Праверка кампрэсіі

1. Перад праверкай пераканайцеся, што ўзровень маторнага масла ў норме, акумулятарная батарэя зараджана і стартар спраўны. Таксама падрыхтуйце аўтамабіль да праверкі (выгрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы).

2. Адлучыце высакавольтныя правады ад свечак запальвання.

3. Вывярніце ўсе свечкі запальвання.

4. Адлучыце 7-кантактны раз'ём ад размеркавальніка запальвання.

Заўвага. Адлучэнне раздыма ад размеркавальніка запальвання прывядзе да адключэння сістэмы запальвання і сістэмы ўпырску паліва.

5. Пры проворачивании каленчатага вала стартарам ручніком або тканінай зачыніце ўсе адтуліны для свечак запальвання. Пасля проворачивания каленчатага вала стартарам праверце наяўнасць прымешак, якія прыліплі да ручніка.

Папярэджанні

Пры праверцы кампрэсіі не знаходзіцеся насупраць адтулін для свечак запальвання.

Калі падчас вымярэння кампрэсіі ў цыліндр (у выніку з'яўлення расколін) патрапіла астуджальная вадкасць, алей, паліва і т. п., то гэтыя рэчывы нагрэюцца і будуць выкінутыя пад ціскам з адтуліны для свечкі запальвання, што можа быць небяспечна.

6. Падлучыце кампрэсометр да адтуліны свечкі запальвання цыліндру №1 (мал. 3.11).




7. Адкрыйце дросельную засланку, стартарам правярніце каленчаты вал рухавіка і запішыце атрыманы вынік.

Намінальная кампрэсія пры частаце кручэння каленчатага вала 250-400 мін¹: 1598 kPa

Мінімальна дапушчальная кампрэсія пры частаце кручэння каленчатага вала 250-400 мін¹: 1161 kPa

8. Праверце кампрэсію ў астатніх цыліндрах і запішыце атрыманыя паказанні. Ціск ва ўсіх цыліндрах павінен быць аднолькавым ці адрознівацца не больш за дапушчальнае значэнне.

Дапушчальная рознасць кампрэсіі ў цыліндрах рухавіка: 100 kPa.

9. Калі ціск у якім-небудзь цыліндры занадта нізкі, уліце чайную лыжку чыстага маторнага масла ў цыліндр праз адтуліну свечкі запальвання і паўторыце дзеянні, прыведзеныя ў пунктах 7 і 8.

• (1) Калі пасля дадання алею ціск павялічылася, тое гэта азначае, што зношаныя поршневыя кольцы і/ або цыліндр.
• (2) Калі ціск не павялічылася, значыць, чыннік у зношаных ці абгарэлых клапанах ці ў прабітай пракладцы галоўкі цыліндраў. Нізкі ціск у двух суседніх цыліндрах практычна заўсёды азначае, што паміж імі прабіта пракладка галоўкі.

10. Падлучыце раз'ём да размеркавальніку запальвання.

11. Укруціце свечкі запальвання і падлучыце высакавольтныя правады.

12. Прыборам MUT-II сатрыце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў.

Заўвага. Будзе сцёрты код няспраўнасці, якая з'яўляецца следствам адлучэння раздыма ад датчыка становішча каленчатага вала.