Više zraka ulazi u cilindre kompresijom zraka koji sadrži kisik, što poboljšava izgaranje goriva.
Dijagram spajanja turbopunjača
1 - turbopunjač; 2 - prigušivač; 3 - prozračan» filtar; 4 - gorivo; 3 - mlaznica za gorivo.
Brzina turbine doseže 140 tisuća okretaja u minuti, pa zahtijeva odgovarajuće podmazivanje motornim uljem). Svaka prljavština koja uđe u ulje skratit će vijek trajanja sklopa. Ulje i filtre je potrebno povremeno mijenjati, a filtar se mijenja svaki put kada se mijenja motorno ulje. Uvijek punite ulje preporučene viskoznosti.
Iako sustavi s turbopunjačem ne zahtijevaju posebnu njegu, ipak je potrebno poštivati neka opća pravila. Naime:
Nakon pokretanja motora provjerite je li tlak ulja dovoljan. Neka motor radi u praznom hodu nekoliko minuta kako bi ulje procirkuliralo i zagrijalo se.
Kada pokrećete motor po hladnom vremenu, pustite motor da radi 1 ili 2 minute prije nego počnete zagrijavati ulje. Zgusnuto ulje treba postati tekuće.
Prije nego što ugasite motor nakon vožnje, ostavite ga da kratko vrijeme radi u praznom hodu. To će izjednačiti temperaturu unutar motora i omogućiti ulju da se ohladi. Iznenadno gašenje motora uzrokuje zadržavanje vrućeg ulja unutar vrlo vrućeg turbopunjača i uzrokuje zgrušavanje ulja i stvaranje čvrstih čestica koje mogu začepiti uljne prolaze i uništiti ležajeve.
Ako vrući motor iznenada stane dok radi, odmah ga ponovno pokrenite. Time ćete spriječiti nagli porast temperature unutar turbopunjača i moguća mehanička oštećenja turbine i kompresora.
Nakon što izvadite motor iz auta, pokrijte zračne kanale turbopunjača krpama kako biste spriječili ulazak prljavštine i prašine koji mogu oštetiti ležajeve. Ovo će također spriječiti rotaciju turbine u ležajevima dok se u njih dovodi ulje.
UPOZORENJE: Buka turbopunjača može se čuti nakon što se motor zaustavi. Ovu zračnu buku ne treba brkati s bukom pokvarenog ležaja, koja ima jači mehanički zvuk.