Popravak sitnih ogrebotina
1. Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal kućišta, popravak je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte izgrebanu površinu finim sredstvom za poliranje kako biste uklonili ostatke boje i voska. Isperite površinu čistom vodom.
2. Nanesite boju za popravku na ogrebotinu malim kistom. Nastavite nanositi tanke slojeve boje dok boja potpuno ne ispuni ogrebotinu. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim je umiješajte u okolnu boju poliranjem obojenog područja finom smjesom za poliranje. Na kraju nanesite završni sloj voska na izgrebanu površinu.
3. Ako je ogrebotina prodrla u boju i oštetila metal karoserije, uzrokujući hrđu, mora se primijeniti drugačiji postupak popravka. Uklonite hrđu s osnove ogrebotine džepnim nožićem i zatim nanesite boju za zaštitu od hrđe kako biste spriječili pojavu hrđe u budućnosti. Pomoću gumenog ili najlonskog aplikatora prekrijte izgrebano mjesto glazurom (glazura - proziran sloj boje). Prije nego što se glazura na ogrebotini stvrdne, stavite komad glatke vate oko vrha prsta. Umočite krpu u razrjeđivač i brzo njome prijeđite po površini ogrebotine. To će vam pomoći da provjerite je li površina glazure malo udubljena. Sada možete prebojati ogrebotinu kao što je ranije opisano u ovom odjeljku
Pažnja! Ako je potrebno, glazura se može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobio vrlo tanak kit, idealan za popunjavanje uskih ogrebotina.
Popravak udubljenja
4 Kada popravljate udubljenja, prvo što trebate učiniti je izravnati udubljenje tako da oštećeno područje bude što bliže izvornom obliku. Nema smisla pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer je metal u oštećenom području rastegnut i ne može se vratiti u prvobitnu konturu. Najbolje je izravnati udubljenje tako da bude otprilike 3 mm ispod razine okolnog metala.
5. Ako je udubljenje jako malo, nema ga smisla uopće izravnavati.
Pažnja! Čvrsto držite drveni blok uz poleđinu metala kako biste apsorbirali udarce čekića i spriječili istezanje metala.
6. Ukoliko je udubljenje na dijelu tijela koji ima dupli sloj ili nešto drugo onemogućuje pristup iznutra, potrebno je primijeniti drugačiji postupak. Izbušite nekoliko malih rupa u metalu unutar oštećene površine, po mogućnosti u najdubljim dijelovima. Uvucite dugačke samorezne vijke u rupe tako da čvrsto zahvate metal. Udubljenje se sada može izravnati povlačenjem izbočenih glava vijaka kliještima.
7. Sljedeći korak u popravku je uklanjanje boje s oštećene površine i okolnog metala za oko 2,5 cm. To se radi žičanom četkom ili brusnim diskom koji se nosi na bušilici, no to se može učiniti ručno s brusni papir s ništa manje učinkovitosti.. Za dovršetak pripreme kita, izgrebajte površinu izloženog metala odvijačem ili turpijom ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje metala i stakla. Da biste dovršili popravak, pogledajte pododjeljak o popunjavanju i bojanju kasnije u ovom poglavlju.
Popravite rupe za hrđu ili pukotine
8. Uklonite svu boju s oštećene površine i s okolnog metala unutar polumjera od približno 2,5 cm, koristeći brusni papir ili žičanu četku nanesenu na bušilicu. Ako nisu dostupni, ovaj se posao može obaviti ručno s nekoliko listova brusnog papira.
9. Nakon uklanjanja boje, možete odrediti stupanj korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijelu ploču ili, ako je moguće, popraviti oštećenu površinu. Nove ploče karoserije nisu tako skupe kao što mnogi misle, a često je puno brže ugraditi novu ploču nego popraviti veliku površinu oštećenu hrđom.
10. Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja, osim onih koji služe kao vodič za izvorni oblik oštećene karoserije vozila, kao što je kućište prednjeg svjetla i tako dalje. Škarama za metal ili oštricom pile za metal uklonite sav oštećeni metal, kao i svaki drugi metal koji pokazuje znakove hrđe. Savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste napravili mali zarez za materijal za punjenje.
11 Žičanom četkom očistite oštećenu površinu kako biste uklonili hrđu u prahu s metalne površine. Ako postoji pristup stražnjoj strani zahrđale površine, premažite je bojom protiv korozije.
12. Začepite rupu na neki način prije konačnog završetka. To se može učiniti s metalnim limom zakovanim ili zašrafljenim u rupu ili pričvršćenom u rupu pomoću žičane mreže.
13. Kada se rupa začepi, oštećeno mjesto se može popuniti i prebojati. Pogledajte sljedeći pododjeljak za punjenje i bojanje.
Punjenje i bojanje
14. Danas je na raspolaganju mnogo punila za popravak karoserije, međutim, da budemo iskreni, kit za popravak karoserije koji sadrži pastu za punjenje i tubu učvršćivača smole najbolji je za popravke karoserije. Trebat će vam široki fleksibilni plastični ili najlonski aplikator za izravnavanje površine kita. Pomiješajte malu količinu smjese kita na čistoj drvenoj dasci ili kartonu (štedljivi učvršćivač). Pridržavajte se uputa proizvođača na pakiranju, inače se kit neće dobro stvrdnuti.
15. Pomoću aplikatora nanesite pastu za punjenje na pripremljenu površinu. Prijeđite aplikatorom po površini kita kako biste postigli željenu konturu i ujednačili površinu kita. Kada se postigne izvorna razina i kontura, prestanite raditi s pastom. Ako nastavite, pasta će se zalijepiti za aplikator.
Nastavite nanositi tanke slojeve paste u intervalima od 20 minuta dok se punilo ne poravna s okolnim metalom.
16. Kada se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Zatim morate koristiti brusni papir, postupno povećavajući njegovu granulaciju, počevši od papira s indeksom granulacije od 180 jedinica i završavajući s vodootpornim papirom s indeksom granulacije od 600 jedinica. Uvijek namotajte brusni papir oko gumenog ili drvenog bloka, inače površina kita neće biti potpuno ravna. Prilikom brušenja površine kita, vodootporni brusni papir s indeksom granulacije 600 jedinica mora se povremeno navlažiti vodom. To će pomoći u postizanju vrlo glatke površine.
17. Područje popravka sada bi trebalo biti okruženo prstenom od golog metala, koji bi trebao biti okružen dobrom, neoštećenom bojom. Isperite područje koje želite popraviti vodom dok ne uklonite svu prašinu od brušenja.
18. Nanesite tanak sloj temeljnog premaza na cijelu očišćenu površinu. To će pomoći u otkrivanju svih nedostataka na površini kita. Uočene nedostatke ispravite svježim kitom ili lamelom i ponovno očistite površinu brusnim papirom. Ponavljajte postupak nanošenja temeljnog premaza i kita sve dok ne budete zadovoljni kvalitetom kitovane površine i ruba boje. Isperite površinu čistom vodom i pustite da se potpuno osuši.
19. Područje popravka sada je spremno za bojanje. Bojanje sprejom treba izvoditi po toplom, suhom i mirnom vremenu kada u zraku nema prašine. Ti se uvjeti mogu postići ako imate pristup velikom proizvodnom pogonu. Međutim, ako morate raditi na otvorenom, trebate vrlo pažljivo odabrati dan slikanja. Ako radite u zatvorenom prostoru, poprskajte pod vodom. To će vam pomoći u uklanjanju prašine koja bi inače mogla odletjeti u zrak. Ako je područje popravka na jednoj ploči karoserije, zatvorite sve okolne ploče. To će vam pomoći smanjiti manju neusklađenost boje boje. Ukrasne dijelove kao što su kromirane letvice, ručke na vratima itd. također je potrebno maskirati ili ukloniti. Za maskiranje koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva papira.
20. Dobro protresite boju prije prskanja, a zatim je vježbajte prskati kako biste naučili kako to učiniti ispravno. Nanesite debeli sloj temeljnog premaza na površinu koju želite popraviti. Bolje je nanijeti nekoliko tankih slojeva nego jedan debeli. Koristeći brusni papir veličine 600, izbrusite površinu temeljnog premaza dok ne postane vrlo glatka. Tijekom ovog postupka, površina koja se tretira mora biti temeljito namočena vodom. Brusni papir također je potrebno povremeno spuštati u vodu. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja dodatnih slojeva.
21. Raspršite boju na gornji sloj, povećavajući njegovu debljinu nanošenjem nekoliko slojeva. Počnite prskati boju od središta popravljanog područja, a zatim kružnim pokretima tretirajte cijelo popravljeno područje, kao i oko 5 cm okolne boje. Uklonite sav maskirni materijal 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja boje. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite vrlo finu brusnu smjesu kako biste prijelaz s nove boje na originalnu boju učinili neprimjetnim. Na kraju rada nanesite sloj voska.