Specijalna dizelska ulja (CD) danas su široko dostupni i, sudeći po recenzijama, prilično su učinkoviti. Ulja za dizel motore nisu prikladna za motore na paljenje svjećicom. Postoje ulja koja su prikladna i za benzinske i za dizel motore. U ovom slučaju na banci su naznačene dvije klasifikacije SF / CD (SF motor s paljenjem svjećicom).
Za motore s bregastom osovinom u glavi, zupčasti remen se mora mijenjati u navedenim intervalima. U suprotnom, moguće je da će klip udariti u ventile kada remen iznenada pukne. Uklanjanje posljedica toga od vas će zahtijevati znatne financijske troškove. U praksi je već bilo slučajeva puknuća remena s dometom do 48 tisuća km, ali to se dogodilo kao posljedica ulaska ulja ili vode na njih zbog smanjenja tlaka sustava za podmazivanje i hlađenja. Međutim, ako odlučite voziti bez mijenjanja remena nakon vožnje od 100 tisuća km, tada vaša nespremnost da odvojite vrijeme za pravovremenu promjenu remena može se pokazati mnogo više vremena i novca za vas u budućnosti.
Za zamjenu filtra goriva kupite najbolji koji vam je dostupan. Neki filtri mogu izgledati dobro izvana, ali «ne izvršavaju svoje dužnosti». Ne zaboravite promijeniti i O-prsten na kućištu filtera. Također napominjemo da je kod dizel motora jednako teško spriječiti i curenje goriva i infiltraciju zraka u sustav goriva, koji uvelike ometaju rad motora.
Ako zrak uđe u vodove za gorivo, možda će biti potrebno ukloniti ga kroz poseban ventil pomoću male ručne pumpe montirane za ove krugove na visokotlačnu pumpu za gorivo. Ovi dizel motori imaju samoodstranjujući sustav dovoda zraka. Potrebno je samo pomicati motor pomoću startera i zrak će biti uklonjen.
Teško je spriječiti kondenzaciju vlage u filtru za gorivo, pa se na ploči s instrumentima nalazi svjetlo upozorenja koje ukazuje na prisutnost vode u sustavu za gorivo.
Obično je kod izmjene ulja potrebno samo provjeriti stanje filtera. No, ako se vozilo koristi u teškim uvjetima poput visoke vlage i velikih razlika između dnevne i noćne temperature, češće provjeravajte stanje filtara.
Svi dizelaši dime na hladnoći, ali to ne smije biti pretjerano. Jedan od najčešćih razloga za to je kvar u vremenu ubrizgavanja visokotlačne pumpe, koji se lako ispravlja ponovnim podešavanjem vremena ubrizgavanja prema oznakama na radilici i pumpi. Ovaj rad je vrlo sličan podešavanju početnog vremena paljenja na benzinskom motoru. Operacija se može izvesti dok motor ne radi, ali bolje je kupiti posebnu pumpu za ove krugove za podešavanje vremena ubrizgavanja na dizelskim motorima, koja je pričvršćena kopčom na cijevi za dovod goriva mlaznice i rasplamsava se ispod djelovanje udaraca goriva koje prolazi kroz cijev.
Drugi razlog je curenje goriva kroz mlaznice s labavo zatvorenim kanalom za dovod goriva, što može dovesti do prelijevanja cilindra gorivom i, kao rezultat, prekomjernog dima pri pokretanju. Uz generalno čišćenje injektora i zamjenu istrošenih s prijeđenim oko 110 tisuća km, malo je toga što se može učiniti kod kuće kako bi se provjerio njihov rad. Potrebno ih je ukloniti i dati provjeriti na bilo kojoj kontrolnoj opremi.
Nove brizgaljke nisu jeftine, ali možete uštedjeti mnogo novca odlaskom u servis za dizel motore i kalibracijom brizgaljki.
Međutim, možete produljiti vijek trajanja svojih mlaznica održavanjem čistih filtara za usisni zrak i gorivo dizela i time spriječiti prljanje mlaznica. Za ove krugove, posebna sredstva za čišćenje treba povremeno ulijevati u spremnik goriva u maloj količini.
Ako pratite visokotlačnu pumpu za gorivo, ona će dugo raditi i raditi ispravno. Međutim, želimo vas upozoriti da je njegova zamjena prilično skup pothvat.
Loše pokretanje i nizak odziv gasa dizelskog motora mogu biti uzrokovani mnogim stvarima: svjećicama loše kvalitete, začepljenim kanalima dovoda goriva koji dovode do pada dovodnog tlaka goriva, neispravnim dovodima goriva, pa čak i nepravilnom ugradnjom mlaznica. Svjećice s lošim radom lako je prepoznati po tome koliko se dugo indikatorska lampica predgrijanja ne gasi.
Poput benzinskih motora, ispušni plin dizela mora biti bez dima. Osim toga, iz otvorenog grla cijevi za punjenje ulja ne smije izlaziti dim kada je motor topao. Budući da je dizelski motor bučniji od benzinskog, morate razlikovati buku pri radu od zvuka istrošenih klipova, klipnjača, bregastih osovina itd. Ako sumnjate u stanje motora, potražite stručnu pomoć.
Turbodizelaši su vrlo popularni jer se turbopunjenje dobro uklapa s dizelskim performansama. Turbodizelaši rade pri niskom tlaku prednabijanja i pri niskim brzinama motora, što im daje duži radni vijek od benzinskih motora.
S izuzetkom motora, ovi dizelski automobili po dizajnu su identični benzincima, isto vrijedi i za ovjese, kočnice, ali uzmite u obzir razliku u rezervnim dijelovima. Na primjer, ispušni sustavi traju dugo, ali se razlikuju od sličnih benzinskih motora. Imajte na umu da dijelovi benzinskih motora mogu izgledati slično i odgovarati veličini, međutim, dizelski blok cilindra razlikuje se od odgovarajućeg bloka benzinskog motora i u većini slučajeva ne može se odabrati kao zamjena. Prijenosni omjeri mjenjača i spojke također se razlikuju.