Sustav klimatizacije
Pažnja! Klima uređaj je stalno pod visokim tlakom. Nikada nemojte odspajati rashladne vodove ili uklanjati bilo koje komponente sustava bez prethodnog pražnjenja sustava. Pražnjenje klimatizacijskog sustava mora obaviti iskusni stručnjak u autoservisu. Uvijek nosite zaštitne naočale kada odvajate vodove rashladnog sredstva!
1. Sljedeće provjere treba redovito provoditi kako bi klima uređaj bio u dobrom stanju:
- a) Provjerite stanje pogonskog remena kompresora. Ako se pronađu nedostaci ili znakovi istrošenosti, zamijenite (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje);
- b) Provjerite napetost pogonskog remena, prilagodite je ako je potrebno (vidi poglavlje Postavke i tekuće održavanje);
- c) Provjerite ima li na crijevima rashladnog voda pukotina, oteklina, znakova otvrdnuća i starenja gume, procijenite stanje spojnica. Zamijenite neispravne komponente;
- d) Provjerite ima li na pločama zavojnice kondenzatora ostataka insekata, starog lišća i drugog otpada između njih. Po potrebi očistite praznine tankom četkom ili ih propuhajte komprimiranim zrakom;
- e) Provjerite razinu napunjenosti sustava;
2. Klima uređaj mora biti uključen najmanje 10 minuta barem jednom mjesečno (čak i u zimskoj sezoni). Dugotrajna neaktivnost klima uređaja dovodi do otvrdnjavanja i kvara brtvenih prstenova i manžeta spojne staze.
3. Postojeća nepropusna mjesta na putu najbolje se očituju povećanjem radnih parametara sustava (temperatura i tlak), - ostavite klima uređaj uključen 5-10 minuta s upaljenim motorom. Izvori curenja mogu se prepoznati po kapljicama ulja.
4. Zbog složenosti konstrukcije sustava i potrebe za korištenjem posebne opreme, njegovo održavanje, dubinska dijagnostika i obnova nadilaze kvalifikacije prosječnog mehaničara amatera i moraju se provoditi u autoservisu. Samo najjednostavnije provjere i zamjene navedene dolje u ovom odjeljku spadaju u nadležnost vlasnika automobila.
5. Ako sustav uopće ne radi, provjerite stanje odgovarajućeg osigurača i releja.
6. Najčešći razlog za neispravnost rada klima uređaja je smanjenje razine punjenja rashladnog ulja. Sljedeće jednostavne provjere brzo će prepoznati znakove niske razine rashladnog sredstva.
Provjera razine punjenja rashladnog sredstva
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.
2. Uključite A/C za maksimalni kapacitet hlađenja. Odaberite najveću brzinu ventilatora. Otvorite vrata kako biste izbjegli kruženje sustava kada se zatvoreni volumen zraka u kabini hladi.
3. Rad kvačila kompresora klima uređaja popraćen je jasno čujnim škljocajem, nakon čega bi se središnji dio kvačila trebao početi okretati. Nakon što temperatura sustava dosegne radnu temperaturu, osjetite dvije cijevi spojene na isparivač na pregradi odjeljka motora.
4. Tanja cijev koja vodi do isparivača od izlaza kondenzatora trebala bi biti dovoljno hladna na dodir. Deblja cijev od izlaza isparivača natrag do kompresora trebala bi biti malo veća (za 2÷6 stupnjeva) hladnije. Ako je ispušna cijev osjetno toplija na dodir od ulazne, tada je potrebno ponovno punjenje sustava. Umetnite termometar u kanal za odvod zraka kroz središnji ventilacijski otvor na ploči s instrumentima. Kada je klima uređaj uključen, temperatura zraka koji izlazi iz deflektora treba biti 2÷4,5 stupnjeva niža od temperature okoline (do 4,5°C). Po vrlo vrućem vremenu (iznad 40°C), dopušteno je povećati izlaznu temperaturu na razinu od 15,7°C, ali ne više. Ako klima uređaj ne daje potreban intenzitet hlađenja zraka, potrebno je dopuniti sustav. Za detaljniju dijagnostiku stanja sustava automobil treba odvesti u specijaliziranu radionicu.
5. Pogledajte u prozor za gledanje na poklopcu sklopa prijemnik-sušač - pjenjenje rashladnog sredstva unutar spremnika ukazuje na pad njegove razine. U vrućem vremenu, mjehurići u prozoru za gledanje mogu biti prisutni čak i na normalnoj razini radne tekućine - nakon isključivanja sustava, pjenjenje bi trebalo prestati.
Dodavanje rashladnog sredstva
Pažnja! Počevši od 1994., klimatizacijski sustavi na svim modelima prebačeni su s rashladnog sredstva R-12 na ekološki prihvatljivo sredstvo R-134a. Zbog razlike u učinku, rashladna sredstva nisu međusobno zamjenjiva. Osim toga, dizajn spojnih jedinica i mlaznica za patrone ne dopušta slučajno punjenje pogrešne vrste ulja u sustav. Prilikom zamjene komponenti, dodajte točno istu količinu rashladnog sredstva odgovarajućeg stupnja u sustav koja je izgubljena kada je komponenta uklonjena. Prije punjenja sustava pažljivo pročitajte upute otisnute na limenci.
U mnogim regijama slobodna prodaja rashladnog sredstva R-12 može biti zabranjena i sustav se mora puniti na specijaliziranoj servisnoj postaji. Rashladno sredstvo tipa R-134a može se kupiti u gotovo svakoj trgovini automobilskih kemikalija.
1. Pripremite standardni komplet za punjenje R-134a - pitajte u trgovinama auto opreme. Komplet uključuje limenku rashladnog ulja od 14 oz (ounce), mlaznica ventila i komad crijeva spojen između ventila i servisne armature niskotlačnog dijela rashladnog puta. Servisni priključak za punjenje obično je uključen u veliki cjevovod rashladnog sustava koji vodi do pregrade odjeljka motora. Budući da jedna limenka ulja možda neće biti dovoljna za potpuno punjenje sustava, ima smisla kupiti par odjednom za svaki slučaj. Provjerite je li barem jedna limenka zatamnjena crvenim uljem, što će vam omogućiti da brzo identificirate curenje rashladnog sredstva ako do njega dođe.
Pažnja! Nikada ne punite sustav s više od dvije limenke rashladnog sredstva!
2. Spojite komplet za punjenje na odjeljak NISKOTLAKA rashladnog kruga, slijedeći upute proizvođača.
3. Zatvorite ventil na adapteru i zavrnite adapter na glavu uloška, pazeći da je O-prsten/gumena brtva prisutna.
Pažnja! Obavezno nosite zaštitne naočale!
4. Uklonite poklopac za prašinu s priključka niskotlačnog rashladnog voda i na njega spojite crijevo kompleta za punjenje opremljeno brzim priključkom.
Bilješka. Dizajn jedinica prigušnice neće dopustiti spajanje kompleta na visokotlačni dio trakta.
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i uključite A/C. Pazite da crijevo kompleta za punjenje ne dođe u dodir s lopaticama ventilatora ili drugim pokretnim dijelovima u odjeljku motora.
6. Okrenite mlaznicu ventila kako biste probili glavu uloška, otvarajući tako dovod rashladnog sredstva (trebali biste čuti karakterističan zvuk istjecanja plina). Tijekom cijelog punjenja limenku držite strogo uspravno, povremeno je protresite. Punjenje treba prekinuti kada su temperature ulazne i izlazne cijevi isparivača jednake. Između nizova punjenja napravite pauzu kako bi se sustav stabilizirao.
Bilješka. Nikada ne dodajte više od dvije boce rashladnog sredstva u sustav! Zamotajte ručnik namočen u toplu vodu kako biste spriječili stvaranje leda na limenci tijekom ponovnog punjenja.
7. Ako imate pri ruci točan termometar, umetnite ga kroz deflektor u središnji zračni kanal K / V i pratite temperaturu zraka koji se dovodi u putnički prostor.
8. Kada je uložak prazan, zatvorite ventil i odvojite crijevo od niskotlačnog priključka sustava. Odmah vratite poklopac protiv prašine.
9. Odvojite mlaznicu ventila od uloška, ako je potrebno, premjestite ga na drugi uložak i nastavite s punjenjem. Nakon završetka postupka, nedovršeni uložak postavite uspravno na stalak i koristite ga po potrebi za ponovno punjenje sustava.
Sistem grijanja
1. Ako grijač ne osigurava pravilno zagrijavanje zraka koji se dovodi u putnički prostor, razlog za takav kvar može biti jedan od sljedećeg:
- a) Termostat je ostao otvoren, sprječavajući dovod rashladne tekućine motora u izmjenjivač topline grijača da postigne normalnu temperaturu. Zamijenite termostat (vidi odjeljak Provjera ispravnosti rada i termostata);
- b) Postoji kršenje prohodnosti rashladnog trakta, što blokira dovod rashladne tekućine u izmjenjivač topline grijača. Opipajte crijeva spojena na mlaznice na stražnjoj pregradi motornog prostora - oba moraju biti vruća, inače je prohodnost trakta prekinuta (začepljena crijeva, izmjenjivač topline ili kontrolna zaklopka grijača). Odvojite crijeva i ponovno isperite izmjenjivač topline. Isperite i oba crijeva;
- c) Ako nije moguće vratiti prohodnost izmjenjivača topline ispiranjem, treba ga zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača).
2. Ako brzina ventilatora grijača ne odgovara odabranom položaju odgovarajućeg prekidača na upravljačkoj ploči sustava, provjerite stanje osigurača, spojnog ožičenja, releja, prekidača i otpornog sklopa (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača).
3. Ako uopće nema izlaza zraka kroz deflektore, poduzmite sljedeće radnje:
- a) Uključite paljenje i uključite ventilator grijača. Pritisnite uho na deflektor i pokušajte čuti na uho radi li pogonski motor;
- b) Ako nema zvukova koji potvrđuju ispravan rad motora, a otpornički sklop je u redu, motor treba zamijeniti (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača).
4. Vlaženje tepiha na podu ispod izmjenjivača topline grijača ili para koja izlazi kroz deflektore zračnih kanala ukazuju na propuštanje izmjenjivača topline. Skinite izmjenjivač topline (vidi odjeljak Demontaža i ugradnja izmjenjivača topline grijača) i zamijenite ga novim (izmjenjivač topline grijača ne može se popraviti).
5. Provjerite prohodnost odvodnog crijeva koje dolazi iz sklopa grijača/isparivača i usmjereno je na desnu stranu pregrade. Začepljenje u ovom crijevu može uzrokovati izlazak pare iz usmjerivača kanala kada je grijač uključen.
Uklonite mirise klima uređaja
1. Neugodni mirisi koji se često javljaju kada je klima uređaj uključen uzrokovani su stvaranjem kolonija plijesni na pločama izmjenjivača topline isparivača. Toplo, vlažno okruženje stvara povoljne uvjete za nastanak i razvoj gljivičnih mikroorganizama.
2. Pristup zavojnici isparivača izuzetno je ograničen na većini modela. Postupak za zajamčeno potpuno uklanjanje plijesni, izveden u autoservisu, prilično je naporan, dugotrajan i zahtijeva upotrebu jakih dezinficijensa. U principu, vlasnik automobila može samostalno izvršiti dovoljno učinkovitu obradu kod kuće.
3. Specijalna sredstva za dezinfekciju u obliku aerosola za servis klima uređaja dostupna su u gotovo svakoj trgovini automobilske opreme. Treba imati na umu da je cijena alata obično izravno proporcionalna njegovoj učinkovitosti. Prebacite sustav na zatvorenu cirkulaciju zraka i uključite ventilator grijača na maksimalnu brzinu na deset minuta. Da biste osušili sustav, uključite grijanje na maksimalan intenzitet. Odspojite električno ožičenje s kompresora kako biste spriječili njegov rad.
4. Opskrba sredstvom obično se provodi kroz dugo crijevo. Uklonite sklop otpornika motora ventilatora grijača (vidi odjeljak Zamjena elektromotora pogona ventilatora grijača), umetnite mlaznicu dovodne mlaznice u rezultirajuću rupu i pomaknite je ulijevo, pokazujući na izmjenjivač topline isparivača. Isporuka proizvoda vrši se prema uputama proizvođača. Pokušajte što potpunije obraditi cijelu površinu izmjenjivača topline. Trajanje svakog ciklusa obrade i razmaci između serija moraju biti naznačeni na naljepnici spremnika.
5. Najbolja preventivna mjera protiv nakupljanja plijesni u izmjenjivaču topline isparivača je redovita provjera prohodnosti odvodne cijevi, te nakon svakog duljeg putovanja s upaljenim klima uređajem na sušenje isparivača nakratko uključite način uklanjanja kondenzata.