Абагравальнік задняга шкла

Размарожванне задняга шкла ажыццяўляецца абагравальнікам, які ўяўляе сабой шэраг раўналежных правадыроў, напыленых на шкло. Пры прапусканні электрычнага току правадыры награваюцца і размарожваюць і адчышчаюць ад вільгаці задняе шкло. Ток падаецца ад рэле, размешчанага ў блоку электрычнага абсталявання кузава.

Праверка

• Пусціце рухавік і пакіньце-яго працаваць з частатой кручэння каленчатага вала 2000 мін^-1.
• Уключыце абагравальнік задняга шкла. Злучыце адмоўны мац вальтметра з «масай» аўтамабіля. Па чарзе пад злучыце мац вальтметра да цэнтра кожнай токаправоднай палоскі абагравальніка задняга шкла (мал. 19.107). Вальтметр павінен паказваць напругу каля 6 У.

• Калі ў кропцы А вальтметр паказвае напругу 12 У, значыць, токаправодная палоска абагравальніка мае абрыў са боку паміж кропкай падлучэння вальтметра і бокам абагравальніка, злучанага з «масай».
• Калі вальтметр паказвае напругу ніжэй 0 У; значыць, токаправодная палоска абагравальніка мае абрыў са боку паміж кропкай падлучэння вальтметра і бокам абагравальніка, злучанага з дадатнай клемай акумулятарнай батарэі.
• Для вызначэння кропкі парыву перамесціце мац па токаправоднай палосцы абагравальніка ў адпаведны бок. Кропка, дзе напруга, якое паказваецца вальтметрам, рэзка змянілася, і з'яўляецца месцам парыву.

Праверка рэле абагравальніка задняга шкла

• Зніміце рэле абагравальніка задняга шкла (мал. 19108).

• Праверце праводнасць паміж кантактамі рэле.

• Калі праводнасць адрозніваецца ад патрабаванай, заменіце рэле.

Праверка выключальніка абагравальніка задняга шкла

• Амметрам вымерайце супраціў паміж кантактамі раздыма блока кіравання ацяпленнем і сістэмай кандыцыянавання паветра (мал. 19.109).

• Калі праводнасць адрозніваецца ад патрабаванай, заменіце выключальнік.

Заўвага. Уключыце выключальнік абагравальніка задняга шкла, затым праверце наяўнасць праводнасці паміж кантактамі 3 і 12 раздыма праз 9-13 хвілін пасля выключэння выключальніка.