UPOZORENJE: Ako je motor jako pregrijan, glava cilindra je vjerojatno iskrivljena.
Čišćenje
Uklonite sve tragove starog materijala brtve i brtvila sa spojnih površina glave cilindra i usisnog i ispušnog razvodnika. Budite vrlo oprezni. Otapala su dostupna u trgovinama autodijelova za omekšavanje materijala brtve i lakše uklanjanje.
Uklonite prljavštinu iz kanala rashladnog sredstva.
Očistite razne otvore tvrdom četkom kako biste uklonili talog koji se u njima mogao stvoriti.
Zavrnite vijak ili klin odgovarajućeg promjera u svaku urezanu rupu kako biste uklonili svu koroziju ili brtvilo koje bi moglo biti prisutno. Ako imate izvor komprimiranog zraka, upotrijebite ga za uklanjanje krhotina iz rupe.
UPOZORENJE: Prilikom rada sa komprimiranim zrakom potrebno je nositi zaštitne naočale!
Očistite rupe za zavrtnje glave čvrstom žičanom četkom.
Operite glavu cilindra otapalom i temeljito osušite. Komprimirani zrak će ubrzati ovaj proces i održavati sve rupe i otvore čistima.
UPOZORENJE: Prilikom čišćenja mogu vam pomoći posebna sredstva za uklanjanje kamenca. Ove formulacije su jako alkalne i treba ih koristiti s velikim oprezom. Prije početka rada pažljivo pročitajte upute na pakiranju.
Očistite komponente bregastog vratila i ventila otapalom i temeljito ih osušite. Nemojte ih miješati tijekom čišćenja. Komprimirani zrak će ubrzati proces i održavati prolaz ulja čistim.
Očistite sve opruge ventila, sjedišta, praskače i podizače otapalom, temeljito ih osušite. Čistite jedan po jedan ventil i nemojte miješati njihove povezane dijelove.
Četkom uklonite naslage ugljika koje su se stvorile na ventilima.
Ispitivanje
UPOZORENJE: Obavezno izvršite sve sljedeće provjere prije utvrđivanja potrebe za tretmanom (mljevenje). Napravite popis detalja na koje treba obratiti pozornost.
Glava cilindra
Vrlo pažljivo provjerite ima li na glavi pukotina, curenja rashladne tekućine i drugih oštećenja. Ako se pronađu pukotine, obratite se stručnjacima, popravak je moguć. Ako popravak nije moguć, treba kupiti novu glavu cilindra.
Koristeći ravnalo i mjerač, provjerite je li dodirna površina glave hrapava. Ako hrapavost prelazi granicu, površina se može brusiti u radionici.
Provjerite sjedišta ventila u svakoj komori za izgaranje. Ako imaju udubljenja, pukotine ili spaljena područja, tada se sjedala moraju tretirati ili zamijeniti.
Izmjerite zračnost ventila u smjeru okomitom na njegovu os. U tom slučaju, udaljenost od ploče do sjedišta ventila trebala bi biti oko 25 mm.
Maksimalni dopušteni zazor je 0,2 mm. Ako zazor premašuje navedeno ograničenje, provjerite zazor između ventila i vodeće čahure mjerenjem unutarnjeg promjera čahure i vanjskog promjera stabla ventila.
Nazivni zazor za usisne ventile: 0,020-0,050 mm; nazivni zazor za ispušne ventile 0,050-0,090 mm; najveći dopušteni razmak je 0,15 mm.
Ako zazor prelazi granicu, zamijenite ventil ili čahuru za vođenje.
Očistite spojnu površinu glave cilindra. Upotrijebite metalno ravnalo i mjerač za mjerenje kako biste provjerili je li ravnost unutar tolerancije. Provjera se mora provesti u šest smjerova, kao što je prikazano na donjoj slici.
Nazivno odstupanje ravnosti - ne više od 0,03 mm; maksimalno dopušteno - 0,1 mm. Ako ravnost u barem jednom od smjerova prelazi dopuštenu granicu, zamijenite ili ponovno izbrusite glavu cilindra.
Ventili
Pažljivo pregledajte svaki ventil zbog neravnomjernog trošenja, deformacije, pukotina, udubljenja i spaljenih područja. Provjerite stanje stabla ventila.
Okrenite ventil i pogledajte je li savijen. Provjerite ima li udubljenja ili jake istrošenosti na kraju vretena. Bilo koje od opisanih oštećenja ukazuje na to da ventile treba obnoviti.
Potrošenost povratnog ventila na određenim točkama
1 - kraj ventila; 2 - utor krekera; 3 - zaliha (najmanje istrošeno područje); 4 - zaliha (najviše istrošeno područje); 5 - površina ventila; 6 - dizalica.
Izmjerite širinu ruba svakog preklopa. Ako je širina ruba ventila manja od vrijednosti navedene u tehničkim podacima, tada se ventil mora zamijeniti novim.
Elementi ventila
Provjerite ima li svake opruge ventila na krajevima istrošenosti i udubljenja. Izmjerite slobodnu duljinu opruge i usporedite rezultate s kontrolnim dimenzijama. Opruge sa slobodnom duljinom manjom od navedene moraju se zamijeniti. Napetost svih opruga treba izmjeriti posebnim alatom prije nego što se odluči jesu li prikladne za daljnju upotrebu u obnovljenom motoru (da biste izvršili ovu provjeru, opruge se moraju odnijeti u radionicu).
Stavite svaku oprugu na ravnu površinu, provjerite ravnomjernost i ravnost. Ako su opruge slomljene ili stisnute, zamijenite sve opruge u kompletu.
Provjerite ima li na opružnim klinovima očigledne istrošenosti i pukotina. Sve nedoumice treba zamijeniti novima, jer ako pokvare dok motor radi, mogu izazvati ozbiljna oštećenja.
Podizači ventila
PAŽNJA: Hidraulički podizači moraju biti pohranjeni u posudi s uljem u okomitom položaju.
Spustite hidraulični podizač u spremnik čistog dizelskog goriva.
Pomoću posebne cijevi (za ispuštanje zraka) pritisnite čeličnu kuglu i nekoliko puta pomaknite klip gore-dolje. Zrak mora izaći.
Uklonite cijev i provjerite stanje hidrauličkog gurača - trebao bi biti u slobodnom stanju. Ako je hidraulički potiskivač komprimiran, tada je potrebno ponoviti postupak uklanjanja zraka.
Nakon ispuštanja zraka, ugradite hidraulični podizač u poseban alat, provjerite ima li hidraulični podizač na curenje.
Ako je potrebno, zamijenite hidraulički potiskivač novim.
PAŽNJA: Hidraulički potiskivač s pumpom ne smije biti položen na bok. Prilikom postavljanja uvijek koristite poseban nosač.
Kućišta ležajeva bregastog vratila
Provjerite istrošenost i oštećenje kućišta ležajeva bregastog vratila.
Ako se pronađu istrošenost i pukotine, obratite se stručnjacima. Ako popravak nije moguć, treba kupiti novu glavu cilindra, budući da se kućišta ležajeva bregastog vratila i glava cilindra obrađuju zajedno.