UPOZORENJE: Najkritičnije točke u «život» Novoremontirani motor je prvih par sekundi rada. Priprema čini razliku između glatkog koraka do sljedećeg «život» i nagliji prijelaz. Preduvjeti za pokretanje motora su sljedeći: motor mora biti napunjen motornim uljem i rashladnom tekućinom (rashladna tekućina) i mora se namjestiti vrijeme ventila.
Priprema
Nakon ugradnje motora, dodajte motorno ulje na odgovarajuću razinu. Ako ste ugradili novo ili drugačije korito ulja, slijedite upute za punjenje tog korita ulja.
Ako je bregasta osovina zamijenjena, preporuča se da motor radi u visokom praznom hodu nekoliko minuta. Akumulatorska baterija (AB) treba do kraja napuniti, a vrijeme paljenja ubrizgavanja treba pokušati preciznije namjestiti.
Kada se motor pokrene i radi prvih 20 minuta «uhodavanje», tada će iz njega izaći oko 500 litara smrtonosnog ugljičnog monoksida. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju prostorije u kojoj se nalazi automobil, tj. otvori sve prozore i vrata. Ugljični monoksid je teži od zraka i može se nakupljati u zatvorenom prostoru satima. Prve minute rada motora posebno su opasne ako radite u zatvorenoj garaži.
Lansirati
Trenutno je popravljeni motor spreman za start. Spojite stroboskopski tahometar i mjerač tlaka ulja na motor. Ako motor ima hidrauličke podizače ventila, uklonite poklopce ventila prije pokretanja. Mnoge ugledne trgovine autodijelova imaju opružne kopče koje se postavljaju na klackalice kako bi skrenule ulje kada motor radi i ventili se podešavaju. Ako se ove stezaljke ne koriste, ulje će prskati na sve strane.
Primamljivo je koristiti posebnu tekućinu za pokretanje prilikom pokretanja motora, ali ako je koristite u velikim količinama, motor se može oštetiti. Još je potencijalno opasnije kada je motor tek popravljen.
Odzračite sustav goriva. Da biste to učinili, na motorima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva nekoliko puta uključite i isključite paljenje.
UPOZORENJE: Ulijevanje goriva u usisnu granu radi pokretanja motora vrlo je opasno.
Uključite starter i osluškujte znakove života motora.
Ako motor pukne ili zapali u usisnom ili ispušnom razvodniku, tada paljenje nije ispravno podešeno. Međutim, nekoliko slabih pucketanja u usisnom traktu može jednostavno značiti da je nekoliko kapi ulja ušlo u cilindre. Zamolite svog pomoćnika da pomiče razdjelnik naprijed-natrag dok se motor pokreće sa starterom. Motor se treba pokrenuti Ako se motor ne pokrene ili radi vrlo loše nakon pokretanja, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
I za amatera i za profesionalca može biti zbunjujuće spojiti sve cijevi, žice i crijeva koja su bila odvojena kada je motor uklonjen.
Označavanje brojevima, pa čak i fotografiranje odjeljka motora prije uklanjanja motora pomoći će vam da se lakše snađete u ovom neredu.
Utrčavanje
Kada se motor pokrene, odmah povećajte brzinu na 1500-2000 o/min. Stabilizirajte brzinu motora. Bregasto vratilo i podizači ventila rade bolje jedni s drugima ako se motor ne pusti da radi u praznom hodu prvih 20 minuta «novi život». U motoru, bregasta osovina dobiva mnogo manje ulja u praznom hodu, broj okretaja mora biti malo veći kako bi bregasta osovina i podizači bili dobro podmazani. Također, nemojte naglo mijenjati brzinu motora tijekom prvih 20 minuta njegovog rada. Ako se brzina motora ne održava više ili manje konstantnom, doći će do neželjenih naprezanja na novim dijelovima, na strožim tolerancijama i na dijelovima koji još nisu bili u pogonu. Tijekom perioda od 20 minuta «uhoda, potrebno je stalno pratiti tlak ulja i temperaturu motora. Ako postoje bilo kakve abnormalne vrijednosti, tada glatko prebacite motor u prazan hod, zaustavite motor i uklonite uzrok ove pojave.
Tijekom početnog razdoblja uhodavanja, prilagodite vrijeme paljenja. Iako će biti potrebno ponovno namjestiti paljenje na željenu brzinu motora nakon što motor radi u praznom hodu, ipak sada postavite približnu vrijednost vremena paljenja kako biste smanjili mogućnost pregrijavanja motora. Pažljivo provjerite ima li curenja rashladnog ulja, tekućine za servo upravljač i (ulja) za kontrolnu točku.
Nakon 20 minuta «uhodavanje» polako vratite motor u prazan hod i pustite ga da radi u praznom hodu dovoljno dugo da provjerite vrijeme paljenja i postavite brzinu praznog hoda. Ako motor nije opremljen hidrauličkim podizačima, sada podesite zazore ventila.
Kontrolni izlet
Sada je sve spremno za inspekcijsku vožnju Započnite s kratkom vožnjom u blizini mjesta popravka. Budući da automobil nije dugo vožen, pažljivo osluškujte neobične zvukove i stalno pratite temperaturu rashladne tekućine i tlak ulja. Iz sigurnosnih razloga povedite sa sobom pratitelja. Ako su vrijednosti na pokazivačima izvan raspona, odmah ugasite motor i utvrdite izvor problema.
UPOZORENJE: Ne pokrećite probnu vožnju dok se svi uklonjeni dijelovi ne ugrade i svi sustavi ne rade ispravno.
Nakon probne vožnje potrebno je procijeniti vitalne parametre motora.
Odspojite stroboskop i tahometar. Ako je moguće, postavite mjerač ulja tako da bude vidljiv tijekom vožnje. Ako je crijevo mjerača prekratko, uklonite mjerač, provjerite radi li svjetlo upozorenja za tlak ulja i pazite na njega tijekom putovanja.
Sada možete napraviti kontrolni izlet duljeg trajanja. Tijekom ovog putovanja, vjerojatnost kvara u krugu paljenja izravno je proporcionalna udaljenosti od vaše garaže. Imajte ovo na umu.
Nakon povratka u garažu provjerite kabelske snopove, uključujući žice visokog napona. Provjerite razinu ulja, provjerite ima li curenja ulja i po potrebi popravite. Isto vrijedi i za sustav hlađenja. Ako su na motoru ugrađeni mehanički potiskivači, tada morate ponovno podesiti zazore ventila.
Kada je probna vožnja gotova i stezaljke crijeva, čepovi za pražnjenje i vijci korita ulja zategnuti, automobil se može voziti nekoliko dana (ili tjedana) do sljedećeg održavanja. Vozač bi trebao voditi računa o nedavnim popravcima i tijekom vožnje pažljivo pratiti instrumente i svjetla upozorenja te osluškivati neobične zvukove.
Servis u rasponu od 1000 do 1500 km vožnje
Između 1000 i 1500 km potrebno je vozilo servisirati. Ostavite motor da se potpuno ohladi, najbolje preko noći. Otpustite i ponovno zategnite vijke glave cilindra, podesite zazore ventila odgovarajućim tehnikama. Promijenite motorno ulje i filter ulja. Provjerite napetost svih remena i čvrsto prianjanje crijeva. Provjerite razinu ulja u mjenjaču.
Ako su sve operacije provedene, a ispod automobila nema tragova curenja motornog ulja i rashladne tekućine, tada se popravak motora može smatrati uspješno završenim.