Zbog visokog napona svjećica stvara iskru koja pali komprimiranu smjesu zraka i goriva u komori za izgaranje. Elektronička upravljačka jedinica motora uključuje i isključuje struju primarnog kruga indukcijskog svitka, čime se regulira vrijeme paljenja.
Preko senzora kuta koljenastog koljena u razdjelniku paljenja, upravljačka jedinica motora određuje položaj kuta koljenastog koljenastog motora i generira optimalno vrijeme paljenja za dano stanje motora.
Ako je motor hladan ili se vozilo vozi na velikim nadmorskim visinama, vrijeme paljenja je malo pomaknuto kako bi se snaga optimalno prilagodila zadanim uvjetima rada.
Ako motor kuca, vrijeme paljenja se polako usporava dok kucanje ne prestane.
Kada je automobil opremljen automatskim mjenjačem, vrijeme paljenja se događa s odgodom kako bi se ublažio trenutak uključivanja pogona i time smanjio udar kada je uključen stupanj prijenosa.
Sustav paljenja motora 4G1 prikazan je na sl. 7.29.
Riža. 7.29. 4G1 sustav paljenja motora
Tablica 7.1a. Tehnički podaci razvodnika paljenja motora 4G1
| Tip | Beskontaktni razdjelnik s ugrađenim svitkom paljenja |
| Postavka | Elektronička |
| Redoslijed paljenja | 1-3-4-2 |
Tablica 7.1b. Tehnički podaci indukcijskih svitaka
| Motor | 4G1 | 4G9 |
| Vrsta paljenja | Zatvorena jednostruka zavojnica s integriranim razdjelnikom | Zatvoreni binarni svitak paljenja |
Tablica 7.1c. Svitak paljenja
| Motor | 4G1 | 4G9 osim MW | 4G9MW |
| Otpor primarne zavojnice | 0,5-0,7 ohma | — | — |
| Otpor sekundarne zavojnice | 15-22 ohma | 14-21 ohm | 20-30 ohma |