Zamjena ATF-a
1. Zamjenu ATF-a treba provoditi redovito, u skladu s rasporedom rutinskog održavanja vozila (vidi odjeljak Raspored redovnog održavanja Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante). Prije nego nastavite s postupkom, zagrijte mjenjač kratkom vožnjom vozila (oko 20 minuta) putovanje.
2. Pripremite svježu tekućinu za prijenos odgovarajućeg stupnja (cm. Tehnički podaci na početku poglavlja).
3. Ostali alati i materijali potrebni za nadolazeći postupak uključuju: dizalicu za kolica, podupirače za fiksiranje automobila u podignutom položaju, odvodni spremnik s volumenom od najmanje 7 ÷ 10 litara (ovisno o modelu vozila, vidi Specifikacija) te zalihu krpa i starih novina.
4. Parkirajte vozilo na ravnom, tvrdo popločenom području, podignite ga dizalicom i postavite na postolje dizalice tako da čep za ispuštanje ulja u mjenjaču bude lako dostupan.
5. Postavite posudu za ispuštanje i svu potrebnu opremu ispod korita ulja mjenjača. Pokušajte ne dirati grijane komponente agregata i ispušnog sustava koji se nalazi ispod dna automobila. Nakon pravilnog postavljanja prihvatne posude, odvrnite odvodni čep - kako biste izbjegli zaokruživanje proreza na glavi, pomoću prstenastog ključa otpustite čep. Kada potpuno prestane istjecanje tekućine, obrišite odvodni čep, zavrnite ga na svoje mjesto i zategnite potrebnom snagom (30÷35 Nm). Provjerite stanje ispuštene tekućine.
Pažnja! Ako ispušteni ATF ima tamnu boju (smeđa ili crna) boje, izgubio prozirnost ili miriše na paljenje, obratite se stručnjacima autoservisa kako biste provjerili stanje i potrebni popravak unutarnjih komponenti AT!
6. Čep za pražnjenje diferencijala zadnjeg pogona također se nalazi na dnu kućišta mjenjača. Pomaknite ispusnu posudu na odgovarajući način, uklonite čep pomoću ključa i ispustite tekućinu iz sklopa diferencijala. Kada potpuno prestane istjecanje tekućine, obrišite odvodni čep, zavrnite ga na svoje mjesto i zategnite potrebnom snagom (30÷35 Nm). Zategnite čep za odvod diferencijala istom snagom.
7. Spustite vozilo na tlo i kroz vodeću cijev šipke (koristite lijevak s dugim izljevom) napunite mjenjač ATF-om potrebne razine, dovodeći njegovu razinu do odgovarajuće oznake na mjernoj šipki (vidi odjeljak Provjera razine tekućine).
8. Pomaknite prijenos na "R", uključite parkirnu kočnicu i pritisnite papučicu nožne kočnice za pokretanje motora.
9. Držeći papučicu kočnice pritisnutu oko 5 minuta, naizmjenično pomičite ručicu AT mjenjača kroz sve položaje, na kraju je vratite u položaj "R". Dok motor radi, provjerite razinu ATF-a, ako je potrebno, napravite odgovarajuća podešavanja tako da razinu tekućine dovedete do ispravne oznake na oštrici mjerne šipke (dodajte tekućinu u malim obrocima, svaki put provjeravajući njezinu razinu).
10. Tijekom prvih nekoliko dana rada vozila, pogledajte ispod vozila, provjeravajući mjenjač ima li znakova curenja. Ponovno provjerite razinu ATF-a, ispravite je ako je potrebno (vidi odjeljak Provjera razine tekućine).
Zamjena filtera
1. Podignite automobil s tla i ispustite ATF iz kućišta AT radilice (vidi gore).
2. Nakon što ste doveli spremnik za odvod ispod kućišta radilice mjenjača, odvrnite pričvrsne vijke koji se nalaze duž oboda potonjeg.
3. Ako je potrebno, lupkajte paletu po obodu mekim čekićem (kako biste izbjegli oštećenje spojnih površina, ne pokušavajte podići paletu polugom), pažljivo ga odvojite od kućišta mjenjača.
4. Ispustite tekućinu preostalu u koritu u spremnik za prikupljanje.
5. Odvrnite pričvrsne vijke i uklonite ATF filter iz kućišta sklopa ventila.
 |  |
6. Pažljivo pregledajte unutarnje površine korita, procijenite stanje filtarskog elementa i ispuštenog ATF-a. Tijekom upotrebe, tekućina za prijenos može promijeniti svoju izvornu jarko crvenu boju u tamnocrvenu, pa čak i smeđu, a također može dobiti miris paljevine - takve promjene obično ukazuju na pregrijavanje mjenjača tijekom rada vozila. Ako se u tekućini, posudi ili filtru nađu metalne strugotine ili čestice tarnog materijala, treba provjeriti stanje unutarnjih komponenti AT ili pretvarača rotacije. Ako niste sigurni kada utvrđujete stanje tekućine ili filtra, obratite se stručnjaku za auto servis.
7. Operite korito otapalom i, ako je moguće, osušite ga komprimiranim zrakom. Pomoću strugala uklonite tragove starog materijala brtve sa spojnih površina korita, kućišta radilice i kućišta ventila.
Bilješka. Pazite da ne oštetite spojnu površinu tijela od lagane aluminijske legure sklopa ventila. Ugradite novi ATF filtar i zategnite njegove pričvrsne vijke potrebnim momentom (7 H•m).
8. Pažljivo obrišite spojene površine kartera i kućišta radilice AT krpom namočenom u aceton, postavite novu brtvu, pritisnite karter na kućište radilice, zavrnite pričvrsne vijke i ravnomjerno ih zategnite u nekoliko faza potrebnom snagom (10÷12 H m).
9. Napunite mjenjač svježim ATF-om.