Ispitni tlakovi za prednje kočnice su 100 kg/cm2. Ti su tlakovi dani za hladno stanje kočionog sustava. Temperatura bubnjeva i diskova tijekom hitnog kočenja pri brzini od 90 km / h doseže 80°C, a tijekom dugog spuštanja na kočnicama može doseći 400°C. Tlak se mora još više povećati kako se temperatura kočione tekućine u cilindru povećava.
Normalni tlak u hidrauličnom sustavu kada kočnice ne rade je zanemariv. Kad se pritisnu kočnice, tlak brzo raste i ostaje u sustavu dok se ne otpusti papučica. Svaki će vozač zamisliti koliko brzo raste tlak izjednačavajući brzinu njegova porasta s brzinom vlastite reakcije tijekom hitnog kočenja.
Nedavne studije pokazale su da korozija kočionih cijevi može dovesti do kvara kočnica nakon samo 80 dana izlaganja soli koja se koristi za otapanje leda i snijega na cestama. To zapravo daje temelj za automatsku sumnju na prisutnost nedostataka u kočionim cijevima na automobilu starom četiri godine. Kao zamjenu možete koristiti cijevi od legure bakra.
Sve navedeno ukazuje na potrebu redovite kontrole cijevi. Očito, inspekciju treba provesti u jesen prije početka zime iu proljeće - kako bi se procijenio opseg štete uzrokovane korozijom.
Ocrtajte sve tvrde cijevi i operite ili očetkajte prljavštinu. Ako vidite da su cijevi prekrivene nekom vrstom antikorozivne smjese za dno, nemojte ih dirati. Provjerite ima li u cijevima udubljenja koja su možda uzrokovana kamenjem koje je odletjelo s kotača. Ako pronađete nešto od ovoga, zamijenite neispravan dio cijevi, ali pročitajte ostatak ovog odjeljka prije nego što to učinite. Svaki nezaštićeni dio koji pokazuje znakove korozije ili udubljenja na vanjskoj površini možda će trebati zamijeniti.
Fleksibilna crijeva koja idu do svakog od prednjih kotača ispod dna do svakog stražnjeg kotača ne bi trebala imati ogrebotine ili pukotine. Savijte ih i pogledajte pojavljuju li se pukotine na površini. Ako su crijeva kruta i nesavitljiva ili savijena, to znači da su pri kraju radnog vijeka. Ako ste u nedoumici, zamijenite crijeva. Također pazite da se ne trljaju o tijelo.
Prije nego što pokušate ukloniti zračnicu radi zamjene, važno je provjeriti imate li potrebne rezervne dijelove ako ne želite dugo biti bez automobila. Prilikom uklanjanja cijevi se često oštećuje.
Potporni nosači postavljaju se na mjesto gdje se krute cijevi susreću s fleksibilnim crijevima, a fleksibilna cijev se drži na mjestu pomoću U-stezaljke koja se uklapa u utor na priključku. Prije uporabe ključa natopite priključke kočionom tekućinom, budući da na spoju uvijek postoji blaga korozija koja će spriječiti odvrtanje. Dok se spojnice namaču, stavite komad plastične folije ispod čepa spremnika kočione tekućine i zamotajte čep. Ovo je neophodno kako bi se smanjilo curenje tekućine iz odspojenih cijevi. Držite šesterokut na fleksibilnoj spojnici crijeva dok odvrćete spoj na čvrstoj cijevi. Zatim izvucite kopču kako biste oslobodili obje cijevi iz nosača. Kako biste uklonili savitljivo crijevo, morat ćete izvršiti ovaj postupak na oba kraja. Za krutu cijev na drugom kraju, trebate samo odvrnuti priključak iz cilindra ili priključka. Prilikom zamjene savitljivog crijeva pazite da ne oštetite priključke cijevi koje su na njega pričvršćene. Ako je priključak posebno tvrdoglav, budite spremni zamijeniti i tvrdu cijev. To se često događa kada koristite viljuškaste ključeve. Možda bi imalo smisla potrošiti nešto novca na poseban ključ za armature, koji izgleda kao kutijasti ključ s izrezom za prolaz cijevi.
Ako u radionici naručite novu cijev, staru ponesite sa sobom kao uzorak kako bi nastavci i utičnice na krajevima bili identični.
Zamjena crijeva ili cijevi vrši se obrnutim redoslijedom. Potrebno je obratiti pažnju na to da spojnice budu poravnate prilikom uvrtanja kako se ne bi oštetili navoji. To znači da će možda biti potrebno lagano saviti cijev na mjestu gdje ulazi u priključak, ali taj zavoj nikada ne smije biti preoštar.
Prilikom postavljanja fleksibilnih crijeva pazite da ih ne uvrnete. To se može dogoditi kada su spojnice konačno zategnute ako ne držite kraj savitljivog crijeva ključem.
Ako se kruta cijev ukloni ili je priključak dovoljno olabavljen da omogući ulazak zraka u sustav, sustav se mora odzračiti.