Мал. 6.1. Функцыянальная схема сістэмы непасрэднага ўпырску паліва ў цыліндры рухавіка (GDI) аўтамабіля з 1999 года выпуску
Пры ўзнікненні няспраўнасці ў любым з ніжэй пералічаных элементаў сістэмы непасрэднага ўпырску паліва загараецца кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці рухавіка («CHECK ENGINE») (мал. 6.2).
Мал. 6.2. Размяшчэнне кантрольнай лямпы індыкацыі няспраўнасці рухавіка
Калі лямпа працягвае гарэць і пры працавальным рухавіку, праверце наяўнасць кода няспраўнасці.
Кантрольная лямпа індыкацыі няспраўнасці рухавіка («CHECK ENGINE») загараецца пры з'яўленні няспраўнасцяў у наступных элементах сістэмы:
- электронным блоку кіравання рухавіком;
- датчыку канцэнтрацыі кіслароду;
- вымяральніку расходу паветра;
- датчыку тэмпературы паветра ва впускным калектары;
- датчыку становішча дросельнай засланкі (1-ы канал);
- датчыку становішча дросельнай засланкі (2-гі канал);
- датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- датчыку становішча каленчатага вала;
- датчыку становішча размеркавальнага вала;
- датчыку атмасфернага (бараметрычнага) ціску;
- датчыку дэтанацыі паліўных фарсунках;
- пры парушэнні працэсу згарання паліва;
- імабілайзеры;
- пры анамальным ціску паліва;
- вакуумным датчыку тармазной сістэмы;
- парушэнні функцыянавання паліўнай сістэмы;
- датчыку становішча педалі акселетара (1-ы канал);
- датчыку становішча педалі акселератара (2-гі канал);
- сістэме электроннага кіравання прывадам дросельнай засланкі;
- сервапрывадзе дросельнай засланкі;
- клапане рэгулявання становішча дросельнай засланкі.
Даведачная табліца аварыйнага рэжыму працы
Калі сістэма самодіагностікі выяўляе няспраўнасць аднаго з асноўных датчыкаў, то сістэма пераходзіць на аварыйны рэжым кіравання (FAIL SAFE FUNCTION), каб аўтамабіль мог працягнуць рух (да станцыі тэхнічнага абслугоўвання).
Даведачная табліца аварыйнага рэжыму працы (працяг)
