Odvojite visokotlačno crijevo za gorivo (1) iz pumpe za gorivo.
Odspojite spojku i premosni vijak s crijeva i umjesto toga spojite poseban adapter.
Ugradite manometar između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo.
Spojite namjenski osjetnik tlaka goriva na mjerač tlaka goriva s razmaknicom između njih.
Spojite namjenski senzor tlaka goriva na napajanje (upaljač) i testeru.
Ako se koristi manometar, slijedite korake:
- Postavite mjerač tlaka na mjerač tlaka s O-prstenom ili brtvom između njih;
- Ugradite sklop mjerača između visokotlačnog crijeva za gorivo i visokotlačne pumpe za gorivo;
- Spojite tester na dijagnostičku utičnicu.
UPOZORENJE: Uvijek isključite paljenje prije spajanja ili odspajanja ispitivača.
Motor se ne pokreće, okrenite ključ za paljenje u položaj ON (NA).
Odabirom odgovarajuće stavke izbornika testera «Provjera aktuatora», pokrenite niskotlačnu pumpu za gorivo (u spremniku goriva). Provjerite nema curenja na priključcima.
Nakon završetka testnog moda, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF (ISKLJUČENO).
Nakon pokretanja motora pustite ga da radi u praznom hodu.
Izmjerite tlak goriva dok motor radi u praznom hodu. Tražena vrijednost je 324 kPa.
Tlak goriva u praznom hodu ne bi trebao pasti ni nakon nekoliko pritisaka na papučicu gasa.
Ako tlak goriva ne odgovara potrebnom, otklonite kvarove i uklonite ih u skladu s tablicom.
| Simptom | Mogući razlozi | Lijek |
| Smanjeni tlak goriva | Začepljen filter goriva | Zamijenite filter goriva |
| Pad tlaka goriva nakon pritiska na papučicu gasa | Gorivo curi u povratni vod goriva zbog lošeg namještanja ventila regulatora niskog tlaka goriva ili slabljenja njegove opruge | Zamijenite regulator niskog tlaka goriva |
| Povećan tlak goriva | Smanjeni tlak koji stvara niskotlačna pumpa za gorivo | Zamijenite niskotlačnu pumpu za gorivo |
| Zaglavljen ventil u regulatoru niskog tlaka goriva | Zamijenite regulator niskog tlaka goriva | |
| Začepljeno crijevo za povrat goriva u spremnik goriva | Očistite ili zamijenite crijevo ili cijev za gorivo |
Zaustavite motor i provjerite ima li promjena na manometru goriva. Sustav goriva je u redu ako se tlak u cijevi goriva ne smanji unutar 2 minute. Ako tlak padne, otklonite kvar i uklonite ga u skladu s tablicom.
| Simptom | Mogući razlozi | Lijek |
| Nakon što se motor zaustavi, tlak goriva postupno opada | Propuštanja na ventilu regulatora niskog tlaka goriva | Zamijenite regulator niskog tlaka goriva |
| Nakon što se motor zaustavi, tlak goriva trenutno pada | Nepovratni ventil niskotlačne pumpe za gorivo ostaje otvoren | Zamijenite niskotlačnu pumpu za gorivo |
| Smanjeni tlak goriva | Gorivo curi u povratni vod goriva zbog lošeg namještanja visokotlačnog regulatora goriva ili slabljenja njegove opruge | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Tlak goriva pada nakon pritiska na papučicu gasa | Smanjeni tlak koji stvara visokotlačna pumpa za gorivo | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Povećan tlak goriva | Zaglavljen visokotlačni regulator goriva | Zamijenite visokotlačnu pumpu za gorivo |
| Začepljeno crijevo za povrat goriva u spremnik goriva | Očistite ili zamijenite crijevo ili cijev za gorivo |
Otpustite preostali tlak iz cijevi za gorivo.
Odvojite mjerač tlaka goriva i poseban alat od visokotlačne pumpe za gorivo.
Zamijenite brtvu na visokotlačnom crijevu za gorivo novom. Prije postavljanja brtve, nanesite tanak sloj motornog ulja na njenu površinu.
Spojite crijevo za gorivo na visokotlačnu pumpu za gorivo i zategnite pričvrsne vijke prirubnice ispravnim momentom.
Provjerite curenje goriva na spojevima.
Odspojite tester.