Provjera stanja i zamjena svjećica

Ako se nakon provjere stanja na motor ponovno postavljaju originalne svjećice, iste moraju biti uvrnute striktno u prethodne cilindre – napraviti odgovarajuću oznaku.

Opće informacije

Svjećica je metalni omotač koji okružuje keramiku (porculan) izolator. U aksijalnom dijelu izolatora predviđen je okomiti kanal unutar kojeg je umetnut klin središnje elektrode. Gornji dio zatika spojen je na vrh s navojem uvijen u gornji dio izolatora, donji dio strši odozdo, tvoreći radni dio elektrode. Bočna elektroda zavarena je izravno na metal ljuske sklopa svijeće i, savijajući se pod 90°, ide do središnjeg dijela donje krajnje površine svijeće, smještene neposredno iznad kraja radnog dijela središnje elektrode. Zračni raspor formiran između dviju elektroda naziva se međuelektrodni razmak i jedan je od glavnih radnih parametara svijeće. Razmak mora biti postavljen strogo u skladu s regulatornim zahtjevima određenim vrstama svijeća i motora. Pri dovođenju napona na svjećicu (20÷50 kV) Iz indukcijskog svitka između elektroda nastaje iskra koja pali smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje motora. Intenzitet iskrenja zapravo je određen veličinom međuelektrodnog razmaka.




Još jedan od temeljnih parametara svake svijeće je njezin broj sjaja. Broj žarenja određuje sposobnost svijeće da rasipa toplinu. Što je dulji donji navojni dio ljuske svijeće (što dublje elektrode ulaze u komoru za izgaranje), to će njegova radna temperatura biti toplija. Ugradnja na motor je pretjerana "hladna" svjećice dovodi do brzog stvaranja naslaga ulja i ugljika na njihovim elektrodama, što na kraju dovodi do izostanka paljenja. Koristite također "vruće" svjećice mogu dovesti do problema povezanih s vremenom paljenja (prerano paljenje), osim toga, može se pojaviti dizelski učinak kada motor nastavi raditi neko vrijeme nakon isključivanja paljenja. Općenito vrijedi sljedeće pravilo: pri vožnji na velikim udaljenostima pri velikim brzinama treba koristiti hladnije čepove; "vruće" svijeće. Najbolji kompromis uvijek se postiže korištenjem originalnih svjećica koje preporučuje proizvođač vozila (cm. Tehnički podaci).

Provjera i podešavanje

Tijekom normalnog rada vozila razmak elektroda svjećica povećava se u prosjeku za 0,025 mm za svakih 4000 km vožnje, što dovodi do postupnog smanjenja intenziteta iskrenja. Vrši podešavanje/zamjenu svjećica u strogom skladu s Planom održavanja vozila (vidi odjeljak Raspored redovnog održavanja Mitsubishi Galant/Mirage/Diamante).


1. Većina zamjena svjećica zahtijeva posebnu glavu svjećice (s elastičnom postavom iznutra) u kompletu s pogonom čegrtaljkom, kao i setom nastavaka za pogon ključa i uređajem za provjeru i podešavanje međuelektrodnih razmaka. Dostupan je i poseban alat za sigurno odvajanje vrhova BB žice od drške svjećice, iako njegova upotreba nije striktno potrebna. Korištenje moment ključa omogućit će vam postizanje ispravnog momenta zatezanja svijeća.

2. Najbolje je komplet zamjenskih svjećica s ispravno podešenim razmakom između elektroda stalno držati u automobilu. Pri kupnji novih svjećica provjerite zadovoljavaju li svojim parametrima zahtjeve motora vašeg automobila. Potrebni podaci navedeni su u Tehnički podaci ovom poglavlju, kao i na oznaci VECI pričvršćenoj ispod poklopca (u slučaju nepodudarnosti, prednost treba dati informacijama iz VECI).

3. Nastavite s gašenjem svijeća tek nakon što se motor potpuno ohladi. Kako ne biste uzalud gubili vrijeme, iskoristite pauzu za provjeru statusa zamjenskog kompleta. Pažljivo pregledajte nove svijeće - ako se pronađu i najmanje pukotine u izolatoru, odgovarajuću svijeću treba odbaciti. Izmjerite razmake elektroda novog kompleta (Pogledaj ispod).

4. Razmak između elektroda svjećice provjerava se umetanjem odgovarajuće sonde mjerača u nju i mora odgovarati zahtjevima navedenim u specifikacijama / na VECI naljepnici. Potrebna debljina sonde trebala bi kliziti uz blagi otpor između bočnih i središnjih elektroda svjećice. Razmak se može podesiti pomoću posebnog alata, obično uključenog u mjerač - savijte bočnu elektrodu svjećice u skladu s tim.



5. Ako bočna elektroda nije postavljena točno iznad središnje elektrode, prilagodite njezin položaj u skladu s tim. Provjerite ima li pukotina ili drugih oštećenja na porculanskom izolatoru svjećice. Prisutnost bilo kakvih nedostataka u izolatoru je neprihvatljiva.

Skidanje i ugradnja

1. Kako bi se izbjeglo kršenje redoslijeda paljenja prilikom spajanja električnih žica, svaku od svijeća treba servisirati zasebno.

2. Pričekajte da se motor potpuno ohladi. Odvojite negativni kabel od akumulatora.

Ako je stereo sustav instaliran u automobilu opremljen sigurnosnim kodom, prije odspajanja akumulatora provjerite imate li ispravnu kombinaciju za aktiviranje audio sustava!

3. Ako postoji, uklonite središnji poklopac. Na 3.0L modelima (SOHC i DOHC motori) i 3,5 l kako bi se omogućio pristup svjećicama stražnjeg reda cilindara, potrebno je ukloniti gornji dio usisne grane (vidi poglavlje Motor).



4. Odvojiti BB žicu od svjećice prvog cilindra - povlačiti samo za vrh, nikako za žicu! Bilo bi pametno koristiti poseban alat.


5. Ako imate pri ruci izvor komprimiranog zraka, upotrijebite ga za uklanjanje krhotina iz udubljenja svjećica motora (U tu svrhu, konvencionalna pumpa za bicikl nije ništa lošija).

Nemojte zaboraviti nositi zaštitne naočale kada koristite komprimirani zrak!



6. Odvijte svjećicu pomoću nasadnog ključa s posebnom gumenom glavom svjećice (ako je potrebno, prethodno kapnite malo prodornog ulja u nišu svijeće).

7. Usporedite uklonjenu svjećicu s identifikacijskom karticom na fotografskom umetku kako biste dobili dobru predodžbu o cjelokupnom stanju motora. Također procijenite stanje ušica BB žice, zamijenite neispravne komponente.

8. Prije uvrtanja novih svjećica, lagano podmažite njihov dio s navojem brtvilom protiv zapinjanja. Rukom uvucite jednu od novih svjećica u odgovarajući otvor na motoru. Nakon što se uvjerite da svijeća nije iskrivljena u navoju, zategnite je potrebnom snagom (s moment ključem pri ruci). Kako biste olakšali postupak zalijevanja svijeće, povucite komad fleksibilne cijevi za gorivo preko njezine drške. Time se eliminira mogućnost loma navoja, jer će se crijevo pri najmanjem zagrizu jednostavno početi okretati.

9. Okrenite vrh BB žice na dršku svjećice.

Prije spajanja žica na BB svijeće, procijenite njihovo stanje.

10. Ponovite postupak za preostale svjećice, izvodeći svaki korak redom kako biste izbjegli preskakanje paljenja.

11. Zamijenite sve komponente uklonjene radi pristupa.

Nalazišta ugljena

Simptomi: Prisutnost čađe ukazuje na prebogatu smjesu zraka i goriva ili slabu iskru. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i nestabilnost motora.

Preporuke: Provjerite je li pročistač zraka začepljen, je li razina goriva u komori s plovkom previsoka, je li prigušivač zraka zaglavljen i jesu li kontakti previše istrošeni. Pokušajte koristiti utikače s dužim izolatorom, koji povećava otpornost na onečišćenje.

Normalno stanje svijeće

Simptomi: Sivo-smeđa boja i blago trošenje elektroda. Broj žarnica odgovara tipu motora i njegovom općem stanju.

Preporuke: Prilikom zamjene svjećica koristite svjećice iste vrste.

Podmazivanje

Simptomi: Zamašćenost svjećice uzrokovana je istrošenošću brtvi stabla ventila. Ulje ulazi u komoru za izgaranje kroz istrošene vodilice ventila ili klipne prstenove. Uzrokuje izostanak paljenja, teško paljenje i nestabilnost motora.

Preporuke: Obavite mehaničke popravke i zamijenite svjećice.

Stvaranje pepela

Simptomi: meke smećkaste naslage na jednoj ili obje elektrode svjećice. Izvor njihovog nastanka su aditivi koji se koriste u ulju i/ili gorivu. Prekomjerno nakupljanje može izolirati elektrode i uzrokovati izostanak paljenja i nestabilnost motora pri ubrzavanju.

Preporuke: Ako se naslage brzo nakupljaju, zamijenite uljne brtve kako biste spriječili ulazak ulja u komore za izgaranje. Pokušajte promijeniti marku goriva.

Pregrijavanje

Simptomi: Porozni, bijeli izolator, erozija elektrode i nedostatak naslaga. To će skratiti vijek trajanja svjećice.

Preporuke: Provjerite zadovoljava li stupanj sjaja instaliranih svjećica zahtjeve specifikacija, je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno, nije li smjesa zraka i goriva isporučena presiromašena, nema curenja vakuuma u usisnoj cijevi i da ventili. Također provjerite razinu rashladne tekućine i provjerite je li hladnjak začepljen.

Nositi

Simptomi: zaobljenje elektroda s blagim nakupljanjem naslaga na vrhu. Boja je normalna. Uzrokuje poteškoće pri pokretanju motora po hladnom, vlažnom vremenu i povećanu potrošnju goriva.

Preporuke: Zamijenite svjećice novima istog tipa.

Prerano paljenje

Simptomi: elektrode su otopljene. Izolator je bijel, ali može biti prljav zbog izostanka paljenja ili stranih čestica koje su ušle u komore za izgaranje. Može dovesti do kvara motora.

Preporuke: Provjerite ugrađene žarnice, vrijeme paljenja, kvalitetu mješavine (nije li presiromašan), da li je rashladni sustav začepljen i da li sustav za podmazivanje ispravno radi.

Detonacija

Simptomi: izolatori mogu biti okrhnuti ili napuknuti. Oštećenje izolatora također može biti posljedica netočnog podešavanja razmaka svjećice. Može oštetiti klipove.

Električno vodljivi sjaj

Simptomi: izolator ima žućkastu boju i uglačan izgled. Govori o naglom porastu temperature u komorama za izgaranje tijekom naglog ubrzanja. Istodobno se tope obične naslage, poprimajući izgled premaza laka. Uzrokuje zatajenje pri velikim brzinama.

Preporuke: Promijenite svjećice (hladnije, uz zadržavanje stila vožnje).

Prskanje

Simptomi: Nakon izostanka paljenja tijekom duljeg vremenskog razdoblja, naslage se mogu popustiti dok se održava radna temperatura u komori za izgaranje. Pri velikim brzinama, naslage se ljušte s klipa i lijepe za vrući izolator, uzrokujući izostanak paljenja.

Preporuke: Zamijenite svjećice ili očistite i ponovno postavite stare.

Zatvaranje elektroda

Simptomi: Otpadni proizvodi izgaranja ulaze u međuelektrodni prostor. Čvrste naslage se nakupljaju, tvoreći premosnik između elektroda. Dovodi do kvara paljenja u cilindru.

Preporuke: Uklonite naslage iz međuelektrodnog prostora.

Mehanička oštećenja

Simptomi: mogu biti uzrokovani ulaskom stranog materijala u komoru za izgaranje ili udarom klipa u predugu svjećicu. Dovode do kvara cilindra i oštećenja klipa.

Preporuke: Uklonite ostatke s motora i/ili ih zamijenite.