Ako je zazor ventila prevelik, tada će se dio hoda potiskivača i bregaste osovine potrošiti na kompenzaciju viška zazora, tj. ventili nisu dovoljno dugo otvoreni. U ovom slučaju pojavljuju se dva učinka: dijelovi mehanizma pogona ventila će proizvoditi zvuk kucanja, motor će raditi loše, jer. usisni ventil se neće dovoljno otvoriti i u cilindar će ući manje smjese. Nedovoljno otvaranje ispušnog ventila rezultirat će prevelikim tlakom ispušnih plinova u cilindru, što onemogućuje ulazak potrebne količine radne smjese u cilindar.
Ako je zazor ventila premalen, usisni i ispušni ventili ne prianjaju dobro u glavu motora kada su zatvoreni. Kada ventil sjedi u glavi cilindra, on obavlja dvije funkcije - zatvara komoru za izgaranje tako da plinovi ne mogu izaći iz cilindra i hladi se apsorbirajući dio topline iz procesa izgaranja u glavi cilindra i sustavu hlađenja motora. Dakle, ako je zazor ventila premalen, motor neće dobro raditi (zbog činjenice da plinovi izlaze iz komore za izgaranje), a ventil će se pregrijati i deformirati (jer ne može prenositi toplinu sve dok ne dodirne sjedište ventila u glavi cilindra).
UPOZORENJE: Iako se sva podešavanja ventila moraju izvoditi s najvećom pažnjom, najbolje je imati više «besplatno» prilagodba nego više «stisnut», jer su spaljeni ventili rezultat više «stegnuta» prilagodbe.
Zazori ventila moraju se povremeno provjeravati / podešavati tijekom rada vozila, kao i nakon popravka motora povezanog s mehanizmom za distribuciju plina.
Podešavanje zazora sastoji se od okretanja vijka za podešavanje ventila dok se ne postigne željeni zazor.
UPOZORENJE: Zazor se mora provjeriti i namjestiti kada je motor hladan (temperatura rashladnog sredstva motora je 15-25°C). Na navedenoj temperaturi, zazori ventila za usisne i ispušne ventile trebaju biti 0,15 mm. Kada motor postigne normalne toplinske uvjete, razmaci će se povećati na 0,2 mm. Redoslijed podešavanja dan je za svaki tip motora u odjeljku «Popravak motora bez skidanja s auta».