Niska razina ulja
Provjera razine ulja nužna je prije odluke o popravku motora. Kada je razina ulja niska, cijev pumpe za ulje teško može povući dovoljno ulja za održavanje ispravnog tlaka u sustavu za podmazivanje motora. Nizak tlak ulja u ovakvim uvjetima malo je zlo u usporedbi sa štetom koju može uzrokovati nizak tlak ulja. Vjerojatno najbolja preventivna mjera u ovom slučaju bila bi provjera razine motornog ulja barem jednom tjedno i dolijevanje ulja po potrebi.
Začepljen filter ulja
Najjednostavniji ili najočitiji uzrok niskog tlaka ulja je začepljen filter ulja. Nažalost, ne postoji način da se sa sigurnošću kaže da je to obično rezultat nepažnje ili pogrešaka. Ako ulje nije promijenjeno unutar vremena u kojem je motor patio od niskog tlaka ulja, potrebno je promijeniti ulje i filtar.
Tekuće ili razrijeđeno ulje
Ideja o kupnji ulja koje je prerijetko (oni. niske viskoznosti), prilično glupo. Ako koristite ulje koje je kupljeno za podmazivanje motora automobila, gotovo je nemoguće kupiti ulje koje će samo po sebi uzrokovati nizak tlak ulja. Neki se ljudi možda neće složiti s izjavom da će korištenje gustog ulja visoke viskoznosti uzrokovati porast tlaka ulja. To je često istina. Međutim, ako su sustav za podmazivanje motora, uljna pumpa i ležajevi u dobrom stanju, čak i ulje niske viskoznosti moći će osigurati pravilan tlak ulja.
Druga stvar je razrijeđeno ulje. Ulje se razrjeđuje na nekoliko načina. Možda je najčešći način opisan u nastavku. Kad motor radi, osobito nakon pokretanja, dio ispušnih plinova će proći pored klipnih prstenova i ući u kućište radilice. Ovi plinovi sadrže nešto neizgorenog goriva. Neizgorjelo gorivo razrjeđuje motorno ulje. Ovo otopljeno ulje može uzrokovati nizak tlak ulja. Ali može se dogoditi još kritičniji fenomen, a to je da neizgoreno gorivo, u kombinaciji s vlagom u kućištu radilice, može stvoriti kiselinu koja može oštetiti ležajeve i njihove površine puno prije nego što nizak tlak ulja uzrokovan razrjeđivanjem ulja može oštetiti motor.
Drugi način: motorno ulje se može razrijediti zbog rashladne tekućine (rashladna tekućina). Ako brtva glave cilindra počne curiti ili ako glava cilindra ili blok cilindra pukne, rashladna tekućina može iscuriti u komoru za izgaranje i/ili kućište radilice i razrijediti motorno ulje.
Iako se nizak tlak zbog razrijeđenog motornog ulja može prepoznati jednostavnom izmjenom ulja, postavlja se pitanje: trebaju li motoru veći popravci zbog kvara uzrokovanog razrijeđenim motornim uljem? Drugo je pitanje kolika je šteta nastala zbog razrjeđivanja motornog ulja? Jednostavna izmjena ulja može povećati tlak ulja, ali motor je možda već oštećen i mora se popraviti prije nego što dođe do katastrofalnih posljedica.
Ventil za smanjenje tlaka pumpe za ulje zaglavio je otvoren
Svi motori opremljeni su ventilom za smanjenje tlaka ulja u uljnoj pumpi. Svrha ventila je ograničiti tlak ulja unutar granica koje sprječavaju da se uljni filtar pretvori u granatu. Povremeno će sigurnosni ventil ostati otvoren, dopuštajući da pumpa za ulje pumpa ulje i vraća se natrag u korito ulja. Ovu je grešku vrlo teško identificirati i može zahtijevati kompletan remont motora.
Ako vrijeme nije kritičan parametar, uklonite uljnu posudu i ugradite novu uljnu pumpu. Iako je moguće popraviti ventil za smanjenje tlaka, nema puno smisla vaditi korito ulja i vršiti popravke «za svaki slučaj».
Oštećena usisna cijev pumpe za ulje
Kada se uljna pumpa uklanja radi nove instalacije pumpe, provjerite ima li dovodne cijevi mogućih oštećenja. Ako je cijev napuknuta ili labava, pumpa za ulje neće moći crpiti ulje iz korita ulja. To će uzrokovati nizak tlak ulja. Prije zamjene pumpe za ulje, provjerite je li dovodna cijev u dobrom stanju.