Дыягнастычныя коды (F4A42)

Код	Няспраўнасць
11	Замыканне электрычнага ланцуга датчыка становішча дросельнай засланкі
12	Абрыў электрычнага ланцуга датчыка становішча дросельнай засланкі.
14	Няўзгодненасць датчыка становішча дросельнай засланкі
15	Абрыў ланцуга датчыка-тэмпературы трансмісійнай вадкасці
21	Абрыў ланцуга датчыка кута павароту каленчатага вала
22	Кароткае замыканне/ абрыў ланцуга датчыка ўваходнага вала
23	Кароткае замыканне/ абрыў ланцуга датчыка выходнага вала
25	Кароткае замыканне ланцуга датчыка поўнага адкрыцця дросельнай засланкі
26	Пашкоджанне ланцуга выключальніка стоп-сігналаў
31	Пашкоджанне ланцуга электрамагнітнага клапана нізкай перадачы і задняга ходу
32	Пашкоджанне ланцуга электрамагнітнага клапана паніжальнай перадачы
33	Пашкоджанне мэты электрамагнітнага клапана другой перадачы
34	Пашкоджанне мэты электрамагнітнага клапана якая паскарае перадачы
36	Пашкоджанне ланцуга электрамагнітнага клапана дэмпфера счаплення
41	Перадаткавы лік 1-й перадачы не адпавядае спецыфікацыі
42	Перадаткавы лік 2-й перадачы не адпавядае спецыфікацыі
43	Перадаткавы лік 3-й перадачы не адпавядае спецыфікацыі
44	Перадаткавы лік 4-й перадачы не адпавядае спецыфікацыі
46	Перадаткавы лік перадачы задняга ходу не адпавядае спецыфікацыі
51	Няспраўнасць сувязі з электронным блокам кіравання
52	Няспраўны электрамагнітны клапан дэмпфера счаплення
54	Кароткае замыканне на «масу» / абрыў ланцуга рэле кіравання АКП
56	Кароткае замыканне на «масу» кантрольнай лямпы становішча N рычага селектара аўтаматычнай каробкі перадач

1. Завяршэце паездку для прагрэву каробкі перадач да тэмпературы 70-80°С.

Заўвага

• 1) Тэмпературу трансмісійнай вадкасці вымярайце прыборам MUT-II.
• 2) Звяртаючыся да дыяграмы прыведзенай на малюнку 13.8, вызначыце ўзровень трансмісійнай вадкасці, бо для прагрэву вадкасці да тэмпературы 70-80°З запатрабуецца некаторы час.

2. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай' гарызантальнай паверхні.

3. Пры які працуе рухавіку перамесціце рычаг селектара са становішча N ва ўсе становішчы і назад у становішча N.

4. Перад выманнем маца працярыце ад бруду вобласць каля маца. Дастаньце мац і праверце стан трансмісійнай вадкасці. Праверце колер вадкасці ў аўтаматычнай каробцы перадач. Праверце вадкасць у аўтаматычнай каробцы перадач на адсутнасць незвычайных пахаў. Для вызначэння змены колеру і паху вадкасці параўнайце яе са свежай вадкасцю.

Заўвага. Калі вадкасць у аўтаматычнай каробцы перадач мае гарэлы пах або забруджана часцінкамі матэрыялу ўтулак або ад трэння, магчыма, спатрэбіцца капітальны рамонт каробкі перадач, а таксама прамыванне цеплаабменніка і трубак.

5. Праверце ўзровень вадкасці, які павінен знаходзіцца паміж пазнакамі НОТ (мал. 13.9). Пры неабходнасці, дадайце неабходную колькасць патрабаванай вадкасці. Нізкі ўзровень вадкасці можа з'явіцца чыннікам шматлікіх няспраўнасцяў, бо ў вадкасць трапляе паветра, і завісь вадкасці з паветрам становіцца сцісканай, што прыводзіць да бязладнай змены ціску і парушэнню працы счапленняў і істужачных тормазаў. Таксама падвышаны ўзровень вадкасці прыводзіць да таго, што якія верцяцца шэсцярні скрынкі перадач узбіваюць пену, якая прыводзіць да тых жа вынікаў, што і паветра, які патрапіў у трансмісійную вадкасць. У любым выпадку бурбалкі паветра прыводзяць да перагрэву і акіслення трансмісійнай вадкасці, якая, трапляючы ў клапана, парушае працу счаплення і тармазоў. Пенаўтварэнне можа прывесці да выцякання вадкасці, якое можа быць прынята за ўцечку вадкасці.




Трансмісійная вадкасць: Dia Queen ATF SP II M ці ATF SP III

6. Надзейна ўстаўце мац для вымярэння ўзроўню трансмісійнай вадкасці.