Dijagnostika motora provedena tijekom rada

Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima

Mjerenja daju visoke koncentracije štetnih tvari; Može se osjetiti miris pokvarenih jaja. Pojava neugodnog mirisa nije nužno znak nepravilnog izgaranja.

Pokrenite dijagnostiku kruga. Ček:

• nedostatak usisavanja u vakuumskim vodovima;
• rashladni sustav i ventilator;
• uklonite naslage ugljika sredstvom za čišćenje motora.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite zašto je smjesa presiromašna ili je temperatura izgaranja preniska.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili ispušni plinovi imaju neugodan miris, provjerite razloge zašto je smjesa prebogata. To uključuje:

• odstupanje tlaka goriva od norme (Pumpa za gorivo);
• začepljenje ili začepljenje ventila sustava prisilne ventilacije kućišta radilice ili začepljenje crijeva sustava;
• neispravna ugradnja svjećica, žica svjećica ili komponenti sustava paljenja;
• netočno vrijeme paljenja;
• nepravilna ugradnja poklopca spremnika goriva.

Samozapaljenje u cilindrima

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi glatko, provjerite prekidač paljenja i kontrolu paljenja:

• Pregledajte svjećice;
• Podesite vrijeme paljenja;
• Motori s ubrizgavanjem:
• provjerite curenje injektora;
• priključite 12 volti na ispitni terminal pumpe za gorivo da biste je uključili. Podignite tlak u sustavu goriva;
• pregledajte mlaznicu i kućište leptira za gas zbog curenja goriva.

Stražnji bljeskovi

Paljenje goriva u usisnom razvodniku ili u ispušnom sustavu uz glasan zvuk. Ček:

• izlazni napon svitka paljenja;
• redoslijed paljenja, obraćajući pozornost na poklopac razdjelnika, žice svjećica, njihovo ispravno polaganje;
• podešavanje trenutka paljenja;
• ispravnost svjećica, žica i poklopaca za svjećice.

Provjerite kompresiju (otkrivanje zaglavljenih ili labavih ventila).

Provjerite postavku vremena ventila.

Prekidi, kvarovi, trzaji

Kratkotrajni gubitak osjetljivosti motora na pritisak papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično se najjače očituje pri pokušaju pokretanja nakon zaustavljanja. U teškim slučajevima to može dovesti do gašenja motora.

Ček:

• tlak goriva (Pumpa za gorivo);
• gorivo za prisutnost vode;
• podešavanje trenutka paljenja;
• izlazni napon alternatora Alternator treba popraviti ako je napon ispod 9V ili iznad 16V;
• prekinuti liniju veze do «masa» sustavi paljenja.

Preskoči bljeskove

Konstantni trzaji tijekom rada motora, koji se obično povećavaju s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev neprestano stvara zvukove prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama.

Provedite temeljit pregled. Ako sumnjate da je neispravno paljenje u praznom hodu i tijekom vožnje uzrokovano kvarom u sustavu paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.

Odredite cilindar u praznom hodu. Za ovo:

• Pokrenite motor. Odvojite pokretač dovoda zraka u praznom hodu. Koristeći odgovarajući alat, odspajajte jednu po jednu žicu svjećice.
• Moguć je pad broja okretaja pri odvajanju žice svjećice sa svakog cilindra za oko 50 o/min, nakon čega dolazi do neravnomjernog rada motora, pa čak i do zaustavljanja. Zaustavite motor, spojite pokretač dovoda zraka u praznom hodu.
• Ako, kada se žica svjećice odvoji od jednog ili više cilindara, ne dođe do pada brzine ili nema značajne razlike u stupnju pada brzine, tada su sumnjivi cilindri cilindra) provjerite ima li iskri odgovarajućim instrumentom. Ako postoji pražnjenje, odvrnite svjećicu iz ovog cilindra i provjerite ima li na njemu: pukotina, istrošenosti, neispravnog zazora, spaljivanja elektroda, značajnih naslaga.

Provjerite otpor svjećice (otpor ne smije prelaziti 30 000 ohma.


Ako prethodne provjere nisu uspjele, izvršite sljedeće provjere:

• provjerite ima li u sustavu paljenja vlage, prašine, opekotina. Pošpricajte žice svjećica vodenom maglicom da provjerite ima li kratkih spojeva;
• provjerite začepljenost sustava goriva filtra goriva, prisutnost vode u gorivu, nizak tlak;
• provjerite kompresiju;
• provjerite vrijeme ventila.

Loša potrošnja goriva

Potrošnja goriva, mjerena u stvarnim uvjetima testiranja na cesti, znatno je niža od očekivane. Osim toga, ekonomičnost goriva znatno je niža od one koju je ovaj automobil imao pod istim uvjetima. Ček:

• termostat za kvar ventila (trajno otvoren) ili odstupanje od navedenog raspona temperature;
• tlak goriva.

Ček:

• vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave priključke;
• tlak u gumama;
• masa prevezene robe;
• primjena kod prevelike vožnje ili čestih ubrzanja.

Provedite dijagnostiku električnog kruga.

Provjerite ima li u filteru zraka prljavštine.

Provjerite kalibraciju brzinomjera.

Provjerite ima li na žicama svjećica pukotina, otvrdnuća, ispravnog spoja.

Provjerite vrijeme paljenja.

Odvijte svjećice, provjerite ima li prljavštine i pukotina, istrošenosti, promjena zazora, spaljenih elektroda i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite kompresiju.

Provjerite zapinjanje kočnica.

Ponovno provjerite potrošnju goriva sa spremnikom napunjenim gorivom.

Provjerite naslage u ispušnom sustavu.

Neravnomjeran rad i zaustavljanje motora u praznom hodu

Motor radi neravnomjerno u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima vozilo može vibrirati. Također je moguće promijeniti brzinu (fluktuacije). Ovo ne sprječava zaustavljanje motora. Moguće je odstupanje od normalne brzine.


Ček:

• podešavanje trenutka paljenja;
• usklađenost otpora zavojnice senzora i kontakata s normom;
• injektor za curenje;
• nedostatak labavih spojeva svitka paljenja;
• nedostatak vlage ispod poklopca distributera;
• odsutnost onečišćenja i pukotina u svjećicama, istrošenosti, promjene razmaka, spaljivanja elektroda i značajnih naslaga.

Oscilacije broja okretaja u minuti i/ili pucanje prigušivača

Oscilacije u snazi motora pri konstantnom stupnju otvaranja gasa u praznom hodu ili tijekom vožnje Subjektivno se osjećaju kao ubrzanje i usporavanje automobila bez promjene položaja papučice gasa.

Ček:

• podešavanje vremena paljenja
• filtar goriva na liniji goriva za onečišćenje i naslage;
• tlak goriva;
• Izlazni napon alternatora treba popraviti ako je napon ispod 9V ili iznad 16V.

Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim uređajem. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0 3%), smjesa zraka i goriva je siromašna.

To dovodi do poteškoća s upravljivošću automobila. Odvijte svjećice. Provjerite ima li prljavštine i pukotina, istrošenosti, promjena razmaka, spaljivanja elektrode i značajnih naslaga. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.

Gubitak snage, inercija motora, loša reakcija na pritisak papučice gasa

Snaga koju razvija motor niža je od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa.

Uklonite pročistač zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtra zraka. Zamijenite ako je potrebno.

Ček:

• podešavanje trenutka paljenja;
• prisutnost onečišćenja u filtru goriva i odstupanja tlaka goriva od norme;
• stanje linije koja povezuje upravljačku jedinicu «masa» motor.

Provjerite ima li začepljenja u ispušnom sustavu. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• dok motor radi i radi na normalnoj temperaturi, spojite mjerač vakuuma na bilo koji odgovarajući vakuumski otvor u usisnom razvodniku. Pri brzini od 1000 o/min izmjerite vakuum;
• polako povećajte brzinu na 2500 o/min. Izmjerite vakuum pri stabilnoj razini brzine od 2500 o/min;
• ako razina vakuuma pri 2500 o/min padne za više od 21 kPa u odnosu na vrijednost izmjerenu pri 1300 o/min, provjerite ima li smetnji u ispušnom sustavu;
• odvojite ispušnu cijev od motora i provedite postupke navedene u prethodnim paragrafima. Ako vakuum i dalje pada više od 21 kPa, provjerite postavku ventila.

Provjerite izlazni napon generatora. Alternator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9V ili iznad 16V.

Provjerite podešavanje ventila motora i kompresiju.

Provjerite istrošenost bregastog vratila.

Provjerite napon paljenja odgovarajućim instrumentom.

Detonacija u motoru

Lupanje, umjereno do jako, obično se pogoršava s ubrzavanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori gas.

Provjerite ima li pregrijavanja. Pregrijavanje može biti uzrokovano:

• niska razina rashladne tekućine;
• otpuštanje remena pumpe rashladne tekućine;
• ograničen protok zraka ili rashladne tekućine kroz radijator;
• neispravan termostat;
• neispravan krug električnog ventilatora;
• promjene u osjetljivosti senzora temperature rashladnog sredstva.

Ček:

• kvaliteta goriva, njegov oktanski broj;
• ispravan odabir svjećica prema toplinskom režimu;
• podešavanje trenutka paljenja;
• tlak u sustavu goriva (ima li pada);
• sustav goriva;
• ispravno podešavanje sustava mjenjača;
• pravilan odabir dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glava, klipovi itd.

Uklonite naslage ugljika sredstvom za čišćenje motora. Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.

Povećana potrošnja ulja

Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga:

• curenje sustava za podmazivanje;
• pogrešno određivanje razine ulja pomoću mjerne šipke (Prilikom utvrđivanja razine ulja, stavite automobil na ravnu površinu i pričekajte neko vrijeme da ulje stekne u karteru);
• preniska brzina praznog hoda;
• istrošena pumpa za ulje;
• prljavi filter ulja;
• mrežasti filter na ulaznoj cijevi pumpe za ulje je odvrnut ili začepljen;
• neodgovarajuća viskoznost ulja ili razrijeđeno ulje;
• duga vožnja velikim brzinama ili s prikolicom obično dovodi do povećane potrošnje ulja;
• kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice;
• istrošenost brtvi ventila i/ili vodilica ventila;
• loše preklopljeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi;
• pogrešna ugradnja klipa ili pogrešna veličina.

Nizak tlak ulja

Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• prekomjerni zazor u ležajevima radilice;
• pukotine, pore ili čepovi u kanalima bloka cilindra;
• odsutnost ili nepravilna ugradnja utikača sustava za podmazivanje;
• preniska brzina praznog hoda.

Buka u mehanizmu za distribuciju plina

Buka u mehanizmu za distribuciju plina može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:

• nizak pritisak ulja;
• lom opruga ventila, zaglavljivanje ventila;
• istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila;
• istrošeno ili neispravno razvodno vratilo.

Lupanje u hladnom motoru koje traje dvije do tri minute i/ili se pogoršava s povećanjem opterećenja

Zamašnjak dodiruje kućište. Podesite pokrov.

Povećani razmak između klipova i cilindara. Probušite blok cilindre i honite ih na veličinu za popravak. Zamijenite klip. Lupkanje klipa na hladnom motoru obično nestaje nakon što se motor zagrije. Prihvatljivo je kucanje klipa od hladnog motora, koje nestaje nakon 1-2 minute.

Savijena šipka.

Snažno kucanje toplog motora koje se javlja pod opterećenjem

• Lom glavčine remenice;
• Pojas je pretijesan. Zamijenite ili prilagodite napetost;
• Ispušna cijev dodiruje površinu ceste;
• Pukotina u zamašnjaku;
• Povećani zazor u glavnim ležajevima;
• Povećani zazor u ležajevima klipnjače.

Lagana buka toplog motora

Detonacija Provjerite kvalitetu goriva. Provjerite postavku paljenja.

Propuštanje ispušnog razvodnika. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.

Povećani zazori ležajeva klipnjače. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.

Lupanje prilikom pokretanja motora, traje samo nekoliko minuta

Ulje pogrešne viskoznosti. Napunite uljem viskoznosti koja odgovara radnim uvjetima.

Povećani aksijalni zazor koljenastog vratila - zamijenite potisni ležaj (poluprstenovi).

Prevelik zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite istrošene dijelove.

Kucanje na toplom motoru u leru

Slaba napetost ili istrošenost remena.

Ležaj generatora.

Mehanizam distribucije plina.

Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Napunite ulje viskoznosti koja odgovara sezoni rada automobila.

Prevelik zazor klipnog klipa. Zamijenite osovinicu klipa i klip.

Podešavanje radilice. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.

Nedovoljan razmak između cilindara i klipa. Izbrusio cilindar i postavio novi klip.

Klipni klip je pomaknut od osi na drugu stranu. Ugradite klip ispravno.

Motor se jako zagrije

Propuštanje u sustavu hlađenja motora. Provjerite ekspanzijsku posudu, crijeva i hladnjak.

Pojas klizi ili je oštećen. Zamijenite remen ako je potrebno.

Termostat se zaglavio u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.

Curenje kroz brtvu glave cilindra. Provjerite i po potrebi ispravite.

Električni ventilator hladnjaka ne radi.