Ako se vozilo kasnije opremi gumama ili naplatcima koji se razlikuju od guma ili naplataka postavljenih u tvornici, potrebno je obratiti pozornost na sljedeće:
Iz tehničkih razloga ne smiju se u svakom slučaju koristiti diskovi s drugih vozila - pod određenim uvjetima također ne i kotači s vozila istog tipa!
Felge i vijci za kotače međusobno su usklađeni na konstruktivan način!
Stoga se pri svakoj konverziji na druge diskove (npr. kotači od lake legure ili kotači sa zimskim gumama) potrebno je koristiti ovdje priložene vijke kotača za odgovarajuću duljinu i polukuglasti oblik. O tome ovisi fiksni položaj kotača i funkcioniranje kočionog sustava!
Kao rezultat korištenja guma i/ili kotača koje nismo odobrili - za upotrebu na vašem tipu vozila, sigurnost u prometu može biti narušena.
Ako se poklopci kotača naknadno postavljaju, potrebno je osigurati dovoljan dovod zraka za hlađenje kočionog sustava.
Su česti
S vremena na vrijeme provjerite ima li guma oštećenih, uklonite strane predmete s profila gume.
Kako biste spriječili oštećenje guma i naplataka, preko rubnika ili drugih sličnih prepreka vozite polako i pod što je moguće tupim kutom
Zaštitite gume od kontakta s uljem, mašću i gorivom.
Zamijenite izgubljene čepove za prašinu ventila što je prije moguće.
Ako se kotači moraju ukloniti, moraju se prethodno označiti kako bi se tijekom ponovnog sastavljanja mogao zadržati isti smjer vrtnje.
Skinute kotače ili gume treba čuvati na hladnom, suhom i, ako je moguće, tamnom mjestu. Gume koje nisu postavljene na naplatak treba čuvati uspravno.
Nove gume
U početku nove gume još nemaju optimalnu trakciju i stoga moraju trajati otprilike 100 km "utrčati" umjerenom brzinom. Također povećava vijek trajanja gume.
Istrošenost guma
Životni vijek kompleta guma uglavnom ovisi o sljedećim čimbenicima:
Tlak u gumama
Premali ili preveliki tlak u gumama smanjuje životni vijek kompleta guma i negativno utječe na ponašanje vozila u vožnji.
Pri velikoj brzini dugo vremena, guma s malim tlakom mora stvarati više bočnog deformacijskog rada, dok se pretjerano zagrijava. To može dovesti do skidanja gaznog sloja, pa čak i do pucanja gume. Osim toga, zbog premalog tlaka povećava se potrošnja goriva.
Stoga tlak treba provjeravati dva puta mjesečno, a također i prije svakog dužeg putovanja, a ne zaboravite na rezervnu gumu. Uvijek provjeravajte tlak zraka s hladnim gumama. Povećan tlak zraka u vrućim gumama ne smije se smanjivati. Parametri napuhanosti guma nalaze se niže u tekstu, kao i na naljepnici te na lijevom uzdužnom dijelu vrata između šarki vrata.
U pokretu
Brzo skretanje, naglo ubrzanje i naglo kočenje povećavaju trošenje guma.
Greška pri ugradnji kotača
Nepravilna ugradnja voznog mehanizma uzrokuje ne samo povećano, uglavnom jednostrano trošenje guma, već negativno utječe i na sigurnost vožnje.
Znak istrošenosti
Na dnu profila originalnog seta guma, poprečno na smjer vrtnje su "indikatori istrošenosti" Visina 1,6 mm - vidi sliku. Ovisno o proizvodu, ovi indikatori istrošenosti nalaze se 6-8 puta
jednak razmak po obodu gume. Oznake na bočnoj strani gume (npr. slova "TWI" ili trokutasti znakovi) pokazuju mjesto indikatora istrošenosti.
S preostalim profilom od 1 mm - mjereno na bilo kojem mjestu u gaznom sloju - bit će postignuta dopuštena minimalna dubina profila.
Budući da istrošene gume pri velikim brzinama na mokrim cestama više ne pružaju potrebno prianjanje na površinu ceste i dovode do "površinski" automobil. Preporuča se ne izlagati gume tolikom trošenju.
Zamjena kotača
Uz različite stupnjeve istrošenosti seta guma, preporuča se zamijeniti prednje kotače stražnjim. Zbog toga životni vijek svih guma postaje približno isti.
Pod određenim uvjetima, nakon izmjene kotača, potrebno je izvršiti novo balansiranje prednjih kotača - vidi dolje.
Promjena guma
Iz razloga sigurnosti u prometu mijenjajte gume, ako je moguće, ne pojedinačno, već barem jednu po jednu. Gume s većim profilom moraju se uvijek montirati na prednje kotače.
Usklađujte samo radijalne gume istog dizajna, veličine i, ako je moguće, istog uzorka gaznog sloja.
Iz sigurnosnih razloga, svaki put kada se postavlja nova guma bez zračnice, upotrijebite novi gumeni ventil.
Korištenje kamere u "bez zračnica" gume treba ograničiti na iznimne slučajeve. Istodobno, treba osigurati da zrak zarobljen između komore i gume može izaći kroz ventil.
Popravci guma zahtijevaju vrlo veliko stručno znanje i mora ih obaviti stručnjak.
Izvođenje balansiranja kotača
Prednji kotači novog automobila su balansirani. Međutim, tijekom rada automobila, pod utjecajem različitih čimbenika, može se pojaviti neravnoteža, koja postaje vidljiva tijekom vožnje.
Budući da neuravnoteženost također dovodi do povećanog trošenja sustava upravljanja, ovjesa kotača i guma, kotače je potrebno ponovno balansirati. Osim toga, kotač se mora ponovno balansirati nakon postavljanja nove gume i nakon svakog popravka gume.
Tipičan uzorak gaznoga sloja za nenormalno trošenje gume
1. Obostrano trošenje gaznoga sloja
Nedovoljan tlak dovodi do pregrijavanja guma zbog jakog uvijanja gume. U tom slučaju gazna površina zahvaća s podlogom samo rubovima, što smanjuje prianjanje kotača s cestom i rubovi gume se jako troše. Ovakav način trošenja je opasan zbog mogućnosti pucanja gume uslijed pregrijavanja. Provjerite tlak i vratite ga na normalu. Pogrešan kut nagiba (povećano jednostrano trošenje). Popravite ili zamijenite dijelove ovjesa. Jako kutno trošenje. Vozite umjerenom brzinom!
2. Previsok tlak
Previsok tlak u gumama dovodi do povećanog trošenja središnjeg dijela gaznog sloja, pri čemu se smanjuje prianjanje kotača s površinom ceste. Pri vožnji s takvim gumama povećavaju se udarna opterećenja kotača i postoji opasnost od iznenadnog kvara gume. Provjerite tlak i vratite ga na normalu. Ako ste morali napumpati gume do maksimalnog tlaka u vezi s nadolazećim kretanjem velikom brzinom ili s prijevozom velikog tereta, ne zaboravite nakon toga smanjiti tlak na normalu.
3. Neravnomjerno trošenje.
Neravnomjerno trošenje prednjih kotača može biti posljedica kršenja kutova njihove ugradnje. Poravnanje kotača može se provjeriti i podesiti u gotovo svim autoservisima ili servisima uz razumnu naknadu. Neispravno poravnanje kotača. Popravite ili zamijenite dijelove prednjeg ovjesa. Nenormalan rad prednjeg ovjesa.
Popravite ili zamijenite dijelove prednjeg ovjesa. Povećana neravnoteža kotača. Uravnotežite kotače. Neispravno poravnanje kotača. Podesite poravnanje kotača.
Pažnja! Jednostrano koso trošenje gaznoga sloja, koje ukazuje na neispravno poravnanje kotača, najbolje se otkriva dodirom.
Zamjena kotača
Rotacija je neophodna za ravnomjerno trošenje gume. Proizvođač preporučuje sljedeće intervale izmjene:
- Na vozilima s formulom 4x4 - svakih 5000 km.
- Na ostalim automobilima - svakih 10.000 km.
Prilikom mijenjanja kotača provjerite jesu li gume ravnomjerno istrošene. Neravnomjerno trošenje obično je uzrokovano neispravnim poravnanjem kotača, razlikom tlaka u gumama, neuravnoteženošću kotača, jakim kočenjem.
Montaža zimskih guma i lanaca
Za vožnju po snijegu i ledu preporučuju se zimske gume i lanci.
Kada vozite po mokrim ili suhim cestama, prianjanje zimskih guma je lošije od konvencionalnih guma.
Tip i dizajn zimskih guma koje se postavljaju moraju odgovarati tipu i dizajnu guma postavljenih na vozilo. Prilikom postavljanja guma s čavlima, pridržavajte se lokalnih propisa.
Montaža zimskih guma
Zimske gume moraju biti postavljene na sve kotače kako bi se spriječilo neravnomjerno prianjanje i gubitak kontrole nad vozilom. Čuvajte skinute gume na hladnom i suhom mjestu. Prilikom postavljanja guma pridržavajte se prethodno usvojenog redoslijeda njihovog preuređivanja. Upozorenje. Tlak u gumama mora biti ispravan. Nemojte prekoračiti ograničenje brzine za zimske gume.
Pravila lanca
Ugradite odgovarajuću veličinu lanca prema lokalnim propisima.
Lanci na prednjim kotačima trebaju biti što bliže gumi.
Zabranjeno je nošenje lanaca na stražnjim kotačima. Nakon što prijeđete 0,5-1 km, zategnite lance.
Prilikom stavljanja lanaca slijedite upute proizvođača lanaca. Ako kotači imaju ukrasne ukrase, uklonite ih kako biste izbjegli oštećenje lancima.
Sigurnosne mjere
Maksimalna brzina kretanja s lancima 50 km/h (ili mora biti kako je specificirao proizvođač lanca, koja god brzina je niža).
Tijekom vožnje izbjegavajte oštra skretanja i sudare s rupama, inače bi vozilo moglo biti izbačeno iz kolotečine.