Гэтая функцыя носіць назву «стоп-кадра» («FREEZE FRAME»). Аналізуючы дадзеныя «стоп-кадра» прыборам MUT-II, можна правесці эфектыўны пошук няспраўнасці. Якія адлюстроўваюцца пазіцыі дадзеных «стоп-кадра» паказаны ніжэй у табліцы.
Спіс паказаных пазіцый
Заўвага. Калі выяўляецца некалькі няспраўнасцяў у некалькіх сістэмах, запамінаецца толькі адна няспраўнасць, якая была выяўлена першай.
Стан гатоўнасці да праверкі
Электронны блок кіравання рухавіком кантралюе, ацэньвае стан (спраўныя/ няспраўныя) і запамінае дынаміку змены тэхнічнага стану паказаных ніжэй асноўных дыягнастуецца элементаў.
Дынаміка змены тэхнічнага стану можа быць лічаная прыборам MUT-II (калі электронны блок кіравання ўжо захоўваў звесткі аб тэхнічным стане нейкага элемента перш, MUT-II высвечвае «Complete» - «Выканана»).
Нарэшце, калі праводзіцца сціранне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў, або пры адлучэнні акумулятарнай батарэі, то адначасова сціраецца і інфармацыя аб тэхнічным стане элемента (памяць электроннага блока кіравання скідаецца).
- каталітычны нейтралізатар: Р0421
- датчык канцэнтрацыі кіслароду: Р0130
- абагравальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду: Р0135, Р0141.
Даведачная табліца аварыйнага рэжыму працы
Калі сістэма самодіагностікі выяўляе няспраўнасць аднаго з асноўных датчыкаў, то сістэма пераходзіць на аварыйны рэжым кіравання, каб аўтамабіль мог працягнуць рух (да станцыі тэхнічнага абслугоўвання).
Даведачная табліца аварыйнага рэжыму працы (працяг)
Мал. 7.3. Размяшчэнне элементаў паліўнай сістэмы MPI у аўтамабілі: А - шпулька запальвання; У - датчык выяўлення пропускаў запальвання, датчык становішча размеркавальнага вала; З - датчык становішча каленчатага вала; D - пярэдні датчык канцэнтрацыі кіслароду; Е - задні датчык канцэнтрацыі кіслароду