Opće informacije
Sustav pripreme zapaljive smjese sprječava ulazak para benzina formiranih u spremniku goriva u atmosferu. Pare goriva usmjeravaju se kroz regulacijski ventil tlaka goriva kroz cijev ili crijevo za gorivo kako bi se neko vrijeme zadržale u apsorpcijskom spremniku. Kada motor radi, pare goriva iz apsorpcijskog spremnika kroz elektromagnetski ventil za kontrolu zraka za pročišćavanje i otvor za pročišćavanje ulaze u usisni razvodnik i zatim ulaze u komoru za izgaranje. Ako je temperatura rashladne tekućine motora niska ili je količina usisnog zraka mala (npr. kada motor radi u leru), ECM isključuje elektromagnetski ventil za kontrolu zraka za pročišćavanje i time prekida protok para goriva u usisnu granu. Na ovaj način ne samo da se održavaju performanse kada je motor hladan ili pod malim opterećenjem, već se i ispušne emisije stabiliziraju.
Dijagram sustava za povrat benzinskih para prikazan je na sl. 6.5. Raspored elektromagnetskog ventila sustava za hvatanje para benzina prikazan je na sl. b.ba-c.
sl. 6.5. Shema sustava za povrat benzinskih para: 1 - Iz spremnika goriva; 2 - Spremnik sustava za povrat benzinskih para; 3 - Tijelo leptira za gas; 4 - Solenoidni ventil za kontrolu zraka za pročišćavanje; 5 - Kontrolni relej; 6 - Upravljačka jedinica motora; 7 - Senzor vakuuma 4G1; 8 - Mjerač protoka zraka motora 4G9; 9 - Senzor temperature rashladnog sredstva; 10 - Senzor temperature ulaznog zraka; 11 - senzor atmosferskog tlaka motora 4G9; 12 - ISKLJUČENO; 13 - UKLJUČENO
Riža. 6.6a. Položaj solenoidnog ventila sustava za povrat benzinskih para motora 4G1 | 
Riža. 6.6b. Položaj solenoidnog ventila sustava za povrat benzinskih para 4G9 MW |
Riža. 6.6c. Položaj solenoidnog ventila sustava za povrat benzinskih para motora 4G9 (osim MW)