Upozorenje! Zapamtite da je benzin vrlo zapaljiva tekućina! Pridržavajte se svih primjenjivih mjera zaštite od požara kada radite na komponentama elektroenergetskog sustava. Nemojte pušiti! Ne približavajte se mjestu rada s otvorenim plamenom ili noseći nezaštićeni abažur! Nemojte servisirati sustav u sobama opremljenim grijačima na prirodni plin opremljenim zapaljivim plamenom (kao što su bojleri i sušilice rublja). Ne zaboravite da je benzin klasificiran kao kancerogen, odnosno tvari koje doprinose razvoju raka! Pokušajte izbjeći dolazak goriva na otvorene dijelove tijela, koristite gumene zaštitne rukavice, u slučaju slučajnog neočekivanog kontakta s gorivom temeljito operite ruke toplom vodom i sapunom. Odmah očistite proliveno gorivo i nemojte skladištiti krpe natopljene gorivom blizu otvorenog plamena. Ne zaboravite da je sustav ubrizgavanja goriva kod modela opremljenih ubrizgavanjem goriva stalno pod pritiskom. Otpustite preostali tlak u sustavu prije pokušaja odvajanja vodova za gorivo. Nosite zaštitne naočale kada servisirate komponente elektroenergetskog sustava. Držite aparat za gašenje požara B klase uvijek pri ruci!
1. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
2. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
Pažnja! Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!
3. Odvojite tlačni vod od izlazne strane sklopa pumpe za gorivo.
4. Spojite namjenski pribor za ispitivanje tlaka goriva (alati D998709 i MD998742 zajedno s adapterima i brtvenim prstenovima/brtvama). Mlaznica adaptera posebnog mjerača tlaka postavlja se između razvodne cijevi i tlačnog voda - provjerite jesu li spojevi dobro zabrtvljeni.
5. Spojite negativni kabel na bateriju.
6. Primijenite napon akumulatora na terminal za aktiviranje pumpe za gorivo koji se nalazi u odjeljku motora. Provjerite ima li na spojevima znakova curenja.
7. Pustite motor da radi u praznom hodu.
8. Očitajte manometar i usporedite ga s propisima (pogledajte Specifikacije u poglavlju Postavke i tekuće održavanje).
9. Pronađite i odvojite vakuumsko crijevo koje ide do regulatora tlaka goriva. Odmah zatvorite otvoreni kraj crijeva i ponovno očitajte manometar - tlak bi trebao porasti za otprilike 0,7 kgf/cm2.
10. Vratite izvorni priključak vakuumskog crijeva. Nakon što se tlak stabilizira, okrenite motor nekoliko puta i provjerite da tlak ne padne kada se vratite u prazan hod.
11. Pritišćući povratno crijevo prstima, uvjerite se da postoji pritisak u njemu kada se poveća broj okretaja motora.
12. Ako je tlak goriva prenizak, provjerite prohodnost filtra goriva, stanje regulatora i pumpe goriva. Zamijenite neispravne jedinice.
13. Ako je tlak previsok, regulator treba zamijeniti nakon što se uvjerite da nema prepreka u povratnom crijevu.
14. Ako se tlak ne mijenja kada je vakuumsko crijevo odspojeno, dakle, postoji povreda prohodnosti potonjeg ili je regulacijski ventil zaglavljen i potrebno ga je zamijeniti.
15. Ugasite motor i pratite promjenu na manometru - tlak ne smije pasti. Ako dolazi do sporog pada tlaka, najvjerojatnije postoji curenje na injektorima za ubrizgavanje (provjeriti, zamijeniti neispravne komponente). Brzi pad tlaka ukazuje na to da je kontrolni ventil pumpe za gorivo ostao otvoren - zamijenite pumpu.
16. Otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi odjeljak Smanjivanje tlaka u opskrbnom sustavu).
17. Odspojite tlačno crijevo i uklonite manometar iz razvodne cijevi.
18. Nakon zamjene brtvenog prstena, spojite crijevo na cijev, zavrnite i zategnite pričvrsne vijke.
19. Kada je instalacija dovršena, priključite napon akumulatora na terminal za uključivanje pumpe i pregledajte sklop zbog znakova curenja.