Shema sustava za ubrizgavanje goriva (GDI)
1 - prednji senzor za kisik; 2 - stražnji senzor za kisik; 3 - senzor protoka zraka; 4 - senzor temperature zraka ali usisne grane; 3 - na senzor položaja leptira za gas; 6 - senzor položaja bregastog vratila; 7 - senzor položaja radilice: 8 - senzor atmosferskog tlaka zraka; 9 - senzor temperature rashladnog sredstva; 10 - senzor kucanja; 11 - senzor tlaka goriva; 12 - senzor položaja leptira za gas; 13 - u spremnik goriva; 14 - upravljačka jedinica injektora; 13 - ventil za recirkulaciju ispušnih plinova; 16 - solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera; 17 - servo gasa; 18 - adsorber; 19 - mlaznica; 20 - visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje); 21 - iz niskotlačne pumpe za gorivo.
GDI sustav ubrizgavanja ugrađen je u automobile kasnijih godina proizvodnje. Karakteristična značajka GDI sustava ubrizgavanja je da ovaj sustav uključuje elektronički kontroliran sustav otvaranja gasa. ECU motora određuje koliko je papučica gasa pritisnuta pomoću senzora položaja papučice gasa (APS).
Nakon toga, ECU motora šalje signal o postavljenoj vrijednosti kuta otvaranja leptira za gas na regulator leptira za gas, elektromagnetski pogon leptira za gas, djelujući na gas, otvara ga prema unaprijed određenom kutu ECU-a motora.
Sustav održava brzinu praznog hoda na određenoj razini promjenom protoka zraka kroz ventil za gas u skladu sa stanjem motora u praznom hodu i opterećenjem motora u praznom hodu.
ECU motora djeluje na elektromagnetski pokretač leptira za gas tako da brzina praznog hoda ostaje konstantna unutar potrebne vrijednosti.