Poprečni presjek kompresora
1 - leđa; 2 - usisni otvor; 3 - brtva na stražnjoj strani; 4 - ploča ventila; 5 - ploča od trske; 6 - namot kvačila; 7 - remenica; 8 - pogonski disk; 9 - ležaj remenice; 10 - ključ osovine; 11 - matica osovine; 12 - držač prednje brtve; 13 - prednja brtva; 14 - brtveni prsten prednje brtve; 15 - prednji dio; 16 - regulacijski ventil kompresora; 17 - premosni ventil visokog pritiska.
Na automobilima se koriste kompresori raznih vrsta. Osnovne metode za remont svih kompresora ostaju iste.
Prilikom održavanja nemojte dopustiti da onečišćenje i strani predmeti padnu na/ili unutar dijelova i sustava kompresora. Prije bilo kakvog popravka ili prije skidanja kompresora, potrebno je obrisati konektore kompresora i njegov vanjski dio. Svi dijelovi kompresora moraju se cijelo vrijeme održavati čistima, a oni dijelovi koji se ponovno postavljaju moraju se obrisati trikloroetanom, razrjeđivačem benzina, kerozinom ili sličnim otapalom, a zatim osušiti suhim zrakom. Za brisanje koristite samo materijal bez dlačica i dlačica.
Kada uklonite kompresor iz stroja radi održavanja, preostalo ulje u kompresoru mora se ispumpati i izmjeriti. Zatim će se morati odbaciti i u kompresor dodati novo rashladno ulje 525.
Opis posla
Glavni mehanizam kompresora je zakretna ploča promjenjivog kuta koja ima pet cilindara raspoređenih duž osi. Protok kompresora kontrolira kontrolni ventil s mijehom koji se nalazi na stražnjoj strani kompresora, gdje se mjeri njegov usisni tlak. Kut zakretne ploče i protok kompresora kontroliraju se razlikom tlaka između kućišta radilice i usisnog razvodnika. Ako je potrošnja klimatiziranog zraka velika, usisni tlak će biti iznad zadane vrijednosti, ventil će ispustiti plin iz kućišta radilice u razvodnik, neće biti razlike u tlaku između kućišta radilice i usisnog razvodnika, a zatim pomak kompresora bit će maksimalno. Ako je opterećenje klimatizacijskog sustava manje i usisni tlak dosegne zadanu vrijednost, tada će ispušni plin kroz ventil otići u kućište radilice motora i zatvoriti prolaz iz kućišta radilice u usisnu komoru.
Kut nagiba diska ovisi o ravnoteži sila na pet klipova. Lagano povećanje razlike tlaka u kućištu radilice i u usisnom razvodniku stvara rezultantnu silu na klipove, koja ih pokreće oko osi rotacije nagnutog diska, čime se smanjuje kut diska. Kompresor je opremljen jedinstvenim sustavom podmazivanja. Ulje koje istječe iz kućišta radilice prolazi kroz rotirajuću zakretnu ploču za podmazivanje ležaja ploče. Tijekom rotacije, dio ulja se odvaja od općeg toka i ponovno šalje u kućište radilice, gdje se podmazuje mehanizam kompresora.
Ulje se može nakupiti u kućištu radilice. Stoga je važno prilikom zamjene kompresora ispumpati ulje iz kućišta starog kompresora kroz odvodni otvor i izmjeriti (bacite staro ulje).
Svi zamjenski kompresori imaju kućište radilice napunjeno uljem; ovo ulje mora biti prikupljeno i pohranjeno. Zatim promijenite ulje u istoj količini koja je izmjerena na starom kompresoru.