Usklađivanje kotača

Konvergencija

Konvergencija - ovo je položaj srednjih kotača, kada je udaljenost između bočnih površina guma ispred manja nego straga; dok se reverzna konvergencija događa kada je ta udaljenost manja straga nego sprijeda. Svrha podešavanja prstiju je osigurati paralelno okretanje kotača.

Poravnanje kotača koristi se za kompenzaciju malih odstupanja koja se mogu pojaviti u sustavu ovjesa kotača kada se vozilo kreće prema naprijed. Postavljeni kut ulaska je preliminarna korekcija koja vam omogućuje da dobijete vrijednost ulaska u nulu kada je vozilo u pokretu. Neispravna prilagodba prema naprijed ili unazad dovodi do preranog trošenja gume i ne povećava uštedu goriva. Budući da se dijelovi sustava upravljanja i ovjesa troše s povećanjem kilometraže, možda će biti potrebno dodatno podešavanje kotača kako bi se to kompenziralo. Prilikom podešavanja kotača, stopalo uvijek treba biti zadnje podešeno.

Podešavanje prstiju

Stupanj konvergencije kotača podešava se promjenom duljine upravljača. Otpustite matice (3) desnu i lijevu sponu, zatim okrenite krajeve spone kako biste promijenili duljinu spone prema specifikaciji. S ovim podešavanjem, desna i lijeva spona moraju biti iste duljine. Potrebna poravnatost kotača: 0°00'±09'.

Uzdužni kut nagiba kotača

Nagib je odstupanje naprijed ili nazad od okomite linije gledano s bočne strane vozila. Lean back se naziva pozitivnim (+), nagib prema naprijed - negativ (-). Nagib osi rotacije utječe na držanje ceste, ali ne utječe na brzinu trošenja gume. Na nagib mogu utjecati slabe opruge i preopterećenost vozila.



Ako jedan kotač ima pozitivniji nagib od drugog kotača, to će uzrokovati da taj kotač bude «povući» u središte automobila. Kao rezultat toga, automobil će vući prema kotačima s manje pozitivnog nagiba.

Kut nagiba osi rotacije mjeri se u stupnjevima i ne može se podešavati. Potrebna vrijednost uzdužnog kuta nagiba kotača: 2°51'±30' (odstupanje desno lijevo — 30' max).

Nadvišenje

Nagib je odstupanje vrha gume od okomice gledano s bočne strane vozila. Kada je gornji dio gume nagnut prema van od okomice, to se naziva pozitivnim nagibom (+). Kada je guma nagnuta prema unutra, nagib se naziva negativnim (-). Nagib se mjeri u stupnjevima od okomice i karakteriziran je kutom nagiba Kut nagiba utječe na performanse držanja ceste i trošenje gume. Ako automobil ima previše pozitivnog nagiba, vanjski rub gume će se istrošiti. Isto tako, pretjerani negativni nagib će istrošiti unutarnje rubno područje gume.


Nagib se mjeri u stupnjevima i nije podesiv.

Potreban nagib: 0°00'±30' (otklon desno/lijevo — 30' max).

Pivot Tilt

Pivot Tilt (NOP) je odstupanje (na vrhu) zglob od vertikale. LOS kut se mjeri između stvarne okomice i linije kroz središte opružne noge i donjeg kuglastog zgloba gledano sa strane vozila. Zakretni nagib pomaže vozilu da održi ravnu liniju i pomaže vratiti kotač u prednji ravni položaj. NOP vrijednost za vozila s pogonom na prednje kotače mora biti negativna.

Kut nagiba osi rotacije nije podesiv.

Tražena vrijednost nagiba osi rotacije je 12°52'.

Preporuke za provjeru poravnanja kotača

Pritužbe na probleme s upravljanjem i vibracije nisu uvijek rezultat nepravilnog poravnanja kotača. Također ih mogu uzrokovati neuravnoteženi kotači ili gume. Treba provjeriti još jednu točku, guma može «voditi» zbog kvara ili jakog trošenja. «Povlačenje» - ovo je odstupanje od pravocrtnog kretanja na ravnom dijelu ceste kada nema pritiska ruke na upravljač. Za pravilno poravnanje kotača, prije nego počnete mjeriti poravnanje kotača, morate provjeriti:

• tlak zraka u svim gumama (moraju odgovarati normi);
• istrošenost gaznoga sloja;
• zazor u ležajevima kotača;
• stanje kugličnih ležajeva (nedostatak zazora u njima);
• krajevi spone (otklonite otkrivena odstupanja prije podešavanja kutova kotača);
• udaranje guma i kotača;
• stanje letve i zupčanika u upravljaču,
• ispravno funkcioniranje regala;
• stanje krakova prednjeg ovjesa;
• moguće prekomjerno opterećenje vozila, ako taj prekomjerni teret nosi vozilo, stalno provjeravajte kutove ugradnje pod tim opterećenjem;
• pouzdanost opreme koja se koristi za provjeru i postavljanje kutova. Strogo se pridržavajte uputa proizvođača opreme;
• bez obzira na vrstu opreme koja se koristi, automobil mora biti postavljen na ravnu površinu u uzdužnom i poprečnom smislu.

PAŽNJA: Zadovoljavajući rad automobila može se postići u najširem rasponu radova podešavanja prednjeg ovjesa.

Ako ne možete ispuniti zahtjeve i dobiti specifikacije dizajna, provjerite ima li u vozilu neispravnih komponenti ovjesa. Obavite potrebne popravke ili zamjene. Ako tijekom prilagodbe nije bilo moguće postići vrijednost konvergencije unutar utvrđenih granica, prilagodbu treba ponoviti.

Da biste dobili ispravne kutove namještanja prednjih kotača, moraju se poštovati sljedeći uvjeti:

• šara gaznog sloja na svim gumama mora biti ujednačena, a same gume moraju biti u dobrom stanju;
• tlak zraka u gumama mora biti ispravan;
• sve felge moraju biti provjerene i u zadovoljavajućem stanju;
• potrebno je opteretiti svako od prednjih sjedala s teretom od 70 kg;
• spremnik goriva mora biti napola pun;
• nekoliko puta zaljuljajte automobil kako biste stabilizirali opruge (također stabilizirajte opruge ako je automobil prije toga podignut);
• kada se koristi instalacijska oprema čija okretna ploča ne fiksira bočne sile, vozilo se najprije mora vratiti jedan metar unazad, a zatim vratiti u prvobitni položaj.

Metode podešavanja kutova kotača su različite i ovise o korištenoj opremi. Moraju se slijediti upute proizvođača opreme.