Upozorenje! Ne zaboravite da prašina koja nastaje tijekom rada kočionih mehanizama može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite; prilikom servisiranja mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje dijelova kočionog sustava - koristite samo sredstva za čišćenje robne marke ili metilni alkohol! Pokušajte koristiti samo komponente bez azbesta kada mijenjate jastučiće.
Bilješka. Detaljniji ilustrativni materijal u Pogl Kočioni sustav.
1. Stanje komponenti kočionog sustava, uz redovite provjere navedene u rasporedu redovnog održavanja, treba procijeniti svaki put kada se kotači skidaju ili ako se jave znakovi neispravnosti sustava. Jastučići disk kočnica obično su opremljeni posebnim indikatorima koji ukazuju na prekomjerno trošenje tarnih obloga s karakterističnim cviljenjem pri kočenju. Sljedeći simptomi mogu ukazivati na neispravnost komponente kočnice:
- a) Prilikom kočenja automobil gubi stabilnost smjera (povlačeći na jednu stranu);
- b) Tijekom kočenja, kočioni mehanizmi ispuštaju škripu ili škripu;
- c) Prevelik hod papučice nožne kočnice;
- d) Kada pritisnete papučicu kočnice, osjećaju se pulsacije;
- e) Postoje znakovi curenja kočione tekućine (obično na unutarnjoj površini naplataka i guma).
2. Otpustite vijke/matice kotača.
3. Podignite auto dizalicom i stavite ga na postolje.
4. Skinite kotače.
5. Čeljust svakog od kočionih mehanizama opremljena je s dvije pločice - unutarnje i vanjske. Krajevi jastučića jasno su vidljivi kroz poseban prozor za gledanje u tijelu čeljusti nakon uklanjanja kotača.
6. Procjena preostale debljine tarne obloge unutarnje papuče vrši se vizualno kroz gore spomenuti prozor za gledanje. Ako su jastučići istrošeni preko dopuštene granice (cm. Tehnički podaci), potrebno je izvršiti složenu zamjenu kočionih pločica.
Bilješka. Ne zaboravite da su tarne obloge zakovicama ili zalijepljene na metalnu podlogu, čiju debljinu ne treba uzimati u obzir pri mjerenju.
7. Ako je teško vizualno procijeniti preostalu debljinu pločica ili postoji potreba za detaljnijim pregledom pločica, uklonite čeljust (s) i uklonite jastučiće radi detaljnijeg proučavanja (vidi poglavlje Kočioni sustav).
8. Nakon što su jastučići uklonjeni s čeljusti, očistite ih posebnim alatom i izmjerite preostalu debljinu jastučića pomoću ravnala ili pomične čeljusti sa skalom za nonius.
9. Mikrometrom izmjerite debljinu kočionih diskova. Usporedite rezultate mjerenja s regulatornim zahtjevima (cm. Tehnički podaci). Ako je debljina bilo kojeg od diskova izvan raspona, zamijenite ga (vidi poglavlje Kočioni sustav). Ako je debljina diska normalna, provjerite njegovo opće stanje. Obratite pozornost na nedostatke kao što su duboke ogrebotine, utori, tragovi ogrebotina, tragovi pregrijavanja itd., ako je potrebno, uklonite disk i stavite ga u utor (vidi poglavlje Kočioni sustav).
10. Prije zamjene kotača pregledajte sve kočione vodove na znakove oštećenja, istrošenosti, propadanja zbog starenja materijala, znakove curenja, savijanja, uvijanja i drugih deformacija (osobito u blizini točaka spajanja fleksibilnih kočionih crijeva na kočione čeljusti). Provjerite pouzdanost pričvršćivanja obujmica crijeva. Uvjerite se da niti jedno kočiono crijevo ne dođe u dodir s oštrim kutovima susjedne karoserije, ispušnog sustava ili komponenti ovjesa (u bilo kojem položaju upravljača). Po potrebi izvršiti odgovarajuće popravke ili ispraviti trasu polaganja vodova. Zamijenite neispravne komponente (vidi poglavlje Kočioni sustav).