gornje l-sonde protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0135	Povreda u krugu grijanja l-sonde gornjeg protoka (pretjerano visok napon) (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0136	Poremećaj u lancu grijane l-sonde nižeg protoka (preniskog napona) (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0137	Niskonaponski krug l-sonde s niskim protokom (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0138	Pretjerano visok napon kruga grijane l-sonde niskog protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0139	Spor odziv nizvodno grijane l-sonde (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0140	Visoki napon ili kvar l-sonde niskog protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0141	Poremećaj u krugu grijanja l-sonde nižeg protoka (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0142	Neispravna l-sonda 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0143	Niskonaponska l-sonda 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0144	Visokonaponska l-sonda 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0145	Smanjena reaktivnost l-sonde 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0146	Kršenje aktivnosti funkcioniranja l-sonde 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0147	Neispravno grijanje l-sonde 3 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0150	Kvar u lancu l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0151	Povreda ispravnosti funkcioniranja praćenja osiromašenja mješavine l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0152	Neuspjeh praćenja obogaćivanja uzvodne l-sonde (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0153	Spor odziv l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0154	Visokonaponska l-sonda gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0155	Povreda ispravnosti rada grijača l-sonde gornjeg protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0156	Nizvodna l-sonda neispravna (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0157	L-sonda niskog napona niskog protoka (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0158	Niski protok l-sonde visokog napona (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0159	Spor odziv nizvodno l-sonde (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0160	Nema signala nizvodne l-sonde (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0161	Povreda ispravnosti rada grijača l-sonde s nižim protokom (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0162	Neispravna l-sonda 3 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0163	Niskonaponska l-sonda 3 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0164	Visokonaponska l-sonda 3 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0165	Smanjena reaktivnost l-sonde 3 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0166	Kršenje aktivnosti funkcioniranja l-sonde 3 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0167	Neispravno grijanje l-sonde 3 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0170	Ponovno osipanje ili ponovno obogaćivanje smjese zraka i goriva (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0171	Ponovno osinjavanje smjese zraka i goriva (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0172	Ponovno obogaćivanje smjese zrak-gorivo (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0173	Ponovno siromašno ili ponovno obogaćeno ubrizgavanje (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0174	Ponovno oslabljeno ubrizgavanje (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0175	Ponovno obogaćena injekcija (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0176	Kvar u lancu mjerača sastava goriva
P0177	Poremećena je ispravnost rada mjerača strukture goriva
P0178	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika sastava goriva
P0179	Kratki spoj u lancu senzora sastava goriva
P0180	Kvar u lancu mjerača A temperature u spremniku goriva
P0181	Poremećena je ispravnost rada mjerača A temperature goriva
P0182	Kratki spoj na masu u krugu A osjetnika temperature goriva
P0183	Kratki spoj u lancu mjerača i temperature goriva
P0184	Povremeni kvar u krugu A osjetnika temperature goriva
P0185	Kvar u lancu mjerača B temperature goriva
P0186	Poremećena je ispravnost rada senzora B temperature goriva
P0187	Kratki spoj na masu u krugu B osjetnika temperature goriva
P0188	Kratki spoj u lancu senzora B temperature goriva
P0189	Povremeni kvar u krugu B osjetnika temperature goriva
P0190, P0191	Funkcija senzora tlaka ubrizgavanja je prekinuta (na dovodu goriva)
P0192	Napon senzora tlaka ubrizgavanja je prenizak
P0193	Napon senzora tlaka ubrizgavanja je previsok
P0194	Povremeni kvar u krugu osjetnika tlaka u cijevi za gorivo
P0195	Kvar u lancu senzora temperature motornog ulja
P0196	Poremećena je ispravnost rada mjerača temperature pogonskog ulja
P0197	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika temperature motornog ulja
P0198	Kratki spoj u lancu senzora temperature pogonskog ulja
P0199	Povremeni kvar u krugu osjetnika temperature motornog ulja
P0200	Kvar u lancu ubrizgavanja goriva
P0201-P0206	Kvar u lancu injektora cilindara 1 - 6
P0214	Kršenje ispravnosti rada injektora hladnog pokretanja 2
P0215	Kršenje ispravnosti rada elektromagnetskog ventila za zaključavanje
P0216	Neispravnost u lancu upravljanja distribucijom ubrizgavanja goriva
P0217	Pregrijavanje motora
P0218	Pregrijavanje mjenjača
P0219	Nedopustivo prekoračenje okretaja motora
P0220	Kvar u lancu TPS / senzor-prekidač B
P0221	Povreda ispravnosti rada TPS-a / senzorskog prekidača B
P0222	Kratki spoj na masu u TPS krugu / senzor-prekidač B
P0223	Kratki spoj uključen u TPS lancu / senzor-prekidač B
P0224	Povremena greška TPS/sklopke B
P0225	Kvar u TPS krugu / senzorskom prekidaču
P0226	Povreda ispravnosti rada TPS-a / mjerne sklopke
P0227	Kratki spoj na masu u TPS krugu/senzorskom prekidaču
P0228	Kratki spoj u lancu TPS / prekidač mjerača
P0229	Povremena greška TPS/sklopke
P0230	Kvar u lancu primarne konture pumpe za gorivo
P0231	Kratki spoj na težini u lancu sekundarne konture pumpe za gorivo
P0232	Kratki spoj uključen u lancu sekundarne konture pumpe za gorivo
P0233	Povremeni kvar u sekundarnom krugu pumpe za gorivo
P0261	Kratki spoj na težini u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 1
P0262	Kratki spoj u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 1
P0263	Neravnoteža ubrizgavanja u cilindru 1 injektor
P0264	Kratki spoj na težini u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 2
P0265	Kratki spoj u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 2
P0266	Neravnoteža ubrizgavanja u cilindru 2 injektora
P0267	Kratki spoj na težini u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 3
P0268	Kratki spoj u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 3
P0269	Neravnoteža ubrizgavanja u cilindru 3 injektora
P0270	Kratki spoj na težini u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 4
P0271	Kratki spoj u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 4
P0272	Neravnoteža ubrizgavanja u mlaznici cilindra 4
P0273	Kratki spoj na težini u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 5
P0274	Kratki spoj u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 5
P0275	Neravnoteža ubrizgavanja u mlaznici cilindra 5
P0276	Kratki spoj na težini u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 6
P0277	Kratki spoj u lancu injektora ubrizgavanja cilindra 6
P0278	Neravnoteža ubrizgavanja u mlaznici cilindra 6
P0300	Nasumično zatajenje paljenja događa se u različitim cilindrima
P0301-P0308	Postoje zatajenja paljenja u cilindrima 1 - 8
P0320, P0321	Kvar u ulaznom krugu kruga upravljanja brzinom motora sustava upravljanja distribucijom paljenja
P0322	Nema signala u ulaznom krugu kruga upravljanja brzinom motora sustava upravljanja raspodjelom paljenja
P0323	Povremeni kvar u ulaznom krugu kruga upravljanja brzinom motora sustava upravljanja distribucijom paljenja
P0325	Neispravan senzor detonacije 1 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0326	Neispravan senzor detonacije 1 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0327	Kratki spoj na kućištu lanca mjerača detonacije 1 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0328	Kratki spoj na lancu senzora detonacije 1 (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0329	Povremeni kvar u ulaznom krugu senzora detonacije 1
P0330	Neispravan senzor detonacije 2 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0331	Neispravan senzor detonacije 2 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0332	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika detonacije 2 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0333	Kratki spoj u lancu mjerača detonacije 2 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0334	Povremeni kvar u ulaznom krugu senzora detonacije 2 (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0335	Signal brzine motora / Kvar u krugu senzora A položaja radilice SKR
P0336	Senzor položaja radilice A
P0337	Kratki spoj na tijelo u krugu A SKR osjetnika
P0338	Kratki spoj uključen u lancu SKR senzora And
P0339	Povremeni kvar u krugu CKP A osjetnika
P0340	Kvar u lancu mjerača položaja SMR bregastog vratila
P0341	Kršenje ispravnosti rada CMR senzora
P0342	Kratki spoj na masu u krugu CMP osjetnika
P0343	Kratki spoj uključen u lancu CMP osjetnika
P0344	Povremeni kvar u krugu CMP osjetnika
P0350	Kvar u primarnom / sekundarnom krugu svitka paljenja
P0351-P0362	Kvar u primarnom / sekundarnom krugu indukcijskog svitka A - L
P0370	Neispravnost u lancu referentnog signala visoke rezolucije A upravljanja instalacijom kuta napredovanja paljenja
P0371	Neispravnost u lancu referentnog signala visoke rezolucije A upravljanja instalacijom kuta napredovanja paljenja (pretjerani impulsi)
P0372	Neispravnost u lancu referentnog signala visoke rezolucije A upravljanja instalacijom kuta napredovanja paljenja (nema dovoljno impulsa)
P0373	Povremeni kvar u referentnom signalnom krugu A visoke rezolucije za kontrolu vremena paljenja (aritmija pulsa)
P0374	Neispravnost u lancu referentnog signala visoke rezolucije A upravljanja instalacijom kuta napredovanja paljenja (nedostatak impulsa)
P0375	Kvar u lancu referentnog signala visoke razlučivosti U upravljanju ugradnjom kuta napredovanja paljenja
P0376	Kvar u lancu referentnog signala visoke razlučivosti U upravljanju ugradnjom kuta napredovanja paljenja (pretjerani impulsi)
P0377	Kvar u lancu referentnog signala visoke razlučivosti U upravljanju ugradnjom kuta napredovanja paljenja (nema dovoljno impulsa)
P0378	Povremeni kvar u visokoj razlučivosti referentnog kruga B kontrole vremena paljenja (aritmija pulsa)
P0379	Kvar u lancu referentnog signala visoke razlučivosti U upravljanju ugradnjom kuta napredovanja paljenja (nedostatak impulsa)
P0385	Kvar u lancu SKR senzora In
P0386	Povreda ispravnosti rada senzora SKR B
P0387	Kratki spoj na masu u krugu B SKR osjetnika
P0388	Kratki spoj uključen u lancu SKR senzora In
P0389	Povremeni kvar u krugu CKP B osjetnika
P0400	Pretjeran ili nedovoljan intenzitet recirkulacije ispušnih plinova (EGR)
P0401	Otkriven smanjen protok EGR-a
P0402	Otkriveno prekomjerno povećanje protoka EGR-a. Neispravnost u krugu osjetnika protutlaka EGR-a
P0403	Kvar u krugu EGR ventila
P0404	Kršenje ispravnosti rada lanca EGR-a
P0405	Kratki spoj na masu u krugu A EGR osjetnika
P0406	Kratki spoj uključen u lancu mjerača i EGR-a
P0407	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika B EGR
P0408	Kratki spoj uključen u lancu mjerača u EGR-u
P0410	Kvar u sustavu dodavanja dodatnog zraka
P0411	Netočno određivanje protoka pomoću pomoćnog sustava za miješanje zraka
P0412	Kvar u lancu ventila A sustava dodavanja dodatnog zraka
P0413	Prekid ili kratki spoj u krugu ventila A dodatnog sustava za miješanje zraka
P0414	Kratki spoj na kućištu lanca ventila A sustava dodavanja dodatnog zraka
P0415	Kvar u lancu prekidača ventila U sustavima dodavanja dodatnog zraka
P0416	Otvoren krug uklopnog ventila B dodatnog sustava za miješanje zraka
P0417	Kratki spoj u krugu sklopke ventila u dodatnom sustavu miješanja zraka
P0418	Kršenje ispravnosti rada releja A sustava dodavanja dodatnog zraka
P0419	Povreda ispravnosti rada releja U sustavima dodavanja dodatnog zraka
P0420-P0423	Kršenje ispravnosti rada katalizatora (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0424	Pretjerano smanjenje temperature katalizatora (desni red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0430-P0433	Pretjerano smanjena učinkovitost katalizatora (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0434	Pretjerano smanjenje temperature katalizatora (lijevi red cilindara na motoru u obliku slova V)
P0440	Propuštanja sustava emisije isparenja EVAP
P0441	Neispravan VSV EVAP sustava
P0442	Pronađeno manje curenje u EVAP sustavu
P0443-P0446	Kvar u lancu ventila za upravljanje pročišćavanjem adsorbera ugljena EVAP
P0447	Prekid u upravljačkom krugu EVAP ventilacije
P0448	Kratki spoj u upravljačkom krugu EVAP ventilacije
P0449	Kvar u lancu elektromagnetskog ventila / ventila ventilacije sustava EVAP
P0450	Poremećaj u krugu senzora tlaka pare u spremniku plina EVAP sustava
P0451	Kršenje ispravnosti funkcioniranja sustava EVAP
P0452	Ulaz senzora niskog tlaka u spremniku goriva (EVAP sustav)
P0453	Visoki ulaz senzora tlaka u spremniku goriva (EVAP sustav)
P0454	Povremeni kvar osjetnika tlaka isparenja goriva
P0455	Otkriveno značajno curenje u EVAP sustavu
P0460	Kvar u lancu mjerača razine goriva
P0461	Kršenje ispravnosti rada mjerača razine goriva
P0462	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika razine goriva
P0463	Kratki spoj u lancu mjerača razine goriva
P0464	Povremeni kvar u krugu senzora razine goriva
P0465	Kvar u lancu mjerača protoka pročišćavanja
P0466	Kršenje ispravnosti rada mjerača protoka pročišćavanja
P0467	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika protoka pročišćavanja
P0468	Kratki spoj u lancu senzora protoka pročišćavanja
P0469	Povremeni kvar senzora protoka pročišćavanja
P0470	Kvar u lancu mjerača tlaka ispunjenih plinova
P0471	Povreda ispravnosti rada mjerača tlaka ispunjenih plinova
P0472	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0473	Kratki spoj na u lancu mjerača tlaka ispunjenih plinova
P0474	Povremeni kvar u krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
P0475	Neispravnost u lancu radnog ventila tlaka ispunjenih plinova
P0476	Povreda ispravnosti rada radnog ventila tlaka ispunjenih plinova
P0477	Kratki spoj na težini u lancu radnog ventila tlaka ispunjenih plinova
P0478	Kratki spoj u lancu radnog ventila tlaka ispunjenih plinova
P0479	Povremeni kvar u krugu regulacijskog ventila tlaka ispušnih plinova
P0480	Neispravnost u lancu upravljanja ventilatorom 1 sustava hlađenja
P0481	Neispravnost u lancu upravljanja ventilatorom 2 sustava hlađenja
P0482	Kvar u lancu upravljanja ventilatorom 3 sustava hlađenja
P0483	Neprovjera racionalnosti rada ventilatora za hlađenje
P0484	Prekomjerna struja u krugu ventilatora za hlađenje
P0485	Kvar u krugu napajanja/uzemljenja ventilatora za hlađenje
P0500, P0501	Kvar u lancu mjerača brzine automobila VSS
P0502	Nema signala ili je kratki spoj s kućištem VSS senzora
P0503	Nestabilnost / nepravilan ritam / precijenjenost signala u VSS radu
P0505	Kvar u lancu mjerača IAC stabilizacije okretaja u praznom hodu
P0506	Neočekivano podcjenjivanje broja okretaja motora kada se aktivira sustav stabilizacije broja okretaja u praznom hodu
P0507	Neočekivana prevelika brzina motora kada je aktiviran sustav za stabilizaciju brzine u praznom hodu
P0510	Kvar u lancu d / u zatvorenom položaju prigušnog ventila TPS
P0520	Kvar u lancu mjerača/senzora-prekidača tlaka pogonskog ulja
P0521	Kršenje ispravnosti rada senzora / senzora-prekidača tlaka pogonskog ulja
P0522	Kratki spoj na težini u lancu mjerača/senzora-prekidača tlaka pogonskog ulja
P0523	Kratki spoj u lancu mjerača / prekidača mjerača tlaka pogonskog ulja
P0530	Kršenje lanca mjerača tlaka rashladnog sredstva sustava K/V
P0531	Povreda ispravnosti rada mjerača tlaka rashladnog sredstva sustava K/V
P0532	Kratki spoj na težini u lancu mjerača tlaka rashladnog sredstva sustava K/V
P0533	Kratki spoj u lancu mjerača tlaka rashladnog sredstva sustava K/V
P0534	Pražnjenje (gubitak rashladnog sredstva) u rashladnom krugu A/C sustava
P0535	Odsutnost ili nestabilnost signala brzine motora - paljenje
P0550	Kvar u krugu senzora tlaka PAS sustava (servo upravljač)
P0551	Kršenje ispravnosti rada mjerača tlaka sustava PAS (servo upravljač)
P0552	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika tlaka PAS (servo upravljač)
P0553	Kratki spoj u lancu mjerača tlaka PAS sustava (servo upravljač)
P0554	Povremeni kvar u krugu osjetnika tlaka PAS (servo upravljač)
P0560	Kvar u sustavu napajanja na brodu
P0561	Kršenje stabilnosti napona napajanja na vozilu
P0562	Podnapon napajanja na brodu
P0563	Prenapon napajanja na brodu
P0565	Kršenje u generiranju signala za uključivanje tempostata
P0566	Kršenje u stvaranju signala za isključivanje tempostata
P0567	Kršenje u generiranju povratnog signala (RESUME) tempostat
P0568	Kršenje u generiranju instalacijskog signala (SET) tempostat
P0569	Poremećaj u razvoju signala za obaranje (CAST) tempostat
P0570	Kršenje u razvoju signala ubrzanja (ACCEL) tempostat
P0571	Kvar u lancu mjerača A kočenja tempostata
P0572	Kratki spoj na masu u krugu prekidača senzora A za kočenje tempostata
P0573	Kratki spoj uključen u lancu senzora-prekidača A kočenja tempostata
P0574-P0580	Rezervna zona sustava za kontrolu brzine (tempostat)
P0600	Neispravnost serijskog priključka upravljačke jedinice AT
P0601	Pogreška u izračunavanju kontrolne sume memorije upravljačkog modula
P0602	Greška u programiranju upravljačkog modula
P0603	Pogreška osvježavanja memorije (KAM) upravljački modul
P0604	RAM greška (RAM) upravljački modul
P0605	ROM greška (ROM) upravljački modul
P0606	Kvar PCM procesora
P0608	Kršenje u razvoju izlaznog signala A VSS upravljačkog modula
P0609	Kršenje u razvoju izlaznog signala u upravljačkom modulu VSS
P0620	Kvar u lancu upravljanja generatorom
P0621	Kvar u lancu upravljanja L kontrolne lampice generatora
P0622	Kvar u krugu polja F upravljanja generatorom
P0650	Kvar u lancu kontrolne lampice odbijanja (MIL)
P0654	Kvar u lancu izlaznog signala okretaja motora
P0655	Kvar u lancu izlaznog signala kontrolne lampice pregrijavanja motora
P0656	Kvar u lancu izlaznog signala razine goriva
P0700	Kršenje ispravnosti funkcioniranja sustava upravljanja prijenosom
P0701	Kvar u lancu izlaznog signala okretaja AT motora
P0702	Električni kvar u lancu kontrolnog sustava prijenosa
P0703	Kvar u lancu mjerne sklopke u kočenju / pretvaraču rotacije
P0704	Kvar u ulaznoj konturi lanca mjerne sklopke spojke
P0705	Kvar u lancu prekidača mjerača položaja mjenjača
P0706	Kvar u lancu prekidača mjerača položaja mjenjača
P0707	Kratki spoj na težini u lancu mjerača-prekidača položaja prijenosa
P0708	Kratki spoj uključen u lancu mjerača-prekidača položaja prijenosa
P0709	Izmjenični kvar u lancu prekidača mjerača položaja prijenosa
P0710	Kvar u lancu senzora temperature ATF
P0711	Kvar u lancu senzora temperature ATF
P0712	Kratki spoj na masu u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0713	Kratki spoj uključen u lancu osjetnika temperature ATF
P0714	Povremeni kvar u krugu osjetnika temperature ATF-a
P0715	Kvar u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0716	Kvar u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0717	Nedostatak signala u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0718	Povremeni kvar u ulaznom krugu kruga senzora brzine turbine
P0719	Kratki spoj na utegu u lancu mjerne sklopke u kočenju / pretvaraču vrtnje
P0720	Kvar u lancu mjerača okretaja
P0721	Kršenje ispravnosti rada mjerača okretaja
P0722	Nema izlaza senzora broja okretaja u minuti
P0723	Povremeni kvar senzora broja okretaja u minuti
P0724	Kratki spoj uključen u lancu mjerne sklopke u kočenju / pretvaraču vrtnje
P0725	Neispravnosti u davanju signala okretaja motora
P0726	Kvar u ulaznoj konturi lanca registracije okretaja motora
P0727	Nema ulaznog signala u krugu detekcije brzine motora
P0728	Povremeni kvar u ulaznom krugu kruga detekcije brzine motora
P0730	Neispravan odabir AT stupnja prijenosa
P0731-P0735	Neispravnosti u opskrbi signala za uključivanje 1 - 5. stupnja prijenosa, respektivno
P0736	Neispravnosti u davanju signala za uključivanje stupnja prijenosa za vožnju unazad
P0740	Kvar u krugu solenoida TCC AT ventila
P0741	Otvorena spojka za konverziju rotacije
P0742	Zaglavljivanje u zatvorenom stanju kvačila pretvarača rotacije
P0743	Električni kvar u krugu spojke pretvarača rotacije
P0744	Povremeni kvar u krugu spojke pretvarača AT rotacije
P0745	Kvar u lancu elektromagnetskog ventila tlaka u putu
P0746	Zapeo otvoren elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka
P0747	Zaglavljen zatvoren elektromagnetski ventil za kontrolu tlaka
P0748	Električni kvar u krugu elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka
P0749	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila za kontrolu tlaka
P0750	Kršenje ispravnosti rada elektromagnetskog sklopnog ventila I
P0751	Solenoid A za biranje stupnjeva prijenosa zaglavio je otvoren
P0752	Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa A ostaje zatvoren
P0753	Električni kvar u strujnom krugu elektromagnetskog ventila A mjenjača
P0754	Neispravnost solenoida A za povremeni mjenjač
P0755	Kršenje ispravnosti rada elektromagnetskog ventila za uključivanje
P0756	Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa zaglavio je otvoren
P0757	Solenoid B za biranje stupnjeva prijenosa zaglavio se zatvoren
P0758	Električna greška u krugu solenoida B prijenosa stupnjeva prijenosa
P0759	Neispravnost solenoida B za povremeni mjenjač
P0760	Kršenje ispravnosti rada elektromagnetskog sklopnog ventila
P0761	Elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa ostaje otvoren
P0762	Zadržavanje u zatvorenom stanju elektromagnetskog sklopnog ventila
P0763	Električni kvar u krugu elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0764	Povremeni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa
P0765	Povreda ispravnosti rada elektromagnetskog sklopnog ventila D
P0766	Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa D zaglavio je otvoren
P0767	Solenoid za biranje stupnjeva prijenosa D zaglavio se zatvoren
P0768	Električni kvar u D krugu elektromagnetskog ventila mjenjača
P0769	Povremeni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa
P0770	Kršenje ispravnosti rada elektromagnetskog sklopnog ventila
P0771	Elektromagnetski ventil za biranje stupnjeva prijenosa ostaje otvoren
P0772	Zadržavanje u zatvorenom stanju elektromagnetskog sklopnog ventila
P0773	Električni kvar u krugu elektromagnetskog ventila za biranje stupnjeva prijenosa
P0774	Povremeni kvar solenoida za biranje stupnjeva prijenosa
P0780	Povreda promjene stupnja prijenosa
P0781	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 1 - 2
P0782	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 2 - 3
P0783	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 3 - 4
P0784	Prekršaj prilikom mijenjanja brzina 4 - 5
P0785	Neispravnost solenoida mjenjača/raspodjele
P0786	Neispravnost solenoida mjenjača/raspodjele
P0787	Kratki spoj na masu u krugu elektromagnetskog ventila za biranje/distribuciju
P0788	Kratki spoj uključen u lancu elektromagnetskog ventila za uključivanje/distribuciju
P0789	Povremeni kvar elektromagnetskog ventila za prebacivanje
P0790	Kvar u lancu prekidača mjerača AT načina rada
P0801	Neispravnost u lancu upravljanja inhibitorom reverza
P0803	Kvar u lancu povećanja prijenosa 1 - 4 (sklopni razmaci)
P0804	Kvar u lancu kontrolne lampice prijema pri povećanju prijenosa 1 - 4
P1100	Kvar u lancu mjerača položaja elektromotora upravljanja indukcijom
P1101	Neispravnost u lancu elektromagnetskog ventila upravljanja dubinom podtlaka sustava za kontrolu vuče
P1102	Kvar u lancu elektromagnetskog ventila za upravljanje ventilacijom sustava za kontrolu vuče
P1105	Kvar u lancu elektromagnetskog ventila tlaka goriva
P1294	Potrebna brzina praznog hoda nije postignuta
P1295	TPS ne daje 5V
P1296	MAP senzor ne emitira 5V
P1297	Nema promjena u očitanjima tlaka u cjevovodu u načinima pokretanja i rada motora
P1300	Neispravnost u lancu podešavanja kuta napredovanja paljenja
P1390	Zupčasti remen klizi za jedan ili više zuba
P1391	Povremeni kvar na izlazu CKP/CMP senzora
P1400	Kvar u lancu senzora diferencijalnog tlaka u cjevovodu
P1443	Kvar u lancu ventila 2 za upravljanje ispiranjem adsorbera ugljena EVAP
P1486	Začepljeno crijevo za praćenje curenja EVAP-a
P1487	Kvar u lancu releja za upravljanje režimom velike brzine ventilatora rashladnog sustava
P1490	Kvar u lancu releja za upravljanje režimom niske brzine ventilatora rashladnog sustava
P1492	Napon senzora temperature baterije je previsok
P1494	Neispravan EVAP prekidač ventilacije/defekt mehaničkog sustava
P1495	Kvar u lancu elektromagnetskog ventila ventilacije EVAP
P1496	Izlazni napon od 5 volti je podcijenjen
P1500	Kvar strujnog kruga terminala FR generatora
P1600	Neispravnost petlje serijske veze PCM-TCM
P1696	Pogrešno EEPROM pisanje u PCM
P1715	Nema CCD poruka od TCM-a
R1720	Kvar u ulaznom krugu senzora brzine vozila
P1750	Kvar u lancu generatora impulsa TCM
R1751	Kvar upravljačkog releja AT
P1791	Neispravnost u upravljačkom lancu elektromagneta TCC upravljanja tlakom prebacivanja
R1795	Kvar ulaznog kruga položaja leptira za gas
P1899	Netočna razina signala ECT PCM do TCM
P1989	Kvar releja za kontrolu kondenzatora velike brzine ventilatora za hlađenje

Mitsubishi kodovi očitani voltmetrom

SRS kodovi kvarova sigurnosnog sustava

SRS upravljački modul uključuje jedinicu za samodijagnostiku. Kodovi grešaka snimljeni u memoriji modula čitaju se spajanjem posebnog skenera na DLC dijagnostički konektor.

Bilješka. Memorija modula briše se pomoću istog skenera.

Dolje je popis najčešćih kodova grešaka SRS-a.

šifra br	Izvor i mogući razlog kvara
11	Kratki spoj na masu u krugu prednjeg usmjerenog osjetnika g-sile;
	Kvar SRS upravljačkog modula
12	Prekid ili kratki spoj u lancu prednjih senzora usmjerenih preopterećenja;
	Kvar SRS upravljačkog modula
13	Prekid ili kratki spoj u lancu prednjih senzora usmjerenih preopterećenja;
	Kvar SRS upravljačkog modula
14	Neispravnost senzora usmjerenih preopterećenja u SRS upravljačkom modulu
15	Kratki spoj u lancu upravljačkog senzora prednjih preopterećenja u SRS modulu
16	Prekid u lancu kontrolnog mjerača prednjih preopterećenja u SRS modulu
17	Neispravnost kontrolnog senzora bočnih preopterećenja u SRS modulu
21	Kratki spoj u krugu modula vozačevog zračnog jastuka (uključujući konektor kabela bubnja)
22	Otvoren strujni krug u krugu modula vozačevog zračnog jastuka (uključujući konektor kabela bubnja)
24	Kratki spoj u krugu modula suvozačevog zračnog jastuka
25	Prekid u krugu modula suvozačevog zračnog jastuka
26	Kratki spoj u krugu zatezača sigurnosnog pojasa vozača
27	Prekid lanca zatezača sigurnosnog pojasa vozača u nuždi
28	Kratki spoj u krugu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača
29	Prekid u krugu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača
31	Neispravnost kondenzatora senzora prednjih preopterećenja u SRS upravljačkom modulu
32	Neispravnost kondenzatora senzora prednjih preopterećenja u SRS upravljačkom modulu
33	signal ručice SRS upravljačkog modula;
	Greška u ožičenju
34	Povreda kvalitete kontaktnih veza u krugu upravljačkog modula SRS
35	Zapisivanje signala sudara u nuždi u memoriju SRS modula
41	Prenizak napon napajanja SRS modula, - kvar osigurača, oštećenje ožičenja;
	Neispravan SRS kontrolni modul
42	Prenizak napon napajanja SRS modula, - kvar osigurača, oštećenje ožičenja;
	Neispravan SRS kontrolni modul
43	Kvar kontrolne lampice SRS, - lom električnog ožičenja (uključujući žarnu nit žarulje);
	Neispravnost SRS upravljačkog modula;
	Kvar ploče s instrumentima
44	Kvar kontrolne lampice SRS-a, - neispravnost upravljačkog modula SRS-a
45	Neispravnost upravljačkog modula SRS, - EEPROM
46	Kvar u lancu sudara SRS upravljačkog modula
47	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka, - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
48	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka, - prekid kruga u krugu upravljačkog modula
51	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka, - kratki spoj u krugu SRS upravljačkog modula
52	Kvar u krugu aktivatora vozačevog zračnog jastuka, - prekid kruga u krugu upravljačkog modula
54	Kvar u lancu aktivatora sigurnosnog jastuka suvozača, - kratki spoj u lancu SRS upravljačkog modula
55	Kvar u lancu aktivatora sigurnosnog jastuka suvozača, - prekid u lancu kontrolnog modula
56	Kvar u lancu aktivatora zatezača vozačevog sigurnosnog pojasa u nuždi, - kratki spoj u lancu SRS upravljačkog modula
57	Kvar u krugu aktivatora zatezača sigurnosnog pojasa vozača u nuždi, - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
58	Kvar u lancu aktivatora zatezača sigurnosnog pojasa suvozača u nuždi, - kratki spoj u lancu SRS upravljačkog modula
59	Kvar u lancu aktivatora zatezača sigurnosnog pojasa suvozača u nuždi, - prekid u lancu SRS upravljačkog modula
61	Kratki spoj u lancu vozačevog jastuka sigurnosti, - neispravnost električnog ožičenja ili upravljačkog modula SRS
62	Kratki spoj na masu u strujnom krugu vozačevog zračnog jastuka, - kvar ožičenja ili SRS upravljačkog modula
64	Kratki spoj u lancu sigurnosnog jastuka suvozača, - neispravnost električnog ožičenja ili upravljačkog modula SRS
65	Kratki spoj na masu u krugu suvozačevog zračnog jastuka, - kvar ožičenja ili SRS upravljačkog modula
66	Kratki spoj u lancu zatezača vozačevog sigurnosnog pojasa, - neispravnost električnog ožičenja ili upravljačkog modula SRS
67	Kratki spoj na masu u krugu zatezača vozačevog pojasa, - kvar ožičenja ili SRS upravljačkog modula
68	Kratki spoj u lancu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača, - neispravnost električnog ožičenja ili upravljačkog modula SRS
69	Kratki spoj na masu u krugu zatezača sigurnosnog pojasa suvozača, - kvar ožičenja ili SRS upravljačkog modula
71	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
71	Kratki spoj u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
72	Otvoren krug u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
72	Prekid kruga desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
73	Kvar aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
73	Kvar aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
74	Kvar aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
74	Kvar aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
75	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
75	Kratki spoj u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
76	Kratki spoj na masu u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
76	Kratki spoj na masu u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
79	Povreda komunikacije senzora usmjerenih preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka, - neispravnost ožičenja ili SRS upravljačkog modula
81	Kratki spoj u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
81	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
82	Prekid kruga desnog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
82	Otvoren krug u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
83	Neispravnost aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
83	Neispravnost aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - kratki spoj u krugu upravljačkog modula SRS
84	Neispravnost aktivatora desnog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
84	Neispravnost aktivatora lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - prekid u krugu SRS upravljačkog modula
85	Kratki spoj u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
85	Kratki spoj u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
86	Kratki spoj na masu u krugu desnog bočnog zračnog jastuka (osim modela Galant), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
86	Kratki spoj na masu u krugu lijevog bočnog zračnog jastuka (Galant modeli), - neispravno ožičenje ili SRS upravljački modul
89	Povreda komunikacije senzora usmjerenih preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka, - neispravnost ožičenja ili SRS upravljačkog modula
91	Prenizak napon napajanja senzora usmjerenih preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka, - neispravnost senzora ili SRS upravljačkog modula
92	Kvar senzora usmjerenih preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka
93	Neispravna komunikacija senzora usmjerenih preopterećenja lijevog bočnog zračnog jastuka, - kvar ožičenja ili SRS upravljačkog modula
94	Prenizak napon napajanja senzora usmjerenih preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka, - neispravnost senzora ili SRS upravljačkog modula
95	Kvar senzora usmjerenih preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka
96	Neispravna komunikacija senzora usmjerenih preopterećenja desnog bočnog zračnog jastuka, - neispravnost ožičenja ili upravljačkog modula