Гэтая функцыя носіць назву «стоп-кадра» («FREEZE FRAME»). Аналізуючы дадзеныя «стоп-кадра» пры дапамозе прыбора MUT-II, можна правесці эфектыўны пошук няспраўнасці.
Якія адлюстроўваюцца пазіцыі дадзеных «стоп-кадра» паказаны ніжэй у табліцы.
Спіс паказаных пазіцый
Заўвага. Калі выяўляецца некалькі няспраўнасцяў у некалькіх сістэмах, запамінаецца толькі адна няспраўнасць, якая была выяўлена першай.
Стан гатоўнасці да праверкі
Электронны блок кіравання рухавіком (аўтамабілі з МКП) ці электронны блок кіравання рухавіком і АКП (аўтамабілі з АКП) кантралюе, ацэньвае стан (спраўныя/няспраўныя) і запамінае дынаміку змены тэхнічнага стану паказаных ніжэй асноўных дыягнастуецца элементаў.
Дынаміка змены тэхнічнага стану можа быць лічаная прыборам MUT-II (калі электронны блок кіравання ўжо захоўваў звесткі аб тэхнічным стане нейкага элемента перш, MUT-II высвечвае «Complete» - «Выканана»).
Нарэшце, калі праводзіцца сціранне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў, або пры адлучэнні акумулятарнай батарэі, то адначасова сціраецца і інфармацыя аб тэхнічным стане элемента (памяць электроннага блока кіравання скідаецца)
- каталітычны нейтралізатар: Р0420
- датчык канцэнтрацыі кіслароду: Р0130
- абагравальнік датчыка канцэнтрацыі кіслароду: Р0135, РО141.
Папярэджанні
- Не спрабуйце змяняць становішча шрубы рэгулявання частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу (fixed SAS) (мал.. 6.3). Гэты шруба ўсталёўваецца на заводзе-вытворцу з высокай дакладнасцю і не патрабуе рэгулявання.
- Калі ж падобнае ўмяшанне адбываецца, становішча закрыцця дросельнай засланкі буфет зменена, што прывядзе да запамінання блокам кіравання рухавіком гэтага няправільнага становішча дросельнай засланкі.