Prekid primarne struje iz indukcijskog svitka A inducira visoki napon u sekundarnom krugu svitka A. Ovaj visoki napon se prenosi na svjećice cilindara 1 i 4 kako bi se stvorila iskra paljenja. Ako u trenutku kada obje svjećice stvore iskru, jedan cilindar je u taktu kompresije, drugi cilindar je u taktu ispuha, paljenje smjese komprimiranog zraka i goriva dogodit će se samo u cilindru koji je u taktu kompresije.
Na isti način, proces se odvija u indukcijskom svitku B. Ako se struja njegovog primarnog kruga prekine, visoki napon koji time nastaje primjenjuje se na svjećice 2. i 3. cilindra. ECM naizmjenično uključuje i isključuje dva tranzistora snage u zavojnicama paljenja. Zbog toga se struja primarnog kruga u oba svitka naizmjenično prekida, a paljenje se odvija sljedećim redoslijedom: cilindri 1-3-4-2.
Upravljačka jedinica motora određuje koji se svitak paljenja aktivira pomoću impulsa koji šalju senzor položaja bregastog vratila i senzor kuta radilice. Ako je motor hladan ili se vozilo vozi na velikim nadmorskim visinama, vrijeme paljenja je malo pomaknuto kako bi se snaga optimalno prilagodila zadanim uvjetima rada.
Ako motor kuca, vrijeme paljenja se polako usporava dok kucanje ne prestane.
Sustav paljenja motora 4G9 prikazan je na sl. 7.30.
Riža. 7.30. 4G9 sustav paljenja motora
Tablica 7.1b. Tehnički podaci indukcijskih svitaka
| Motor | 4G1 | 4G9 |
| Vrsta paljenja | Zatvorena jednostruka zavojnica s integriranim razdjelnikom | Zatvoreni binarni svitak paljenja |
Tablica 7.1c. Svitak paljenja
| Motor | 4G1 | 4G9 osim MW | 4G9MW |
| Otpor primarne zavojnice | 0,5-0,7 ohma | — | — |
| Otpor sekundarne zavojnice | 15-22 ohma | 14-21 ohm | 20-30 ohma |