Рулявая перадача

Зняцце

1. Зліце вадкасць з гідраўлічнага прывада ўзмацняльніка рулявога кіравання.

2. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.

3. Зніміце папярочную бэльку.

4 Зніміце прыёмную трубу сістэмы выпуску адпрацаваных газаў.

5. Вывярніце ніт, які злучае рулявы вал і вал шасцярні рулявой перадачы (мал. 16.17).



6. Прыслабце і зніміце хамут.

7. Выміце шплінты і адкруціце гайкі мацавання пальцаў шаравых шарніраў наканечнікаў рулявых цяг да паваротных кулакоў. Адмысловай прыладай адлучыце наканечнік рулявой цягі ад паваротнага кулака (мал. 16.3).

Папярэджанне. Не адварочвайце цалкам гайку мацавання пальца шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі да паваротнага кулака. Для выключэння пашкоджання разьбы на пальцу шаравога шарніра выкарыстоўвайце адмысловую прыладу. Для выключэння падзення адмысловай прылады МВ991113 або МВ990635 шнуром замацуеце яго на стойцы перадпакоя падвескі.

8. Прыслабце хамут і адлучыце зваротны шланг.

9. Прыслабце хамут і адлучыце напорны шланг.

10. Адкруціце два ніта і зніміце клямку мацавання рулявой перадачы.

11. Адкруціце два ніта і зніміце клямку мацавання корпуса рулявой перадачы.

12. Зніміце рулявую перадачу ў зборы. Пры зняцці рулявой перадачы ў зборы будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць ахоўныя чахлы рулявой перадачы і наканечнікаў рулявых цяг.

13. Зніміце ахоўны чахол у зборы. Пераканайцеся ў адсутнасці расколін і пашкоджанняў на гумавых дэталях.

Праверка агульнага моманту кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы

1. Замацуйце рулявую перадачу ў цісках, губкі якіх зачыненыя мяккім матэрыялам.

2. Вымерайце агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы, паварочваючы шасцярню спецыяльнай прыладай (09565-11100) на адзін абарот кожныя 4-6 секунд (мал. 16.18).



Агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы:

• аўтамабілі з бензінавага рухавіка: 0,6-1,3 Н·м (адхіленне: 0,4 Н·м)
• аўтамабіль з дызельным рухавіком: 0,5-1,2 Н·м (адхіленне: 0,4 Н·м)

Папярэджанне. Пры мацаванні рулявой перадачы ў цісках заціскайце яго толькі ў месцах мацавання. Калі рулявую перадачу заціснуць у іншых месцах, можна дэфармаваць ці пашкодзіць корпус рулявой перадачы.

Заўвага. Вымерайце папярэднюю нагрузку на поўным ходзе зубчастай рэйкі.

3. Калі агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы не адпавядае патрабаваным значэнням, у першую чаргу, адрэгулюйце момант зацяжкі коркі і паўторыце праверку.

4. Калі рэгуляванне моманту зацяжкі коркі не дае дадатных вынікаў, праверце ці заменіце элементы ўпора зубчастай рэйкі.

Праверка супраціву адхіленню рулявой цягі

1. Завяршэце 10 адхіленняў рулявой цягі.

2. Дынамометрам вымерайце намаганне, якое неабходна прыкласці для адхілення рулявой цягі (мал. 16.19).



Высілак адхіленні рулявой цягі: 6-20 Н

3. Калі вымеранае значэнне перавышае намінальнае значэнне, заменіце вузел рулявой цягі.

4. Калі вымеранае значэнне ніжэй намінальнага значэння і рулявая цяга паварочваецца плаўна і без люфт, яе можна ўсталёўваць на аўтамабіль.

Праверка пылаахоўнага чахла шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі

1. Пальцамі рукі сцісніце пылаахоўны чахол і пераканайцеся ў адсутнасці расколін і пашкоджанняў.

2. Калі пылаахоўны чахол мае расколіны або пашкоджанні, заменіце наканечнік рулявой цягі. Калі пылаахоўны чахол мае расколіны ці пашкоджанні, магчыма, таксама пашкоджаны і шаравой шарнір.

Рэгулёўка агульнага моманту кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы

1. Усталюйце рэйку ў цэнтральнае становішча. Зацягніце вечка ўпора рэйкі момантам 15 Н·м.

2. У нейтральным становішчы спецыяльным ключом павярніце вал-шасцярню па гадзіннікавай стрэлцы на адзін абарот за 4-6 секунд (гл. мал. 16.18). Адкруціце вечка ўпора рэйкі на 30-60°і адрэгулюйце момант кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы да намінальнай велічыні.

3. Вымерайце агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы, паварочваючы шасцярню спецыяльнай прыладай (09565—11100) на адзін абарот кожныя 4-6 секунд (мал. 16.21).




Агульны момант кручэння вядучай шасцярні рулявой перадачы:

• аўтамабілі з бензінавага рухавіка: 0,6-1,3 Н·м (адхіленне: 0,4 Н·м)
• аўтамабіль з дызельным рухавіком; 0,5-1,2 Н·м (адхіленне: 0,4 Н·м)

Калі ў межах паказанага кута павароту вала шасцярні рэгуляванне не атрымліваецца, то праверце ці заменіце дэталі ўпора рэйкі і вечкі ўпора рэйкі.

4. Пасля заканчэння рэгулявання зацягніце контргайку вечка ўпора рэйкі.

Усталёўка наканечніка рулявой цягі

1. Загарніце левы і правы наканечнікі рулявых цяг да памеру, паказанага на малюнку 16.22, і зацягніце контргайкі.

Замена пылаахоўнага чахла шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі

Толькі калі пылаахоўны чахол пашкоджаны выпадкова пры абслугоўванні аўтамабіля, заменіце яго наступным чынам.

1. Лязом адвёрткі зніміце спружыннае кольца і пылаахоўны чахол з шаравога шарніра рулявой цягі.

2. Вырабіце ўніверсальную кансістэнтную змазку ЗМ ATD №8661 на ўнутраныя паверхні новага пылаахоўнага чахла.

3. Адмысловай прыладай усталюеце ахоўны чахол на палец шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі (мал. 16.23).



4. Пальцамі рукі сцісніце пылаахоўны чахол і пераканайцеся ў адсутнасці расколін і пашкоджанняў.

Ўстаноўка

1. Устаноўка праводзіцца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.

2. Заліце вадкасць у бачок да падставы алейнага фільтра.

3. Прапампуйце гідраўлічны прывад узмацняльніка рулявога кіравання.

4. Пасля ўстаноўкі колаў у становішча прамалінейнага руху праверце становішча рулявога кола.